On. Eri valtioiden tuet ja verohelpotukset sähköautoille.
Se että kuinka kauan ne on voimassa esim. Euroopassa niin sitä ei voi tietää.
2 tykkäystä
Jalopnik nyt ei ole mikään fanisaitti, joten tätä ei varmaan lasketa. Mutta ei tuo viimeisin FSD päivitys nyt vieläkään tainnut olla se kaikki lupaukset lunastava versio:
2 tykkäystä
Pelkkiä valheita taas jaetaan.
Normaalia proseduuriin kuuluvaa äänestystä Teslan Berliinin laajennuksesta on lykätty tältä kuukaudelta, vielä ei tiedossa milloin siitä äänestetään.
The vote on the planned Tesla expansion in the municipality of Grünheide (Oder-Spree) is further delayed. A necessary introduction of a development plan procedure will not be discussed in the September meeting of the municipal council. The mayor of Grünheide, Arne Christiani (independent), confirmed this to rbb on Wednesday.
At the beginning of June, the Grünheide main committee approved the plans of the US electric car manufacturer to expand its factory premises and recommended that the local council initiate a procedure for a new development plan. However, Christiani took the item off the agenda shortly before the municipal council meeting. There is still a need for clarification, he said at the time. This is the reason why the development plan is not on the agenda for the next meeting either, Christiani explained on Wednesday. He could not estimate whether the topic will be dealt with this year.
Viime kuussa kerroit kuinka Teslan tuotantomäärät oli romahtaneet. Tulikin ennätyskuukausi tuotannon suhteen. Tässä kuussa tehdään uusi myyntiennätys.
Pitäisikö miettiä mitä lähteitä lukee ja postaa tänne? Ei ole kenellekään hyödyllistä, jos tänne postaa täysin virheellistä tietoa.
37 tykkäystä
Klikkiotsikkohan tuo oli. Ei siinä kuitenkaan mitään valhetta ollut. Mielenkiintoista tuossa jutussa on kuitenkin laajennussuunnitelmien laatu.
Tesla haluaisi laajentaa 300 hehtaarin tehdasaluettaan vielä 100 hehtaarilla, jotta sinne voitaisiin rakentaa muun muassa rahtivarikko ja muut tehtaan osat.
Eli uutta kapasiteettia ei hirveästi Berliiniin ole luvassa…
2023 Tesla pystyy vielä kasvamaan 50% vauhtia kapasiteetin puolesta, mutta 2024 50% kasvu ei enää onnistu. Investointipäätökset ovat auttamatta myöhässä.
2022 1.4milj
2023 2.1milj
2024 3.1milj (Fremont 600k, Berlin 500k, Austin 500k, Shanghai 1.2milj = 2.8milj)
2025 4.7milj
Esim Giga Berlinin rakennuspäätös tehtiin marraskuussa 2019 ja nyt kolme vuotta myöhemmin ramp-up on pahasti kesken. Eli seuraava GigaFactory ei tee autoja vuonna 2024. Ja jotta vuoden 2025 4.7milj autoa olisi mahdollinen, tänä vuonna pitäisi ilmoittaa neljän uuden gigafactoryn rakentamisesta!
Tesla ei pysty 50% kasvuun edes tuotannonkaan puolesta. Sitä paitsi todelliset haastet Teslalla tulevat olemaan kysyntäpuolella. Tesla on vuonna 2023 lähes pelkästään yhden automallin varassa.
13 tykkäystä
Onkohan tämä nyt Teslan oma Nikola-hetki?
EDIT viime vuoden lopulta tämä juttu, en muista aikaisemmin nähneeni.
6 tykkäystä
Juttu päivätty 6. joulukuuta 2021 eli onko tämä nyt jotenkin tapetilla tällä hetkellä?
8 tykkäystä
En osaa sanoa, osui silmään enkä muista nähneeni aikaisemmin.
Olet oikeassa toki tuosta että vanha juttu sinänsä, editoin tuohon viestiini ettei sekoita muita.
1 tykkäys
Tässä alkuperäinen artikkeli:
Niinhän siinä todetaan että äänestystä ei tule eikä ole tietoa milloin se tapahtuisi. Tesla ei ole ainoa EV valmistaja joka lykkää laajentumista Euroopassa, myös Ford siirtää Espanjan tehtaiden pystyttämistä hamaan tulevaisuuteen. Mitään valetta ei twiitissä ollut.
Pidän näkemyksestäni kiinni että varsinkin Euroopassa akkuautomarkkinat alkavat yskähtelemään, jota nuo suunnitelmien lykkäykset osaltaan tukee. Joka tapauksessa ei ole hyvä juttu Teslalle jonka pitäisi tällä arvostustasolla kasvaa eksponentaalisesti.
Linkitin myöskin syyskuun alun Kiinan myydyt Teslat. Niitä oli se 18t kipaletta. Ei mitään valetta siinäkään.
Stanphyn-twiitti on toki kärkäs, mutta eikös näillä nuneroilla Kiinassa ole tulossa huti. Vai? No se nähdään parin viikon päästä.
Iso kuva Kiinassa on se, että PHEVit ottavat BEVejä kiinni myynneissä todella kovalla vauhdilla. Näin niinkuin yleisenä huomiona niistä markkinoista.
Pakko ensimmäistä kertaa sanoa, että ylläpito veti liipaisinesta tällä kertaa liian herkästi. Täällä heristelen sormea ja sanon hyi hyi. Ei löytynyt oikeanlaista emojia niin laitan tämän 
7 tykkäystä
The complaint accused Tesla and Musk of having since 2016 deceptively advertised the technology as fully functioning or “just around the corner” despite knowing that the technology did not work or was nonexistent, and made vehicles unsafe.
Kyllähän tämä on Nikola ja paljon isommassa mittakaavassa. Mikäli kyseessä olisi jonkun muun yritys kuin Elon Muskin, asianosaiset jo telkien takana.
5 tykkäystä
Missään ei sanota, että äänestystä ei olisi tulossa. “Uutinen” on se, että äänestys lyykkääntyy syyskuun kokouksesta. Eikä tuo lykkääntyminen uutisen perusteella liity mitenkään Teslan tahtoon.
Tässä uutinen suomeksi, jos avautuisi paremmin:
Äänestys suunnitellusta Teslan laajennuksesta Grünheiden kunnassa (Oder-Spree) viivästyy entisestään. Tarvittavaa kehittämissuunnitelmamenettelyn käyttöönottoa ei käsitellä syyskuun valtuuston kokouksessa. Grünheiden pormestari Arne Christiani (riippumaton) vahvisti tämän rbb:lle keskiviikkona.
Kehittämissuunnitelman koordinoinnin aika on vielä auki
Grünheiden päätoimikunta hyväksyi kesäkuun alussa yhdysvaltalaisen sähköautovalmistajan suunnitelmat tehdastilojen laajentamisesta ja suositteli kunnanvaltuustolle uuden kehityssuunnitelman käsittelyn aloittamista. Christiani kuitenkin poisti asian esityslistalta vähän ennen kunnanvaltuuston kokousta. Tarvitaan vielä selvityksiä, hän sanoi tuolloin. Tästä syystä kehityssuunnitelma ei ole myöskään seuraavan kokouksen asialistalla, Christiani selitti keskiviikkona. Hän ei osannut arvioida, käsitelläänkö aihetta tänä vuonna.
Tesla haluaisi laajentaa 300 hehtaarin tehdasaluettaan vielä 100 hehtaarilla, jotta sinne voitaisiin rakentaa muun muassa rahtivarikko ja muut tehtaan osat.
Selvennyksenä myös, että tässä laajentumisessa on kyseessä 100 hehtaarin “logistiikkakeskus”. Tämä ei liity varsinaisten tehtaiden rakentamiseen. @MiamiFan
On the new area they want to build:
- Train logistics with areas for cars and storage
- Service Center and Delivery Center
- Facilities for training and recreation
- Kindergarten
Punaisella tuo uusi haussa oleva alue:
Tässä tuo koko alue sekä suunnitelmat sen rakentamiseen:
Merkkasin ympyrällä tuon nykyisen tehtaan, jonka kapasiteetti on 500k. Sen pohjoispuolella on punaisella merkattu alue, jota ei olla vielä rakennettu. Siellä on tilaa kahdelle samankokoiselle tehdasrakennukselle, kuin nykyinen. Yksinkertaistetulla matikalla Tesla voisi siis kolminkertaistaa nykykapasiteetin. @MiamiFan
Mikä on se linkittämäsi “BIG MISS”, mikä tulee Kiinasta? Se, että Kiinan tehdas tuottaa ja myy kolmoskvartaalissa enemmän autoja, kuin ikinä?
18 tuhatta ei myöskään ole syyskuun alun numero kuten sanot, tässä viikkotason numerot:
Kuten huomaat viikkotasolla numerot heiiluu niin paljon, että sä et pysty vetämään mitään varmoja johtopäätöksiä niistä. Turha siis spekuloida yhden viikon numeroilla.
13 tykkäystä
Google haastetaan oikeuteen noin joka 20 minuutti. Keskimäärin Nasdaq ja SP500 yritykset saavat haasteen kerran päivässä lakitupaan. Siitä voi tehdä johtopäätöksiä paljon näillä yksittäisillä lawsuiteilla on painoarvoa.
12 tykkäystä
Mikä on mielestästi Teslan osakkeen käypä arvo tällä hetkellä? Montako % salkusta olet Teslaa longina/shorttina?
Itse tykkään perustaa betsit kattaviin tilastoihin ja faktoihin, joita tällä hetkellä ainoastaan Jukka edustaa ketjussa yksittäisten heittojen sijaan. Toki vähän aikaisemmin löytyy hyvää settiä “toiseltakin puolelta”. Troyn track recordin ja nykyisen ennusteen perusteella joutuu itse kyllä betsaamaan lisää teslaa ennen q3 numeroita. Veikkaan että nykyinen konsensusennuste saattaa ylittyä yli 50%.
4 tykkäystä
Niin voisi, mutta kun ei ole tekemässä riittävän nopeasti.
Toinen tehdashalli olemassa olevan viereen nousee hiukan nopeammin kuin ensimmäinen mutta ei siinä merkittävää eroa ole. Maansiirtotyöt, hallin rakentaminen ja laiteasennukset vievät oman aikansa.
2 tykkäystä
- Fremontin asennettu kapasiteetti on jo nyt 650k viimeisimmän earnings deckin mukaan. Muskin mukaan tuota on vielä selvästi mahdollista kasvattaa. Se voisi olla vuonna 2024 jo 800k
- Austinin suhteen Tesla puhuu 1M+ kapasiteetista
- Shanghaikin luultavasti ylittää vuonna 2024 tuon 1,2M
Näistä tulee helposti tuo 50 % kasvu myös vuodelle 2024. Vuodelle 2025 ehtii hyvin rakentamaan lisää Berliiniin, Austiniin sekä täysin uusia tehtaita (Kanadaan näyttäisi olevan tulossa yksi, toinen varmaan Aasiaan).
Loppuvuoden aikana varmaan saadaan virallisia uutisia uudesta/uusista tehtaista.
Laitetaan tähän vielä sähköautojen myynti, ts. kysyntäkäyrä @everlaastia:lle. Näyttää tosiaan siltä, että kysyntä romahtaa minä hetkenä hyvänsä.
18 tykkäystä
@Jukka_Lepikko Olen skeptinen automyyntien suhteen. Automarkkinat ovat murroksessa, mutta on vanhanaikaista väittää että muutos on ICE->BEV. Sen yli on jo menty ja ollaan jo seuraavassa murroksessa. Tämä on minun näkemys.
Tarkastellaan tätä tilastoa vielä hetki.
Eli Kiinassa BEV ajoneuvojen myynti kasvaa arviolta vain 37% kun PHEVien kasvu on 120%. Ei mene kuin kaksi vuotta tällä tahdilla kunnes PHEVit ohittavat BEVit myynneissä. Muutos voi toki olla nopeampikin, sillä PHEV -voimalinjan hyvät käyttöominaisuudet tuovat lisäarvoa kuluttajille. Tämä muutos asettaa BYDin ylivertaiseen asemaan Teslaan nähden.
Jopa itse Troy ehdottelee jo Model Y SR:n hinnanlaskua Kiinassa. Tai sitten viennin lisäämistä, mutta ei Euroopassa kysyntä siihen riitä. Palataan tähän myöhemmin.
Jenkeissä automyynti on hiipumassa mutta Euroopassa se on jopa romahtamassa. Jenkeissä inflaatio ja nousevat korot tekevät tehtävänsä mutta Euroopassa myös törkeän kallis sähkö haittaa elämää.
Eritoten BEVit ovat uhan alla:
Soaring energy costs could threaten future of electric cars, experts warn | Electric, hybrid and low-emission cars | The Guardian
Tästä syystä ei niitä Model Y:tä eurooppaan kannata roudata…
Nyt eletään sellaista aikaa, jolloin aiemmin tehdyt tilaukset vielä näkyvät toimituksissa. Eli tilastot seuraavat perässä mutta itse odotan todella heikkoa Q4 automyyntiä Euroopan osalta eikä tilanne parane h1/23. Saksan markkinoilla BEVit ovat tulevaisuudessa muutenkin ongelmissa, sillä ne ovat autobahn ajelussa kaikista voimalinjoista hitaimpia ja kalleimpia ajaa. Se on ongelma saksalaisille kuluttajille. PHEVit on tässä parempia. Myös vetyautoja alkaa Saksassa olla tarjolla isossa mittakaavassa vuonna 2025 (BMW) ja kyseisen maan uniikki tieverkosto sopii kyseiselle voimalinjalle kuin nenä naamaan.
Jenkeissä saattaa toki BEVien myynnit lisääntyä sekä Etelä-Koreassa. Jenkkien IRA vaan tekee akkuautojen valmistajien elämän hankalaksi, sillä ehdot tuille on todella tiukat. Tässä yksi näkemys kuinka paljon jenkit pystyvät akkuja valmistamaan:
Ja BYDin kommentti asiaan:
Etelä-Korean markkinat ovat Teslan osalta kuolleet. Kannattaa muuten huomata, että tämä oli ensimmäinen markkina-alue jossa myynti on jo lässähtänyt.
Jenkkien IRA:n takia BYD tähyää entistä tiukemmin Eurooppaan:
Tuskin täällä on kauheasti kysyntää. Ja muutenkin Euroopankin tulee miettiä että lähteekö tähän akkujumppaan mukaan, sillä sen mukana tulee aidosti iso geopoliittinen riski. Ja kyllähän EU:n kansalaiset tämän ymmärtävät.
Ja vielä on sanottava että kannattaa kuopata ajatus siitä että EV-start upit ovat markkinoilla ketteriä liikkujia. Ei ole. Se on pelkästään internetin puhuvien päiden toistama mantra joka ei perustu mihinkään. Niillä puuttuu kaikki kyky mukautua markkinoiden muutoksiin. Sitä vastoin isoilla legacy-valmistajalla ko kykyä on. Tästä esimerkkinä on laaja-alainen voimalinjavalikoima sekä autojen pohjalevyt jotka tukevat kaikkia voimalinjoja → mallivalikoima voidaan nopeasti muokata markkinoiden muuttuessa. Esimerkkejä on tästä vaikka Toyotan TNGA. Tai BMW:n Neue Klasse. Tai Hyundain pohjalevyt.
Teslalla tätä kykyä ei ole.
9 tykkäystä
4 tykkäystä
BEV vs PHEV. Suurin selittävä tekijä mielestäni on se että BEV autot ovat toistaiseksi huomattavasti kalliimpia kuin PHEV autot. Samoin toimistusjat ovat pidempiä.
Firmassamme pitäisi suosia töyssähköautoja mutta mm. ID4 ei saa etuvetona ja nelivedon hinnat alkaen 60 Keur.
Vs. BMW e25 Xdrive, range jopa 92 Km. 20 Keur halvempi kuin ID4.
Jälkimmäisen saa 2-4 kuukaudessa. ID4 8-10 kuukaudessa.
Jos halvempaan hintaluokkaan saadaan BEV malleja olisi vertailu mielestäni mielekkäämpää.
1 tykkäys
Noniin, nyt kun kaikki betatestaajat ovat saaneet uusimman version niin tulokset alkavat näyttää vähän erilailta kuin todennäköisesti cherry-pickattujen ensitestaajien toimesta
12 tykkäystä
Juurikin näin. Beta 10.69 oli hienosti suunniteltu hypetys. Ensin Musk nosti odotukset korkealle. Sitten valittiin muutama mannekiini tekemään hehkutusvideot. Tämä riitti, että puoli vuotta FSD:stä hiljaa olleet palasivat julistamaan L4:n olevan jälleen nurkan takana.
Hehkutusvideoissa oli se jännä piirre että kunhan kuski piti pokkansa ja antoi kehuja, ei haitannut vaikka auto seisoi risteyksessä keula puoliksi ajoradalla tai ylitti tien juuri ja juuri törmäämättä 80km/h nopeudella ajavan auton edestä.
Kuka oikeasti uskoo, että UPL Chuckin kanssa ei ole ”keskusteltu” ennen kuin Elon alkoi twiittailla, että 10.69 ratkaisee Chuckin UPL:n?
9 tykkäystä
Missiä tulossa Kiinassa:
Toimitusajat Kiinassa kaikilla malleilla alkaen 1 viikko:
Kaupan kylkiäisiä (=alennuksia) Model 3 mallista jotta ihmiset tekisi kauppaa ennen 30.9:
Vaikka Kiinassa tulee tuotantomissi niin siltikkin toimitusajat ovat noin lyhyet. Mielestäni on aika selkeät merkit siitä, että nyt Teslan tulisi saada kysyntää ylös. Pelkkä tuotannon nostaminen ei riitä, vaan autoille pitää löytää myös ostaja.
3 tykkäystä