Paljos muuten Teslan toimittamien autojen määrä on kasvanut, kun vertaa viimeistä 6 kuukautta sitä edelliseen 6 kuukauteen?
2 tykkäystä
12 tykkäystä
Älä suotta hermostu 
Olen Teslaa seuraillut jo pidempään ja aina se on mielestäni ollut ihan liian kallis. Ja aina se vaan on sitten noussut taas uusiin sfääreihin kun olen jättänyt ostamatta
Ja taas katson sillä silmällä…ja jää varmaan taas ostamatta. Mutta hyvä että Jukka seuraa tätä niin aktiivisesti ja kommentoi jne, kiitos siitä.
Minä en vain osaa ostaa jos arvostus on tuommoinen - oma vika.
4 tykkäystä
Onhan Tesla riskibisnes. Pelkästään voimalinjan mukana tulee paljon riskejä jotka ovat alkaneet realisoitua. Eikä Teslalla ole kykyä muita tehdä kuin akkuautoja joka sekin nostaa riskitasoa.
Akut ovat joutuneet aivan oikeutetusti geopoliittiseksi riitakapulaksi. Kiinan asema toinitusketjussa on liian vahva. Katsotaan pitääkö tämä paikkaansa ja jos pitää niin mitä siitä käytännössä seuraa.
Edit: Ei siis koske pelkästään Teslaa tämä.
3 tykkäystä
Mitä nyt silmämääräisesti katsoin @Jukka_Lepikko n kuvaajaa niin se näyttää tältä (vastauksena @HarhaanJohtaja n kysymykseen 6kk vs ed6kk):
Q4/21 + Q1/22 = Q2/22 + Q3/22
= 0% kasvu
EDIT: Nyt kun katsoin tarkemmin, toimituksissa kasvu näyttäisi olevan miinusmerkkinen, tuotannossa ehkä nolla
5 tykkäystä
@Construct-Destruct Jos tuosta kuvaajasta saat kasvuksi 0 niin se on jo cherry pick hall of fame tason analyysiä.
Tuo lepikön 10/10 paint skilleillä piirretty viiva Q4 toimituksiksi on btw lähes varma. Troyn ennusteet eivät ole koskaan olleet niin pahasti väärässä, etteikö tuo olisi noilla tasoilla.
Muskin ukraina kommentit ovat aivan hirveitä. Itsellä mennyt fanitus pikkuhiljaa pois, mutta pysyn kelkassa yrityksen laadun ja alhaisen hinnan takia.
6 tykkäystä
Faktat faktoina!
En väitä ettei Tesla olis kasvanut, onhan se. Tuo oli vain erittäin yllättävä luku. Ja se on täysin totta.
Yritän olla neutraali Teslan suhteen, vaikka ei se ole helppoa tässä ympäristössä.
2 tykkäystä
Sitä minä vaan ihmettelen miksi eivät niitä autoja eurooppaan laivanneet. Joo, kuljetuskustannuksia eivät saaneet sopiviksi,mutta miksi eivät? Eikö tilauksia Euroopasta tule riittävästi?
5 tykkäystä
Onko Tesla nostanut hintoja Kiinassa kuinka paljon?
3 tykkäystä
Seurailen paljon kaikkea Teslaan liittyvää, myös itse tuotteen käyttäjiä mm. lukuisissa Tesla- omistajien foorumeissa. Minua jaksaa ihmetyttää, miksei auton perusasioita tehdä hyvin. Kovin moni tuntuu valittavan esim. sadetunnistimen ja valoautomatiikan toiminnasta, jotka ovat suoraan kuin 2000-luvun alusta. Jos minulla oli 90-luvun lopun Volvossa toimiva, vaikkakin jälkiasennettu ja Halpa sadetutka. Mm. näiden perusasioiden pitää olla kunnossa tai asiakkaan seuraava auto on joku toinen merkki. Tesloissa on paljon hyvää ja moni asia aikaansa edellä, mutta joskus ehkä keskitytään vääriin asioihin.
4 tykkäystä
Tesla on nostanut hintoja noin 10-25 % vuoden 2021 alusta riippuen mallista ja alueesta. Mulla ei oo tallennettuna juuri kiinan dataa, mutta tuon suuntaisia ne korotukset on ollu.
Teslan pitäisi laskea Model Y SR:n hintaa noin 5 %, niin se kuuluisi Kiinan EV-tuen piiriin. Siitä tulisi loppukäyttäjälle aika huomattava alennus. Toivottavasti laskevat hintaa.
Paljon on varmasti parannettavaa. Mutta huolimatta näistä täälläkin usein nostetuista havainnoista, Teslan asiakastyytyväisyys ja brändilojaalisuus on korkeampi kuin milllään muulla merkillä. Reilulla erolla vielä.
Tässä tuoreen S&P Global Mobilityn tutkimuksen tulokset:
20 tykkäystä
Hyvähän se bisneksen kannalta on mikäli vähän huonompikin laatu yms käy kaupaksi. Tähän mennessä se ei ole premium autoissa näin ollut ennen Teslaa. Minusta tuomio on vielä antamatta tämän osalta, koska kilpailu on ollut Teslan tähän mennessä kuljetun taipaleen ajan varsin olematonta sähköautomarkkinoilla.
Ensin tuli Model S jolle ei käytännössä kilpailua ollut, joten sähköauton halunnut ja tarpeeksi painetta pankkitilillä omannut osti sen. Käsittääkseni Model S ei enää tänä päivänä dominoi oman hintaluokkansa sähköautomarkkinaa. Model 3 ja Y taas osuivat tämän jälkeen alempaan premium hintaluokkaan ja taas Tesla ehti markkinoille ennen kilpailijoita. Nyt aletaan olla nähdäkseni siinä pisteessä että tulevina vuosina nähdään mikä se Tesla brändin todellinen vetokyky lopulta on, kun myös näiden mallien hintaluokkiin alkaa tulemaan vaihtoehtoja tarjolle.
11 tykkäystä
Luottoluokituksen nosto, hieno juttu!
We now view Tesla’s credit profile more favorably because it continues to demonstrate market leadership in electric vehicles (EVs), with solid manufacturing efficiency that supports strong EBITDA margins and sustained positive free operating cash flow (FOCF), above our previously established upside triggers.
6 tykkäystä
Monen mielestä Teslalla oli helppo alkutaival, kun ei ollut kilpailua.
Sanoisin, että Teslalla oli kaikista vaikein alku, kun ei ollut koko markkinaa. Kukaan ei ollu kiinnostunu sähköautoista. Infra oli olematon, teknologia alkuvaiheessa ja epävarmaa. Miten olisit 2012 edes matkannut Lappiin Teslalla? Tässä olis 99/100 kokeilijoista epäonnistunu, mutta Tesla ei. Jo yksistään tää saavutus on mulle osoitus kilpailuedusta.
Tesla loi lähes yksin koko markkinan tyhjästä. Tänään tuntuu ilmiselvältä, että auton kuuluu olla tietokone renkaiden päällä. Tietysti auto päivittyy etäyhteydellä vielä oston jälkeen ja tietysti kaikissa autoissa on iso näyttö keskellä (jota ei voi talvella -30 asteessa käyttää hanskat kädessä). Kysyn, kuka nää itsestäänselvyydet ekana tajus, ne joita kaikki nyt kopioi?
Tänään on aika helppo alkaa myymään sähköautoja verrattuna 10v takaiseen. Niitä sähköautoja muuten yritti muutkin ennen Teslaa, muttei kukaan onnistunu niissä ennen Teslaa.
32 tykkäystä
Ei ollut tarkoitus vähätellä Teslaa. Ovat lähtenee tekemään bisnestä markkinalla mitä ei vielä ennen Model S:ää oikeastaan ollut. Se että tuosta on onnistuttu luomaan kysyntää tuotteelle neitseellisellä markkinalla ja tekemään lopulta tuotteella voitollista liiketoimintaa on hieno saavutus itsessään eikä missään nimessä sitä sovi vähätellä. Varmasti peräpeiliin katselemalla aika moni autonvalmistaja harmittelee ettei uskaltanut tai nähnyt sähköautoissa aiemmin isompaa markkinarakoa.
Se ei silti poista että Teslan vetovoimaa testataan ihan uudella tavalla tulevina vuosina nyt kun markkinoilla alkaa olla valinnanvaraa myös Model 3 ja Y hintaluokissa.
13 tykkäystä
Saksasta tuli tänään uudet myyntitilastot. Yhden maan tilastoilla ei globaalissa tarkastelussa ole paljoa merkitystä, mutta ihan mielenkiintoista dataa Euroopan suurimmalta automarkkinalta ja Euroopan isoimpien brändien kotimaasta.
YTD-kasvulukuja:
- Tesla +48,1 %
- Audi +2,5 %
- Mercedes +0,4 %
- BMW -10,6 %
- Volkswagen -13,0 %
Tesla kasvattaa myyntiään Saksassa kovempaa tahtia, kuin useimmissa maista. Samalla se syö paikallisten brändien markkinaosuuksia. Missä on saksalaisten brändiuskollisuus?
Teslan toimitukset Saksassa per kuukausi
EDIT: Tässä vielä lisäksi koko Euroopan Teslamyynti. Shanghain Q2 lockdown verottaa lukuja, mutta Q4 pitäisi olla oikein hyvä.
19 tykkäystä
No, nämä nyt on taas näitä. Esimerkiksi kotimaassaan Tesla ei mahtunut tuoreimmassa ACSI:n asiakastyytyväisyyskyselyssä luksusautojen sarjassa neljän kärkeen, vaan oli jaetulla viidennellä sijalla.
3 tykkäystä
No katso kokonaismyyntejä, siellä se brändiuskollisuus on.
Edit: Ja siis saksalaiset merkit aidosti jyllää Saksassa. Ovat aina jyllänneet ja tulevat jylläämään.
2 tykkäystä
VW myi Saksassa syyskuussa enemmän autoja kuin Tesla koko tänä vuonna koko Euroopassa.
Mutta joo, Teslalla kasvua melkein 25% YTD verrattuna viime vuoteen
8 tykkäystä
Jep, VW on iso Saksassa. 13 % tiputus myynnissä YTD tarkoittaa yli 50 000 autoa. Ouch! Tosin maailmanlaajuisesti VW konsernin romahdus on vieläkin rumempi, toimitetut autot -16,2 % YTD.
Mielenkiintoista, että juuri Saksassa Tesla takoo noin kovia kasvulukuja (+48 %), kun koko Euroopan luvut ovat vaisummat.
9 tykkäystä