Olet väärässä. Teslan lehdistötiedotteesta viitaten eroon tuotannon ja toimitusten välillä.
These cars have been ordered and will be delivered to customers upon arrival at their destination.
Lisätään tähän vielä Accountantin Q3 tulosennuste näillä toimitusmäärillä. Ihan hyvän trackin omaava analyytikko, viimeiset kaksi kvartaalia ennustanut alempaa tulosta kuin mikä toteuma (ei siis mikään uber bull).
Suomalaisia Tesla-aiheisia Facebook-ryhmiä lukemalla selviäisi, että siellä on iso joukko ihmisiä odottamassa autoaan vailla tietoa toimituspäivästä. Naapurini on yksi näistä. Tuskin on vain suomalaisia koskeva tilanne.
Model Y:tä Suomeen ensi kuussa = Model Y:n pienemmällä akulla varustetun mallin toimitusikkuna marras-tammikuu. Tämä on Eurooppaan ihan uusi versio. Voidaan vaan arvailla, minkä verran näitä tulee Kiinasta seuraavalla kvartaalilla.
Long Rangen ja Performancen toimitusikkuna meneekin kuukauden eteenpäin. Model 3:n toimitusikkuna tammi-maaliskuu, paitsi Performancen, jota lupaillaan marras-joulukuulle.
Jo nykyisellään useat tehtaat ja varastot suunnitellaan yksinomaan robotteja varten. Jos käyt esimerkiksi pyörähtämässä Bemarin tehtaalla, ni huomaat, ettei robottikäsien sekaan ole ihmisillä mitään asiaa.
Jo lähitulevaisuudessa (0-10v) LLMt ja muut vastaavat AI-innovaatiot tulevat automatisoimaan useat työtehtävät call centereistä customer supportiin, joten tällainen fyysinen robotti tuskin on ideaali tietokonepäätteellä tehtävään työhön.
Mikä onkaan siis tämän 20k euron peltipurkin funktio? Musk mainitsi itse taannoin kodinhoidon. Hypoteettisesti mikäpä jottei, ovathan nuo Google Nestit ja Alexat ihan hauskoja leluja. Itse pidän tätä kuitenkin pitkälti markkinointikikkana - ja varsin kalliina sellaisena. Toki hienoa, että Musk pistää paukkuja, koska hänellä on mahtava tapa disruptoida jähmettyneitä aloja ja potkia kilpailijoita hereille.
Tänne ketjuun joskus tulikin jo postattua, mutta tunnetustihan ML:ssä se 98% taso voidaan saavuttaa hyvinkin nopealla aikataululla, ja ne pari viimeistä, kriittistä pinnaa toimivaan tuotantoversioon vie vuosista ikuisuuteen. FSD:ssähän tämä on jo nähty: hyvältä näyttänyt jo vuosia, ja ollaan jo näennäisesti hyvin lähellä, mut ei sit kuitenkaan.
Jos tässä saisi jonkun remind me in 3/5 years -notifikaation, ni uskaltaisin veikata, ettei Teslan keräämillä datoilla ole kriittistä lisäarvoa vs kilpailijat. Sen verran kovaa simulaatiota ja synteettistä dataa pystyy pikku hiljaa luomaan, ja hardwarekin kehittyy siihen tahtiin, että 5 v päästä näillä datoilla voi pyyhkiä takamusta.
Kuten aiemmin todettu, olen itse vahva bear Teslan teknologian paremmuutta kohtaan (siinä vaiheessa kun FSD on aidosti totta eikä vain R&D-prokkis ja kallis lelu, jokainen kilpailija kykenee pyöräyttämään omansa vuoden parin sisällä pihalle), mutta superbulli Teslan brändiä kohtaan. Tämä on autojen Apple, eikä näytä, että olisi tulevina vuosina mihinkään tästä katoamassa. Nähdäkseni nämä kaksi olisikin syytä erotella toisistaan.
Kuinka ne robotit sitten esim. ohjelmoidaan, huolletaan ja tilat siivotaan?
Tietenkään humanoidirobotin paikka ei ole kilpailla erikoisrobottien kanssa vaan pienemmissä rooleissa joihin ei välttämättä kannata alkaa kehittelemään omia erikoisrobotteja. Ja pihvihän tässä on se tekoäly, ei niinkään se robotin “fysiikka”. Sitä on helpompi muunnella tarpeen mukaan.
… which led to an increase in cars in transit at the end of the quarter. These cars have been ordered and will be delivered to customers upon arrival at their destination.”
In transit autot on tilattu. Eurooppaan on tulossa max kolme laivaa eli max 10k autoa. Missä ovat loput 10k?
Kiina ei vetänyt. Jouduttiin myymään Eurooppaan jo syyskuussa. (In Q3, we began transitioning to a more even regional mix)
No mutta kovaa kasvua kuitenkin. Seuraavaksi 450k Q4, jotta kasvutarina pysyy elossa. Ja ilman hinnanalennuksia, jotta James Stephensonin ja Gary Blackin EPS-excelit säilyvät uskottavina.
TroyTeslike trackaa VIN numerodataa, jonka mukaan Shanghaissa syyskuussa valmistettuja autoja osoitettiin muihin Aasian maihin (esim. Singapore) sekä oseaniaan.
Tesla tekee kaikkien aikojen myyntiennätyksen Kiinassa ja bearien yhteenveto on, että “kiina ei vetänyt”. Tuo maakohtainen luku täsmentyy vielä noin viikon päästä, kun CPCA julkaiseen local+export datan.
Kovaa on kasvu, samaan aikaan kun globaalit automarkkinat droppaavat double digit tahdilla. 450k palkki seuraavaan kvartaaliin olisi aika hurja kyllä… huhuilevat, että saatettaisiin valmistaa ja toimittaa enemmänkin.
Ei niin hurja kuin 519k, jota Troy ennusti maaliskuussa. Q3 piti tulla 450k mutta tuli 360k.
Kuten sanoin, kovat luvut Teslalta jälleen, mutta kun odotukset ovat vielä kovempia.
Edelleen tulosennusteissa pidetään päivän selvänä, että ainoa ongelma on rakentaa uusia tehtaita. Tesla kyllä myy kaiken mitä valmistaa. Ikään kuin kilpailua ei olisi.
Markkinaodotukset ei ole sama asia kuin Troyn, Garyn tai Stephensonin mallit. Markkinaodotukset on paljon maltillisempia (ks. analyytikoiden konsensus). Jos em. sankareiden luvut toteutuu, osakkeessa on merkittävää nousuvaraa.
Reuters raportoi perjantaina, että Tesla targetoisi 495k tuotantotahtia pelkästään Model 3/Y, eli kokonaistuotanto ylittäisi 500k Q4. Ei nyt tän perusteella kuitenkaan kannata odotuksia nostaa liian korkealle, mutta selkeä ennätyskvartaali jälleen tulossa.
sinun näkemyksesi on lähempänä yo. analyytikkoja?
Paljonko odotat Q4 myynniksi? Itse veikkaan 420k eli hienot mutta ei tarpeeksi hienot luvut. Ja hinnanalennukset siihen päälle.
Kantsii huomata että vasta 2023 puolella $7500 federal tax credit tulee taas voimaan Teslan ja muiden >200k unitteja valmistavien valmistajien autoihin.
Oleellista:
For example, if you purchased a Ford F-150 Lightning and owed say, $3,500 in income tax this year, then that is the federal tax credit you would receive. If you owed $10,000 in federal income tax, then you would qualify for the full $7,500 credit.
It’s important to note that any unused portion of the $7,500 is not available as a refund, nor as a credit for next year’s taxes. Bummer.
Tax credit cap for automakers after they hit 200,000 EVs sold is eliminated, making GM, Tesla and Toyota once again eligible
That means you can get your credit up front at the dealer, but these terms may not kick in until 2024
In order to get the full credit, the EV must be assembled in North America
Eli summasummarum: Tesla Model 3 ja Y -malleille on patoutunutta kysyntää joka alkaa purkautua heti 2023.
Kyllä, em. Tesla bullit on osunu lähiajan arvioissaan viime vuosien aikana paremmin, kuin WS analyytikot.
Itse odottaisin 440k+ toimituksia Q4:lla.
Tää on aika huomattava asia, jolla on vaikutusta heti 1.1.2023 alkaen pitkälle tulevaisuuteen. $7500 tax credit melkein jokaiseen Teslaan (tällä hetkellä Teslaan ei saa mitään tukea). Samalla se voi heikentää Q4 kysyntää, mutta jenkeissä on aika pitkät toimitusajat, joten tuskin aiheuttaa ongelmia.
Tuon EV creditin lisäksi Inflation Reduction Actissa on myös Battery Credit, josta Tesla voi saada tuhansia per valmistettu akkupaketti (4680). Tämä credit ei tule kuluttajalle, vaan suoraan valmistajalle. Siitä siis potentiaalisesti tuhansia dollareita lisää katetta (tai mahdollisuus laskea hintoja menettämättä katetta).
Ei perus teollisuusrobottia kehitetä mihinkään tiettyyn työhön, vaan ne ohjelmoidaan sangen yksinkertaisesti. Robottien hinnoittelu noudattaa karkeasti kilohintaa. Sen verran maksat kun on työstettävän kappaleen paino. Robotin ulottuvuus tuo tietysti oman mausteensa. Nämä ovat yllättävän halpoja, enkä millään jaksa uskoa tämän kehityksen tuovan Teslalle muuta kuin lisää faneja niiden joukosta, jotka eivät teollisesta tuotannosta ymmärrä yhtään mitään.
Edit:
Tilat voi siivota vaikka Soltecin robotilla, hintalappu lienee huomattavasti Teslan tikku-ukkoa halvempi.
Kai se oikea kysymys on että pitäisikö sen olla 0 vai jotain miinusmerkkistä?
Tesla Bot on moninkertaisesti haastavampi kuin FSD jota Tesla ei ole saanut lähellekkään maalia n. 7v aikana.
Ei tässä varmaan kukaan ollutkaan sitä teollisuusrobottia korvaamassa? Et ehkä sisäistänyt täysin aiempia viestejäni.
Edit. Hieman off topic mutta teollisuusrobotit nimenomaan kehitetään tiettyä tehtävää varten. Käsivarsi on toki bulkkia mutta työkalut ja ohjelmat (se osuus joka maksaa) kehitetään tiettyä tehtävää varten tietyssä kohteessa. Siirrä robottia 5 senttiä ja se ei enää pysty tehtäväänsä ilman uudelleenohjelmointia (tai kalliita erikoislaitteita kuten 3D-kameroita tms.)
Tuollaisen humanoidi robon kapasiteetti ei voi olla kuin max 20kg. Täytyy muistaa, että roboilta vaaditaan liikeratojen toistoa melkoisella tarkkuudella. 20 kg teollisuusrobo maksaa noin 30 000 €. Siinä liikeradat taataan massalla ja tukevilla nivelillä ja laakereilla. Voidaan käyttää helposti vaikka CNC koneen korvaajana jos työstöpää on paikallaan. Tällöin kokonaisuus on huomattavasti halvempi kuin CNC-kone. Liikeratojen nopeudet kyseisellä robolla on jo huimat. Humanoidi ei pysyisi edes paikallaan niissä nopeuksissa - tukivoimat eivät yksinkertaisesti riitä. Ihan mielenkiinnosta, minkä ajattelit kohderyhmän olevan tälle Teslan versiolle.
Jos lähdetään siitä, että halutaan ihmisen oloinen Robo. Väitän, ettei se sovellu muuttolaatikoiden kantamiseen. Vaan siihen sopisi aivan toisen näköinen aparaatti matalammalla painopisteellä.
Robot tulevat yleistymään : Ruohonleikkurit - ei muuten näytä yhtään puutarhurilta.
Imurit - yhdennäköisyyttä siivoojaan saa kyllä hakemalla hakea.
Japanissa vessat - ok 
.
Miksi ihmeessä he pääsisivät Boston D:n ohi tai edes rinnalle. Hienoa Teslalle jos näin, mutta eikö herätyskellojen pitäisi soida, jos sivubisneksiä pitää hakea kovin etäältä omasta ydinhommasta. Eikö kannattaisi panostaa autojen tekemiseen, kun kerran niistä on kuluttajilla pula. Tai näin ainakin annetaan ymmärtää.
Eihän kyseessä ole vielä mikään tuote vaan lähinnä kehitysalusta. Kukaan ei tiedä vielä millaiset speksit joskus kenties myyntiin tulevalla tuotteella on joten sen puolesta on vaikea sanoa mihin laite pystyisi. Se on selvää että mitään työstökoneen tarkkuuksia ei humanoidirobotilta tarvitse vaatia. Esim. muuttolaatikon kantamiseen riittää hieman rujompikin tarkkuus.
Jos on yhtään seurannut robotiikan kehitystä niin selvää on että erilaiset robotit tulevat yleistymään yhteiskunnissa räjähdysmäisesti seuraavien vuosien ja vuosikymmenten aikana. Siis muuallakin kuin teollisuushalleissa missä robotit ovat touhunneet lähes muuttumattomina jo vuosikymmeniä.
Ei ehkä nyt kannata jumiutua liikaa siihen miltä robotti näyttää tällä hetkellä vaan ymmärtää että nyt on peli avattu tältä osin ja lisää on tulossa. Nyt vaan ripeästi Boston Dynamicsin rinnalle ja ohi niin hyvä tulee.
Halpis-Model 3:een tukea ei saa. Model 3 AWD:n hintaa pitää laskea 63k → 56k. Troy tosin esitti akkukapasiteetin softapohjaista rajoittamista hinnan alentamiseksi. Sitten jälkikäteen kaupan voisi eri maksua vastaan vapauttaa.
Mutta selkeästi loistava juttu Teslalle vuonna 2023. Pidemmällä tähtäimellä ongelma voi olla laissa oleva avokätinen tuki plugareille.
Q4
Silti pitäisi parantaa Q3:sta vähintään 100k, jotta sijoittajat olisivat tyytyväisiä.
Et selvästi ole ymmärtänyt Teslaa yhtiönä. Tämä nimenomaan on sen ydinosaamista. Auto on robotti siinä missä Optimuskin, muoto on vain erilainen. Molemmat on täynnä sensoreita ja toimilaitteita joilla yritetään ymmärtää ympäristöä ja liikkua siinä sujuvasti.
Ja vielä kolmas osa-alue: massatuotanto. Ei kukaan osta robottia jos sen hintaa ei saada painettua tehokkaalla tuotannolla riittävän alas. Tässäkin Tesla on maailman kärkitekijöitä.
Ohhoh, olipas sakea viikonloppu Teslaleirissä. AI Daytä hypetettiin kyllä joka tuutista ja lopputulos oli kyllä odotetun kaltainen. Neljä insinööriä (en puhu Muskista, hän ei ole insinööri) taluttaa peltikasaa lavalla ja varmistaa ettei tämä kaadu.
Tanssi lavalla? Kasteli kukkia? Liikutti paketteja? Näin asia on aika kohteliaasti esitetty. Tämä haiskahti kyllä suoraan sivulta Miltonin pelikirjasta tai oikeastaan Muskin omasta pelikirjasta. Ei ole ensimmäinen eikä toinen kerta, kun Musk esittelee toimimatonta prototyyppiä toimivana lavalla.
Nythän Musk kehui, kuinka Optimuksen avulla maailmasta loppuu köyhyys. Musk on kyllä varmasti parhaimpia myyntimiehiä mitä löytyy.
Gary Black laskeskeli, että miljoona tuotettua optimusta ja 20K dollaria per peltikasa, niin saadaan luotua massiivista omistaja-arvoa. Tekisi mieli tunkea haarukka pistorasiaan, mutta onneksi jotkut ovat jo tehneet tämän minua ennen.
Tätä asiaa olen kyllä ihmetellyt aina. Miten nämä uudet projektit aina tuottavat samantien positiivista kassavirtaa, eikä koskaan negatiivista?? Vanha viisaus sijoittamisessa on, että kun yhtiö rönsyilee ydinosaamisestaan, niin silloin kannattaa ottaa rahat ja juosta. Onko kukaan AI asiantuntija kultin ulkopuolelta kehunut tätä kehitystä? Itse en ole törmännyt, lähinnä naurua olen huomannut.
Sitten päästäänkin Q3 toimituuksiin. En olisi IKINÄ uskonut näin köykäiseen suoritukseen. Kun illalla huomasin toimitusten määrän, pääsi kyllä spontaani huutonauru. Näin kehnoa lukua ei kyllä kukaan osannut odottaa ja se näkyy myös ansaitusti tänään osakekurssissa muun markkinan rallatellessa.
Täälläkin on useaan otteeseen varoteltu näistä korkeista kertoimista ja kuinka kurssi ei kestä yhtään säröä kasvutarinassa. Nyt viimeisen puolen vuoden aikana niitä potentiaalisia säröjä on alkanut ilmestymään ja myös kultille alkaa realisoitumaan, että myös Teslaan pätee talouden lainalaisuudet. Kysyntäongelmaa esim. Kiinassa ei ole, koska ihmiset vain odottavat hinnan alennuksia. Hmm…? Eli vallitsevilla hinnoilla ei olla halukkaita ostamaan kyseisiä tuotteita?
Varsin negatiivinen viesti, mutta pakko oli päästä purkamaan tuon viikonlopun komiikan jälkeen. Laitetaan vielä loppuun pieni kevennys muuten niin vakavan viestin perään.
Ja Muski taas sotkeutuu politiikkaan suorastaan Trumppimaisella asiantuntemuksella. Kannattaisi keskittyä mielummin liiketoimintaan, aika monta potentiaalista asiakasta menetetään noilla kommenteilla.
Se venäjän markkina ei kuitenkaan ole niin kovin keskeinen Teslalle.
