Markkinaodotukset ei ole sama asia kuin Troyn, Garyn tai Stephensonin mallit. Markkinaodotukset on paljon maltillisempia (ks. analyytikoiden konsensus). Jos em. sankareiden luvut toteutuu, osakkeessa on merkittävää nousuvaraa.
Reuters raportoi perjantaina, että Tesla targetoisi 495k tuotantotahtia pelkästään Model 3/Y, eli kokonaistuotanto ylittäisi 500k Q4. Ei nyt tän perusteella kuitenkaan kannata odotuksia nostaa liian korkealle, mutta selkeä ennätyskvartaali jälleen tulossa.
sinun näkemyksesi on lähempänä yo. analyytikkoja?
Paljonko odotat Q4 myynniksi? Itse veikkaan 420k eli hienot mutta ei tarpeeksi hienot luvut. Ja hinnanalennukset siihen päälle.
Kantsii huomata että vasta 2023 puolella $7500 federal tax credit tulee taas voimaan Teslan ja muiden >200k unitteja valmistavien valmistajien autoihin.
Oleellista:
For example, if you purchased a Ford F-150 Lightning and owed say, $3,500 in income tax this year, then that is the federal tax credit you would receive. If you owed $10,000 in federal income tax, then you would qualify for the full $7,500 credit.
It’s important to note that any unused portion of the $7,500 is not available as a refund, nor as a credit for next year’s taxes. Bummer.
Tax credit cap for automakers after they hit 200,000 EVs sold is eliminated, making GM, Tesla and Toyota once again eligible
That means you can get your credit up front at the dealer, but these terms may not kick in until 2024
In order to get the full credit, the EV must be assembled in North America
Eli summasummarum: Tesla Model 3 ja Y -malleille on patoutunutta kysyntää joka alkaa purkautua heti 2023.
Kyllä, em. Tesla bullit on osunu lähiajan arvioissaan viime vuosien aikana paremmin, kuin WS analyytikot.
Itse odottaisin 440k+ toimituksia Q4:lla.
Tää on aika huomattava asia, jolla on vaikutusta heti 1.1.2023 alkaen pitkälle tulevaisuuteen. $7500 tax credit melkein jokaiseen Teslaan (tällä hetkellä Teslaan ei saa mitään tukea). Samalla se voi heikentää Q4 kysyntää, mutta jenkeissä on aika pitkät toimitusajat, joten tuskin aiheuttaa ongelmia.
Tuon EV creditin lisäksi Inflation Reduction Actissa on myös Battery Credit, josta Tesla voi saada tuhansia per valmistettu akkupaketti (4680). Tämä credit ei tule kuluttajalle, vaan suoraan valmistajalle. Siitä siis potentiaalisesti tuhansia dollareita lisää katetta (tai mahdollisuus laskea hintoja menettämättä katetta).
Ei perus teollisuusrobottia kehitetä mihinkään tiettyyn työhön, vaan ne ohjelmoidaan sangen yksinkertaisesti. Robottien hinnoittelu noudattaa karkeasti kilohintaa. Sen verran maksat kun on työstettävän kappaleen paino. Robotin ulottuvuus tuo tietysti oman mausteensa. Nämä ovat yllättävän halpoja, enkä millään jaksa uskoa tämän kehityksen tuovan Teslalle muuta kuin lisää faneja niiden joukosta, jotka eivät teollisesta tuotannosta ymmärrä yhtään mitään.
Edit:
Tilat voi siivota vaikka Soltecin robotilla, hintalappu lienee huomattavasti Teslan tikku-ukkoa halvempi.
Kai se oikea kysymys on että pitäisikö sen olla 0 vai jotain miinusmerkkistä?
Tesla Bot on moninkertaisesti haastavampi kuin FSD jota Tesla ei ole saanut lähellekkään maalia n. 7v aikana.
Ei tässä varmaan kukaan ollutkaan sitä teollisuusrobottia korvaamassa? Et ehkä sisäistänyt täysin aiempia viestejäni.
Edit. Hieman off topic mutta teollisuusrobotit nimenomaan kehitetään tiettyä tehtävää varten. Käsivarsi on toki bulkkia mutta työkalut ja ohjelmat (se osuus joka maksaa) kehitetään tiettyä tehtävää varten tietyssä kohteessa. Siirrä robottia 5 senttiä ja se ei enää pysty tehtäväänsä ilman uudelleenohjelmointia (tai kalliita erikoislaitteita kuten 3D-kameroita tms.)
Tuollaisen humanoidi robon kapasiteetti ei voi olla kuin max 20kg. Täytyy muistaa, että roboilta vaaditaan liikeratojen toistoa melkoisella tarkkuudella. 20 kg teollisuusrobo maksaa noin 30 000 €. Siinä liikeradat taataan massalla ja tukevilla nivelillä ja laakereilla. Voidaan käyttää helposti vaikka CNC koneen korvaajana jos työstöpää on paikallaan. Tällöin kokonaisuus on huomattavasti halvempi kuin CNC-kone. Liikeratojen nopeudet kyseisellä robolla on jo huimat. Humanoidi ei pysyisi edes paikallaan niissä nopeuksissa - tukivoimat eivät yksinkertaisesti riitä. Ihan mielenkiinnosta, minkä ajattelit kohderyhmän olevan tälle Teslan versiolle.
Jos lähdetään siitä, että halutaan ihmisen oloinen Robo. Väitän, ettei se sovellu muuttolaatikoiden kantamiseen. Vaan siihen sopisi aivan toisen näköinen aparaatti matalammalla painopisteellä.
Robot tulevat yleistymään : Ruohonleikkurit - ei muuten näytä yhtään puutarhurilta.
Imurit - yhdennäköisyyttä siivoojaan saa kyllä hakemalla hakea.
Japanissa vessat - ok 
.
Miksi ihmeessä he pääsisivät Boston D:n ohi tai edes rinnalle. Hienoa Teslalle jos näin, mutta eikö herätyskellojen pitäisi soida, jos sivubisneksiä pitää hakea kovin etäältä omasta ydinhommasta. Eikö kannattaisi panostaa autojen tekemiseen, kun kerran niistä on kuluttajilla pula. Tai näin ainakin annetaan ymmärtää.
Eihän kyseessä ole vielä mikään tuote vaan lähinnä kehitysalusta. Kukaan ei tiedä vielä millaiset speksit joskus kenties myyntiin tulevalla tuotteella on joten sen puolesta on vaikea sanoa mihin laite pystyisi. Se on selvää että mitään työstökoneen tarkkuuksia ei humanoidirobotilta tarvitse vaatia. Esim. muuttolaatikon kantamiseen riittää hieman rujompikin tarkkuus.
Jos on yhtään seurannut robotiikan kehitystä niin selvää on että erilaiset robotit tulevat yleistymään yhteiskunnissa räjähdysmäisesti seuraavien vuosien ja vuosikymmenten aikana. Siis muuallakin kuin teollisuushalleissa missä robotit ovat touhunneet lähes muuttumattomina jo vuosikymmeniä.
Ei ehkä nyt kannata jumiutua liikaa siihen miltä robotti näyttää tällä hetkellä vaan ymmärtää että nyt on peli avattu tältä osin ja lisää on tulossa. Nyt vaan ripeästi Boston Dynamicsin rinnalle ja ohi niin hyvä tulee.
Halpis-Model 3:een tukea ei saa. Model 3 AWD:n hintaa pitää laskea 63k → 56k. Troy tosin esitti akkukapasiteetin softapohjaista rajoittamista hinnan alentamiseksi. Sitten jälkikäteen kaupan voisi eri maksua vastaan vapauttaa.
Mutta selkeästi loistava juttu Teslalle vuonna 2023. Pidemmällä tähtäimellä ongelma voi olla laissa oleva avokätinen tuki plugareille.
Q4
Silti pitäisi parantaa Q3:sta vähintään 100k, jotta sijoittajat olisivat tyytyväisiä.
Et selvästi ole ymmärtänyt Teslaa yhtiönä. Tämä nimenomaan on sen ydinosaamista. Auto on robotti siinä missä Optimuskin, muoto on vain erilainen. Molemmat on täynnä sensoreita ja toimilaitteita joilla yritetään ymmärtää ympäristöä ja liikkua siinä sujuvasti.
Ja vielä kolmas osa-alue: massatuotanto. Ei kukaan osta robottia jos sen hintaa ei saada painettua tehokkaalla tuotannolla riittävän alas. Tässäkin Tesla on maailman kärkitekijöitä.
Ohhoh, olipas sakea viikonloppu Teslaleirissä. AI Daytä hypetettiin kyllä joka tuutista ja lopputulos oli kyllä odotetun kaltainen. Neljä insinööriä (en puhu Muskista, hän ei ole insinööri) taluttaa peltikasaa lavalla ja varmistaa ettei tämä kaadu.
Tanssi lavalla? Kasteli kukkia? Liikutti paketteja? Näin asia on aika kohteliaasti esitetty. Tämä haiskahti kyllä suoraan sivulta Miltonin pelikirjasta tai oikeastaan Muskin omasta pelikirjasta. Ei ole ensimmäinen eikä toinen kerta, kun Musk esittelee toimimatonta prototyyppiä toimivana lavalla.
Nythän Musk kehui, kuinka Optimuksen avulla maailmasta loppuu köyhyys. Musk on kyllä varmasti parhaimpia myyntimiehiä mitä löytyy.
Gary Black laskeskeli, että miljoona tuotettua optimusta ja 20K dollaria per peltikasa, niin saadaan luotua massiivista omistaja-arvoa. Tekisi mieli tunkea haarukka pistorasiaan, mutta onneksi jotkut ovat jo tehneet tämän minua ennen.
Tätä asiaa olen kyllä ihmetellyt aina. Miten nämä uudet projektit aina tuottavat samantien positiivista kassavirtaa, eikä koskaan negatiivista?? Vanha viisaus sijoittamisessa on, että kun yhtiö rönsyilee ydinosaamisestaan, niin silloin kannattaa ottaa rahat ja juosta. Onko kukaan AI asiantuntija kultin ulkopuolelta kehunut tätä kehitystä? Itse en ole törmännyt, lähinnä naurua olen huomannut.
Sitten päästäänkin Q3 toimituuksiin. En olisi IKINÄ uskonut näin köykäiseen suoritukseen. Kun illalla huomasin toimitusten määrän, pääsi kyllä spontaani huutonauru. Näin kehnoa lukua ei kyllä kukaan osannut odottaa ja se näkyy myös ansaitusti tänään osakekurssissa muun markkinan rallatellessa.
Täälläkin on useaan otteeseen varoteltu näistä korkeista kertoimista ja kuinka kurssi ei kestä yhtään säröä kasvutarinassa. Nyt viimeisen puolen vuoden aikana niitä potentiaalisia säröjä on alkanut ilmestymään ja myös kultille alkaa realisoitumaan, että myös Teslaan pätee talouden lainalaisuudet. Kysyntäongelmaa esim. Kiinassa ei ole, koska ihmiset vain odottavat hinnan alennuksia. Hmm…? Eli vallitsevilla hinnoilla ei olla halukkaita ostamaan kyseisiä tuotteita?
Varsin negatiivinen viesti, mutta pakko oli päästä purkamaan tuon viikonlopun komiikan jälkeen. Laitetaan vielä loppuun pieni kevennys muuten niin vakavan viestin perään.
Ja Muski taas sotkeutuu politiikkaan suorastaan Trumppimaisella asiantuntemuksella. Kannattaisi keskittyä mielummin liiketoimintaan, aika monta potentiaalista asiakasta menetetään noilla kommenteilla.
Se venäjän markkina ei kuitenkaan ole niin kovin keskeinen Teslalle.
Viimeistääh tässä kohtaa pitäisi jokaisen lopettaa Gary Blackin lainaaminen jonkun sortin asiantuntijana.
Uskomatonta.
Tämä kuva on vitsi tietysti mutta se kuvaa hyvin sitä miten sitä kuuluisaa porkkanaa roikotetaan aina sen 30cm bullien nenän edessä ettei mikään ikävä pääsisi mieliin
Alkaa näyttää näyttää siltä, että kohta voi olla valmista. Musk edelleen pitäytyi siinä aikataulussa, että wide release tulee vielä tämän vuoden aikana.
Tässä viikonlopulta tunti ajelua täysin autonomisesti.
10.69.2.2 voi olla tekninen edistys mutta tuolta ko. tyypiltä en usko yhtään mitään, sen sortin kusettaja ja Muskin propaganda-äänitorvi kyseessä. Ei unohdeta miten hän kehui 10.69 versiota kun se oli cherry-pick betassa ja sitten kun muut sai sen käsiinsä niin paljastui ettei se nyt oikeasti mikään iso hyppy ollut, pl. ne tietyt risteykset jotka oltiin manuaalisesti käyty mappaamassa.
… joka on vain L2 ja kuskin pitää olla valmis ottamaan kontrolli milloin tahansa. L3:a ei ole luvassa, puhumattakaan robotakseista. Sitä paitsi, mitä se “wide release” tarkoittaa? “wide release beta” vai “FSD wide release”. Kukaan ei taida tietää.
Edit: @Dhop10: aivan mahtavasti vedit tiivistelmän AI day kakkosesta 
Ihmetyttää nämä “virstanpylväät” Teslan suhteen.
Mitä merkitystä sillä on, mikä on tarkka päivämäärä jolloin “FSD” on “riittävän valmis” “laajaan levitykseen” yhtiön CEO:n mielestä?
Eikö kysymyksen pitäisi olla milloin FSD hyväksytään eri markkinoilla lailliseksi “kuljettajaksi” autolle?
Full, Self ja Driving, eiks jeh. Mitäs sellaisella lelulla tekee jota ei saa käyttää 
Meinaatko @Markakorva, että joku maa hyväksyisi FSD:n ennen kuin löytyy yhtään toimivaa, laajaan levitykseen tarkoitettua tuotetta? Kyllähän tekninen kehitys ja lainsäädäntö menee aina vahvasti käsi kädessä.
Sitä saa, mitä tilaa. Näitä variaatioita on muuten interwebbi tänään täynnä. →
Musk tekee vahinkoa koko Tesla-brändille - jälleen kerran. Vaikea sanoa, mistä on kyse. Eikö kukaan edes yritä estää tai huomauta asiasta?
Näistä tempauksista tulee sellainen vaikutelma, että Elon Musk pössyttelee harva se päivä. Ja twiittaa samalla.
