Varmaankin olet tietoinen…mutta Polestar 3:n valmistusmaasta (Usa) huolimatta, sen omistuksessa on paljon Kiinalaista rahaa mukana (Geely) 
1 tykkäys
Katsotaanko me samoja lukuja?
2020 tilanne:
2021 tilanne:
2022 tilanne:
Voisitko avata mihin perustuu väite, että Tesla on kasvattanut markkinaosuuttaan Euroopassa esim. vuoteen 2020 verrattuna? Vuonna 2022 Tesla on markkinaosuuksissa kolmantena, kun katsotaan konsernitasolla. Ja miksi ei katsottaisi? En keksi tähän oikein muutakaan vertailua. Tämä Muskin Putin -sekoilu ei todellakaan edesauta markkinaosuuden kasvattamista Euroopassa.
P.S. Teslan markkinaosuus oli vuonna 2019 32.8 %.
6 tykkäystä
Ei katsota. Sä katsot vaan osaa palvelun listaamista maista (all monthly updated), mulla on kaikki 14 maata.
Tottahan toki Teslalla oli iso osa BEV markkinasta hallussa, kun muut ei juuri tehnyt sähköautoja. Vielä 2019 Euroopassa myytiin 360k sähköautoa, vasta sen jälkeen alkoi varsinainen sähköautobuumi ja muutkin valmistajat tuli isosti markkinalle.
Siksi mun mielestä on järkevää verrata markkinaosuuksia viime vuoteen ja vuoteen 2020. Ja on jopa yllättävää, että tänä vuonna Teslan markkinaosuus on korkeampi kuin kumpanakaan em. vuotena.
10 tykkäystä
Tuosta mun linkkaamasta kuvasta näkee, että 2020 Teslan markkinaosuus oli aavistuksen korkeampi kuin 2021 tai 2022. Eli et voi sanoa, että Teslan markkinaosuus olisi kasvanut. (Tämänvuotinen kuvaaja päivittyy koko ajan Teslan kannalta huonompaan suuntaan, kun myynnit etenevät eikä Teslalle tule juurikaan myyntiä kvartaalin alussa. Siksi uutta päivitettyä kuvaajaa ei kannata tähän laittaa, koska kvartaalikohtainen tarkastelu on Teslan tapauksessa ainoa oikea tarkastelutapa.)
Lukijalle parhaan kuvan Teslan Euroopan markkianosuuden kehityksestä antaa, kun toteaa, että Teslan markkinaosuus Euroopassa on pysynyt samana kahden viime vuoden aikana.
Se, että Tesan markkinaosuus ei ole laskenut tänä vuonna, selittyy osaksi sillä, että Euroopan sähköautoteollisuuden tuotanto on ottanut hittiä Ukrainan sodan takia. Esim. VW-konserni olisi myynyt paljon enemmän sähköautoja kuin mitä se on pystynyt tuottamaan. Kun tämä pullonkaula poistuu, niin sillä on vaikutusta muiden konsernien, esim. Teslan, markkinaosuuksia laskevasti.
2 tykkäystä
Valitse kaikki maat, niin näet saman tilaston kuin minäkin. Teslan markkinaosuus on suurempi tänä vuonna kuin 2021 tai 2020.
Myös Teslalla on ollut haasteita. Q2 autoja tuli todella vähän Eurooppaan (Shanghain tehdas oli kiinni covid lockdownien takia). Tässä kvartaalissa toimituksia voi odottaa taas reilusti, kun jopa kvartaalin vaihteessa laivoja on tulossa Eurooppaan (yleensä näin ei ole).
5 tykkäystä
Kaikkien maiden valitseminen ei ole oikein, koska silloin vertaat eri vuosina ei maajoukkoja keskenään. Data Status -kohdasta huomaat, että Ranskan tilastot puuttuvat miltei kokonaan kuluvalta vuodelta.
5 tykkäystä
No kieltämättä Muskin ympärillä pyörii nyt negatiivista juttua Ukrainan tilanteeseen liittyen. Kyllähän tuossa keississä kuitenkin näyttäisi henkilöityneen Ukrainan suurlähettilään kohdalta henkilöriski? 
Onko muuten Muskin ympärillä ikinä ollut positiivista uutisvirtaa?
Mahtikiitokset @Jukka_Lepikko dataan pohjautuvien kommenttien esittämisestä.
7 tykkäystä
Ruokkivaa kättä ei kannata purra, vaikka jotain tyhmää ruokkija sanoisikin.
Elon on osansa Ukrainnan eteen tehnyt. Nyt saksalaiset voisi laittaa niitä tankkeja rajalle.
5 tykkäystä
All 14 countries ottaa lisää vain Ranskan. Ei kannata, jos vertaa vuosittaisia markkinaosuuksia. EU-EVS raportoi Ranskalta vain helmikuuhun 2022 asti.
Teslan myynti, Eurooppa, “all monthly updated”
Q42021 43999
Q12022 46402
Q22022 21164
Q32022 45417
Tesla olisi todennäköisesti kasvattanut markkinaosuuttaan Euroopassa ilman Shanghain lockdownia. Eivät nuo luvut kuitenkaan näytä 50% kasvavan firman luvuilta. Oisko vika kuitenkin siinä, että Euroopassa automyynti supistuu ja ev-myynti polkee paikallaan, mutta samalla kasvattaa prosentuaalista osuuttaan kokonaismyynnistä?
Ja mielestäni mallistolla on väliä, vaikka se luvuissa ei vielä näy. Legacy-autonvalmistajilla on ollut suuria vaikeuksia EV-tuotannossaan ja toimitusajat ovat venyneet jopa yli vuoteen. Teslan kahden mallin strategia on toistaiseksi toiminut ja selittää suuren osan Teslan hyvistä katteista. Luulen, että jo ensi vuonna Teslan mallien puute on ongelma. Kiinassa näin voi käydä jo tällä kvartaalilla.
9 tykkäystä
Ensimmäisiä ihan käytännön kommenttejakin Teslalla liikkuville on jo kuulunut. Auto vaihto alkaa olla suunnitelmissa.
5 tykkäystä
Perus revittelyä taas uutisoinnissa Muskin nimellä, mutta hyvin se myy. Ihan sama mitä Elon tekee tai ei tee ni se on huono juttu. Mikään ei ole muuttunut.
Edit.
3 tykkäystä
Teslalta on tulossa loppuvuodesta uusi akku (CATL M3P) Kiinan tehtaalta, jonka on huhuttu kasvattavan kantamaa ainakin 10%. Muilta foorumeilta olen saanut käsityksen, että ihmiset ovat pantanneet tilauksiaan, jotta saisivat tämän uuden akuston itselleen.
4 tykkäystä
Kuinka paljon SpaceX oikeasti sponssaa tätä touhua? Ja mikä on heidän ns. muuttuva kustannus näiden osalta?
4 tykkäystä
Tässä pari kommenttia
4 tykkäystä
80milj / 10000 terminaalia = 8000€ per terminaali
Jos ostan itse Starlinkin se maksaa 460€ terminaali + 80€/kk
7 tykkäystä
En kyllä osaa sanoa, eikä ole mitään tarkkoja summia tiedossa, mutta heitän ihan hatusta ettei noita satelliitteja ihan ilmaiseksi tonne taivaalle ammuta.
3 tykkäystä
Ei ammuta ei, montako satelliittia on ammuttu taivaalle Ukrainen vuoksi?
1 tykkäys
Jos Starlink myy terminaaleja 460€ hintaan + 80€/kk mutta todelliset kustannukset ovat 20x suuremmat, bisnes on aika heikkoa.
6 tykkäystä
4680 tuotanto on-hold Berliinissä
6 tykkäystä