Paljonko annat aikaa onnistua tässä ennenkuin toteat ettei tule onnistumaan? Mitä pitää olla kasassa sanotaan nyt ensiksi 2023 ja sitten 2024 loppuun mennessä että uskot toteutumiseen ja milloin pitäisi toimiva lv4 olla valmiina?
5 tykkäystä
Jätän taas joksikin aikaa FSD-kommentoinnin tämän vastauksen jälkeen.
Teslan FSD-ratkaisu on kehittynyt Perception(Vision) osuudesta. Vielä 2019 Karpathy esitteli hyvin erilaisen arkkitehtuurin kuin 2022.
Myös omasta mielestäni Elon Musk on innovatiivinen, ajattelee ja toimii poikkeavalla tavalla ja pyrkii viemään rohkeita ideoita eteenpäin. Tämä voi jatkossakin johtaa uusiin innovaatioihin, joista osasta voi tulla kaupallisia menestyksiä.
Kun Elon esittelee videoilla SpaceX-tehdasta näkee, että hän myös ymmärtää melko hyvin tuota aluetta.
Hänen puheista kuitenkin voi päätellä, että hän ei teknisesti syvällisesti ymmärrä autonomisen ajamisen tekniikkaa. Hänellä on oltava oikeat vastuuhenkilöt, jotka voivat vastata hänen visioidensa toteutumisesta.
FSD:ssä hänellä ei toistaiseksi ole mielestäni ollut oikeita vastuuhenkilöitä.
Tesla voi hyvin onnistua autonomisessa ajamisessa. Mielestäni tämä vaatii ainakin:
- laajakatseinen ja kokenut vetäjä FSD-tiimiin
- ongelman pohdintaa koko liikenteen kannalta, ei vain Teslan oman teknisen ratkaisun kannalta, jolla se yksin “voittaa kilpailun”
- osallistuu yleisiin työryhmiin, joissa mietitään autonomisen ajamisen yhteisiä säädöksiä ja ratkaisuja
- hankkii viralliset testiluvat eri tasoille ja toimii yhteistyössä viranomaisten kanssa
Autonomisessa liikenteessä ei todennäköisesti ole yhtä voittajaa. Liikenne on käsitteenä hyvin laaja ja autonominen ajaminen tuonee muutostarpeita moneen osa-alueeseen, joiden on toimittava yhteen
19 tykkäystä
Kova väite ilman yhtäkään perustelua.
Tesla siis etenee ilmeisesti mielestäsi jotenkin “väärin”? En oikein ymmärrä mitä merkitystä sillä on miten edetään jos on selvää että edistystä tapahtuu? Jokaiselle joka on seurannut kehitystyötä on selvää että softa on kehittynyt eikä tietääkseni kukaan ole esittänyt mitään sellaista syytä mikä estäisi kehityksen myös jatkossa, aina sinne L4-tasolle asti.
6 tykkäystä
Missä ovat 20 000 Teslaa, jotka Q3 osavuosikatsauksessa kerrottiin olevan ”in transit” ja matkalla asiakkaille? Entäpä minne on myyty Giga Berlinin lokakuun tuotanto, arviolta 10 000 autoa?
9 Euroopan maata ovat raportoineet 334 myytyä Teslaa lokakuussa.
https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Groups/Month/2022/10
Suuret maat Saksa ja Ranska tosin eivät vielä ole raportoineet.
Edit: Eivät ainakaan Etelä-Koreaan
https://english.news.cn/20221103/54d7095fdbf346e5b57ef88f50ba601c/c.html
5 tykkäystä
Kova ennätys kvartaalin ensimmäiselle kuukaudelle Kiinan tehtaalta. Lokakuun wholesale 71 704 (vs. edellisten kvartaalien ensimmäiset kuukaudet heinäkuu 28 217, huhtikuu 1 512). Tästä on hyvä lähteä rakentamaan ennätyskvartaalia.
10 tykkäystä
BYDin BEV-myynti myös hyvässä vauhdissa. Samalla kaaviomallilla Teslan kehitys näyttää jotenkin flätimmältä. Kasvaako Teslan luvut loppukvartaalilla kuten ennenkin vai jääkö polkemaan paikalleen, siinäpä kiinnostavaa seurattavaa loppuvuodelle.
5 tykkäystä
Wholesale - luku pitää sisällään kotimaan myynnin ja viennin ja sen ei pitäisi heitellä kovin paljon.
Huhti- ja heinäkuu olivat matalia lockdownin ja linjastomuutosten takia. Kvartaalin ensimmäinen kuukausi Kiinassa on ollut matala ainoastaan kvartaalin lopun delivery waven takia, mutta nythän se jäi pois ja varastossa olisi pitänyt olla myytäviä autoja.
Troy ennustaa 425k myyntiä Q4:lle ja Shanghain myynti pitäisi olla 230k, siitä vauhdista jäätiin 5k.
Missähän ne 20k ”in transit”ja 10k Berliinin Teslaa ovat?
1 tykkäys
Brändi kunnossa tuoreen tutkimuksen mukaan.
7 tykkäystä
Teslalla kuukausittain enemmän hajontaa, mutta jos yhdistetään kuukaudet kvartaaleiksi, kasvukäyrä näyttää jo selkeämmältä. Q2 oli covid lockdown ja Q3 tuotantolinjojen päivitykset, mutta tästä kvartaalista pitäisi taas tulla selkeä ylitys vs. aiemmat.
- Kvartaalin ensimmäisen kuukauden wholesale luku on yleensä aina selkeästi matalampi. Mistä se johtuu? Tesla exporttaa enemmän kvartaalin alussa. Pitäisi tietää tarkemmin tuo CPCA:n metodologia, milloin auto lasketaan vientiin: onko se sillon kun se on satamassa, laivassa, kohdemaassa vai toimitettu asiakkaalle? Datasta näkee suoraan, että sitä tuskin lasketaan lukuun kovin nopeasti ks. auton valmistumisen jälkeen, koska wholesale luku eroaa kvartaalin alussa niin selvästi tuotantomäärästä.
- Varastossa ei ollut yhtään autoa myymättä kvartaalin vaihtuessa
- Delivery wave ei ole poistunut, vaan sitä on vasta alettu tasoittamaan
9 tykkäystä
Tämä on hyvä kysymys, johon ei vielä ole vastattu, vaikka tähän @MiamiFan viestiin onkin vastattu. (Suomeen noista meni Trafin tilastojen mukaan 5.) Ranskasta ei enää dataa saa vuoden alun jälkeen, jolloin jäljelle jää ainoastaan Saksa ja Itävalta. Joku tässä yhtälössä nyt mättää tai sitten Itävalassa ja Saksassa on myyty ihan posketon Tesloja viime kuussa.
4 tykkäystä
Kiinasta autoja lähtee Euroopan lisäksi Aasian maihin ja Oseaniaan. Saksassa Tesloja näyttäisi olevan rekisteröity 3200 viime kuussa, enemmän kuin koskaan kvartaalin ensimäisessä kuussa.
Mutta lähtökohtaisestikin en odottaisi tuon aikaistetun export aallon näkyvän vielä lokakuun numeroissa. Yleensähän Tesla exporttaa aggressiivisesti kvartaalin alussa autoja ja niiden toimitus painottuu kvartaalin ihan loppuun. Nyt kun Tesla aikaisti tuota aalto n. 3 viikkoa, lisääntyneen määrän odottaisi näkyvän etenkin marraskuun luvuissa. Problem solved, foliohatut voi laittaa takaisin kaappiin.
6 tykkäystä
OK “In transit” problem solved. Näkyvät pikapuolin Euroopan myyntinä. Entäpä Giga Berlin? Uskaltaako jo sanoa, että tuotanto ei ole lähelläkään 10k autoa per kuukausi?
1 tykkäys
Troyn ennuste on 30 000 tälle kvartaalille. Ramp-upista johtuen lokakuu on varmasti sen keskiarvon alle. Huomaa myös monen viikon väli tuotannolla ja sillä, kun autot tulee noihin myyntitilastoihin.
3 tykkäystä
Kesäkuussa tehtiin jo lähes 1000 autoa per viikko. Eli kaipa syyskuun puolella tehtyjä autoja olisi myyty lokakuussa. No Saksan myyntiluvut olivat kyllä niin vahvoja lokakuulle, että siinä lienee Made in Germany -Tesloja.
2 tykkäystä
Ja taas katteet kärsii.
1 tykkäys
No tuskin tästä kärsii paljon mutta väitänpä että heti tammikuussa tulee hinnanalennukset Saksaan/Eurooppaan.
3 tykkäystä
Hyvältä näytti ajo FSD beta 10.69.3 FSD Beta 10.69.3 first drive - It's GOOD! Not perfect but really smoothing out the details!! - YouTube
Luin hiukan aikaisempia kommentteja ja pisti silmään tämä JukkaM:n kommentti.
“Pitäisin ihmeenä, jos Teslan mallilla oikeasti tehtäisiin L4-ajoneuvo henkilöautoliikenteeseen. Eli autot yrittävät arvata omilla neuroverkoilla, mitä toiset tekevät. Näin nyt ja tulevaisuudessa.”
Mielestäni tuo on ainoa toimiva ratkaisu, että auto päättelee itse miten muut etenevät liikenteessä. Liikenteessä on muitakin kulkuneuvoja, kuin vain moderneja autoja esimerkiksi moottoripyöriä, museoautoja, mönkijöitä, mopoautoja jne… kyllä “itse ajavan” kulkuneuvon täytyy ymmärtää itse miten muut etenevät, jotta se voi edetä itse turvallisesti.
5 tykkäystä
Jos jaksoit lukea artikkelin, niin vaikutus on kaksi tonnia per auto seuraavan kahden kuukauden aikana tilattaviin autoihin yhdessä maassa (Saksassa), jos niitä ei ehditä toimittaa vuoden loppuun mennessä.
Koskee siis hyvin pientä osaa tilauksista yhdessä maassa, hetken ajan. Vaikutus Teslan Inc. katteisiin menee niin monenteen desimaaliin, että se on käytännössä nolla.
11 tykkäystä