Mitä faktaa tuot tähän keskusteluun? Kirjoittamasi perusteella, et ymmärrä teknologiasta ainakaan. Onko sinulla itselläsi Tesla+FSD? Muutama viesti yläpuolelta voi lukea forumin jäsenen kommentin, miten kehitys on edennyt. Kaikki, ketkä oikeasti seuraa kehitystä tietää, miten kaukana kaikki vaihtoehdot on tavoitteesta. Ainoastaan Tesla antaa ei-realistisia aikatauluja, Musk äänitorvena.
Tämä koko keskustelu on suurelta osin puutaheinää. Kiitos @JukkaM, olet jaksanut kiitettävästi!
27 tykkäystä
Kun verrataan näitä muita autonomisen ajamisen pioneerejä Waymo, Cruise ym. Teslaan, niin päällimmäiseksi nousee mieleen, että miten näiden tahojen teknologista suorituskykyä ulkopuolinen voi arvioida objektiivisesti? Jos ainoa tapa nähdä kehitystä on yrityksen oman viestinnän kautta, niin kuinka pinnalliseksi käsitys jää? Osaisiko joku suunnata hyviin lähteisiin? Teslan FSD:stä löytyy monipuolisesti materiaalia youtubesta, mutta muista tuntuu löytyvän aika vähän.
3 tykkäystä
Tietääkö joku, mikä on tavoite? Parempi olisi, että Teslakin kehittäisi paremmaksi passiivisia ja aktiivisia avustimia, kuten nopeusrajoitusten tunnistamista, haamujarrutusten poistamista, kaarreajoa, muiden tienkäyttäjien kohtaamisia, kelin huomioimista, kuljettajan vireystilan seurantaa jne.
Haavekuva ilman rattia tai kuljettajaa olevasta autosta saa unohtaa. Sellaisia junia on kyllä olemassa, ja hyvin toimii, mutta ympäristö on ihan eri.
1 tykkäys
Näyttää vahvasti siltä että oikea vastaus uuden autotehtaan tehtaan sijoituspaikka on Kanada. Hakusessa on rekryporukkaa Quebecin alueelle. Johan tänä vuonna tiedotetaan asiasta? Indinesialla kova jonku tehtaalle myös. Kiinaan ilmeisesti toinen tehdas jossain kohdassa tulossa mutta siitä kai vain hataria huhuja vain vielä.
1 tykkäys
Huvittavaa, että tästä langasta halutaan siivota FSD keskustelu pois. Ainoa firma maailmassa joka on myynyt +$5k vaporwarea jo 6(?)vuotta! CEO sanoo joka vuosia alkuvuodesta, että se on loppu vuodesta valmis. Sanonut muutama vuosi sitten, että FSD tienaa omistajilleen $30k vuodessa robotaksina ja kaikkea muuta naurettavaa.
Tarvittava rauta piti olla autossa jo 2016! Softaa piti vähän hioa ja homma piti olla ihan just paketissa. Vuosi on 2022 ja kaikki silmiä auki pitävät tietävät, että missä mennään.
Miksi tämä johtava itsestään ajavien autojen pioneeri ei tarjoa “hands free” ajamista missään nopeuksissa vaikka amatöörit kuten Ford, Audi ja Mersu sen pystyy tekemään?
Minua ei itsestään ajavat autot kiinnosta yhtään, paitsi kun sitä on myyty vaporwarena +6 vuotta. Siksi on naurettavaa, että kyseinen juttu yritetään piilottaa johonkin toiseen ketjuun. Jota kukaan ei seuraa tai lue.
27 tykkäystä
Kyllä se varmasti huvittavalta tuntuu kun negailijat eivät pääse kirjoittelemaan tänne FSD:n huonoudesta, mutta vaan kun viimeeksi suurin osa sitä halusi. Siksi siitä myös huomautin.
Nyt on ääni muuttunut, mutta kyllä kansa tietää 
Joten ei hätää Soppakattila
1 tykkäys
Voit käydä ihan itse katsomassa tuosta ketjusta, että kuinka paljon se porukkaa kiinnostaa. Muistaakseni 2 viestiä Huhtikuun jälkeen.
Ymmärtäisin jos toimari EI olis joka vuosi lupaillu tuota viimeistä 7 vuotta, että se tulee kohta. Niin se ei kuuluis tähän ketjuun.
EDIT: Tää on vielä ehkä foorumin ainoa ketju missä on karhuja enemmän, kuin härkiä. Muut ketjut on enemmän tai vähemmän Selänpesuketjuja, kuten eräällä toisella foorumilla sanottiin. En tietenkään seuraa jokaista tän foorumin ketjua.
Lopetan tän vänkäämisen tähän viestiin, ettei mene ihan offtopic.
10 tykkäystä
Troy arvioi, että Kiinan tehdas toimittaa syyskuussa yli 100 000 autoa. Se olisi n. 30 % ylitys edelliseen ennätykseen kesäkuulta (78 906).
19 tykkäystä
Tarviaa vaan saada ne autot myytyäkin. Tällä hetkellä ei ole minkäänlaista backloggia Kiinassa:
Eikä ole Euroopassakaan, koska niin lyhyet toimitusajat sekä Model 3 että Model Y:llä. Kaikkia malleja saatavilla 2-3kkn toimitusajoilla (pl. perus Model 3). Tuo on yhtäkuin että autoja on saatavilla heti toimitukseen.
Jos verrataan Toyotaan niin tilanne on karu. Toyota kauppiaan mukaan ei ole olemassakaan Toyotan mallia jossa toimitusaika olisi alle 6kk. Sen lisäksi kuumien tuotteiden tapauksessa nyt myydään ensi kesäkuun tuotantoa (mm. faceliftattu Corolla,Corolla Cross ja Plug-in Rav4). Eikä nyt ole kyseessä mikään pienivolyyminen automerkki tahi niche mallit.
Seuraava etappi onkin mallien hintojen lasku ja se pyyhkii tähtipölyllä kuorutetut katelupaukset olemattomiin.
Eikä tämä ole pelkästään Teslan ongelma. VW:n ID-mallistoa on saatavilla heti toimitukseen varuste-etujen siivittämänä=hinnan alennuksin. Akkuautojen kysyntä on selkeästi sylttäämässä eikä Tesla ole sille immuuni.
Voisin muutenkin väittää, että BYD:n vahva meno Kiinan markkinoilla johtuu laajasta voimalinjavalikoimasta. Juuri tämä on Teslan isoimpia heikkouksia.
7 tykkäystä
Mistä näitä “heti-toimitukseen-ale” -Volkkareita saa?
Tänään viimeeksi myyjältä kysyttynä ID4 toimitusaika Suomeen 6-8 kuukautta.
Edit: Vai oliko puhe vain Kiinan markkinoista?
2 tykkäystä
Fastlane mallit tulee jopa viikossa. Ihan Suomessa.
Edit: Voi olla että jotain poikkeuksia on. Mutta esim. ID3 fastlane lävähti heti nettisivuilta silmille.
1 tykkäys
Ja muutenkin hankalalle näyttää tämän saavuttaminen:
15t autoa ekalla viikolla. Voihan se olla että taas kikkastaan jostain jotkut numerot esille.
1 tykkäys
No onneksi Semi, Cybertruck ja energiabisnes on juuri alkamassa saada näkyviä tuloksia aikaan niin Kiinan selvästikin hiipuvan kysyntä saadaan sillä helposti paikattua. Ässänä hihassa avielä AI, Robotaksi, FSD, Humanoid robotti ja monia monia muita juttuja tulossa.
Kyllä näillä jo muutama surkea, alle odotusten menevä kvartaali aikana paikataan.
4 tykkäystä
Näkisin aika merkittävän mahdollisuuden, että tuo lause ei vanhene hyvin
10 tykkäystä
Tämänhän aika näyttää. Palataan vaikka 6kk päästä asiaan.
Minun nurkkauksessa on seuraavat asiat: akkuautojen kohonneet hintatasot, sähkön hinnan nousun aiheuttamat aiempaa merkittävästi korkeammat ajamisen kustannukset, eri puolilla maailmaa olevat sähköverkkojen pätkyt ja latausinfran puutteet jokaisella markkina-alueella. Ja koska eurooppa menee kohti talvea niin kylmässä lyhenevä range nousee taas puheenaiheeksi. Myös kylmässä kohoava kulutus aiheuttaa päänvaivaa koska se nostaa ajamisen kuluja. Sillä vaan on merkitystä näillä hinnoilla että viekö auto 13kwh/100km vai 23kwh/100km.
Havainnollistan tämän range-testin avulla:
Akkuautojen myyntiä edistävä asia on ehkä politiikka. Mutta rehellisesti näen kuluttajien maksukyvyn olevan koetuksella sähkisten kanssa, varsinkin Euroopassa.
3 tykkäystä
En menisi suoraan siihen johtopäätökseen, että kysyntä Kiinassa on jyrkässä laskussa sen takia, että toimitusajat pienenee. On sanomattakin selvää, että toimitusaikoihin vaikuttaa suoraan tuotantokapasiteetti, joka uusien päivitysten myötä tämän vuoden lukuja tarkastellen nousee tulevina kuukausina huomattavasti aiemmasta (mututuntumalla alkuvuoden keskimääräisestä 60k kapasiteetista yli 100k, jos tehtaan koronasulun jättää huomioimatta).
Optimaalinen tilannehan olisi se, että toimitusajat olisivat noin kahden viikon luokkaa. Ennen tämän virstanpylvään saavuttamista yksinomaan hyväkatteisten premium-autojen valmistaminen on ehdoton prioriteetti ja vasta tämän jälkeen siirtyminen halvempien mallien tuotantoon on järkeenkäypää. Tämähän on tuotantotaloudellisten periaatteiden ydintä.
3 tykkäystä
Totta! Unohdit mainita erikseen Solar Roofit! Se vasta onkin tuottoisa business! Briteissäkin kerättiin käsirahat asiakkailta talteen yli viisi vuotta sitten (toukokuu 2017), mutta vielä ei ole ehditty asentaa ainoatakaan kattoa! Ehkä ne lopulta, tarkoitan siis heti ensi vuonna, toimitetaan perille miljoonalla robotaksilla 
21 tykkäystä
Oli niin hauska, että laitetaan jakoon. Tietysti yksittäinen tapaus, mutta kertoo sähköntuotantotilanteesta tuollapäin…
21 tykkäystä
On käynyt selväksi että olet vetymiehiä, niin kerro miten sähkön hinnan nousu ei vaikutakaan polttokennoautojen kustannuksiin? Kun muistetaan että vety tehdään sähköllä ja hyötysuhde on kolmasosa akkuautoon verrattuna.
9 tykkäystä
Sille keskustelulle on omat ketjunsa ja sitä keskustelua on niissä käyty. Tähän ketjuun kuuluu sähkön liittyvät ongelmat oleellisesti. Se on se pointti.
Tälläkin hetkellä on Kiinan sähköverkossa blackoutteja sekä automerkkien pikalatureita on otettu pois käytöstä kuorman pienentämiseksi.
Nämä asiat pelaa esim. BYDin laariin, jolla on mm plug in hybridejä mallistossa. Voimalinjojen välistä cross shoppingia oikeasti tapahtuu. BYDillä onkin vahva keula Teslaan nähden. Kaikki BYDit ei ole BEVejä mutta NEVejä (New energy vehicle) ne on.
Itse olen hyvin skeptinen Teslan h1/22 suhteen.
Edit: h2/22 tarkoitin.
2 tykkäystä