“Sähköautojen myynti kasvaa Euroopassa edelleen, mutta on Volkswagen-pomon mukaan ”mennyt pois raiteiltaan”. Näin arvioi VW:n komponenttivalmistuksen johtaja Thomas Schmall mediapuhelussa tiistaina.”
Vw povaa kasvua vasta pitkässä juoksussa:
“Euroopassa sähköautojen kysynnän kasvun VW arvioi petraantuvan keskipitkällä tai pitkällä aikavälillä.”
Saa toki haaveilla vahvasti kasvavista EV-markkinoista euroopassa, mutta totuus on toinen. Ja syytkin on selvät:
“Sähköautojen kannattavuus on koetuksella raaka-ainemateriaalien ja akkujen hintojen kohotessa. Korkea sähkön hinta ja inflaatio eivät helpota kuluttajien tilannetta.”
Tämä paletti menee uusiksi. Ottaisin tuon artikkelin vakavasti, koska tietolähteenä toimii VW joka on eurooppalaisten automarkkinoiden keskiössä.
Jaa meinaat koska Euroopassa on sota ja sähkönhinta nousee niin sähköautojen kasvu oli siinä? Kannattaa taas katsoa pidemmälle kuin vuosi eteenpäin liikenne sähköistyy halusit tai et. Oli case mikä tahansa niin kaksinumeroiset kasvulukemat tuskin tulevat löytymään polttomoottoreista.
VW nyt ei ole kovin oikeassa ollut sähköautoilun suhteen. LOL. Yhtä varteenotettavat meriitit tämän suhteen kuin Hyzonilla rekkailussa.
Ei ole kuin muutama vuosi sitten kun VW:n toimari julisti ettei sähköautoilulla ole tulevaisuutta. Samaa julisti myös Stellantiksen johtaja.
Se, että toimari esittää näkemyksiä oman firman tilanteesta ei kuitenkaan ole absoluuttinen totuus Teslan tilanteesta.
Vai niin. Varmaan sen takia Teslakin vihertää kun näkymät on niin valoisat.
En kyllä ihan oikeasti lähtis vääntämään tietyissä asioissa alan edustajaa vastaan. Eiköhän ko henkilöllä ole selvä käsitys tämän hetkisestä markkinasta ja heidänkin tilauskannasta.
Eikä tässä tarvitse mennä kuin akkuautojen hintoja katsomaan niin löytyy yksi syy siihen miksi markkinat köhii…
@Karmapolice Volkkari on ollut jo vuosia BEV -kelkassa. Nyt vaan realismi iskee näpeille.
Moni odottaa oman sähköauton toimitusta jopa puolitoista vuotta vaikka halvemman polttiksen saisi muutamassa kuukaudessa. Miten markkina köhii, jos myydään kaikki mitä saadaan tehtyä?
Eli jos tulkitsin oikein, niin näet että keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä ICE-markkinat kasvavat kaksinumeroisia kasvulukuja vuodessa ja sähköautot pikkuhiljaa häviävät maailmankartalta?
Samalla logiikalla voisin kysyä että Hyzon & Plug ja monet muut ilmeisesti vihertää myös vaikka näkymät ovat valoisat? Näyttää kurssikäyrän perusteella lähtevän telineistä IHAN JUST!
Ne autot joita odotellaan ei vaan ole tesloja, koska niitä saa samantien toimitukseen… Ihmiset ovat alkaneet saamaan muidenkin merkkien autoja jo etuajassa koska tilausten peruutuksia on tapahtunut.
Edelleen, en lähtisi haastamaan tuon herran näkemystä asiasta. Asiat ja markkinat muuttuu. Kannattaa valita lähteensä huolella.
Kannattanee sitten ottaa vakavasti, mitä Volkswagen Groupin CEO juuri sanoi:
VW Group CEO Blume: “For us, it is very clear that electromobility is the future of the Volkswagen Group.”
Hetkellinen kysynnän kasvukertoimen madaltuminen talouskriisin ja energiakriisin seurauksena on itsestäänselvyys, mutta samalla lailla BEV myynnin vahva kasvu pidemmässä juoksussa on itsestäänselvyys.
Tämä on ongelma kaikille niille valmistajille, jotka myyvät jo valmiiksi sähköautoja tappiolla tai hyvin matalilla katteilla. Eli kaikille muille, paitsi Teslalle. Nämä yhtiöt ei käytännössä halua myydä “liikaa” sähköautoja, joissa kate paljon heikompi kuin ICE tuotteissa. Tämä sataa Teslan laariin.
Bloomberg NEF julkaisi viime viikolla vuosittaisen katsauksen akkupakettien hintakehitykseen. Hinnat nousivat viime vuodesta vain 7 %, vaikka useat raaka-aineista raketoivat sata prosenttia tai enemmän.
Hyvä Jukka! Täällä myös tankattu Teslaa tänään. Osakkeita uuden model Y:n verran nyt salkussa. Ostetaan lisää jos vielä halvemmalla saadaan. Hyvä tästä vielä tulee. Sopiiko kysyä mikä on maksimitasosi?
Maksimi oli 50 % salkusta yhteen osakkeeseen, mutta taisi mennä vähän yli
Haastavaa olla ostamatta enempää, kun arvotuskertoimet näyttää niin houkuttelevilta näin kovaa kasvavalle yhtiölle. Gary Blackin ensi vuoden ennusteella P/E on alle 22 Tällaiselle kasvuyhtiölle se on melkoinen… noh, joululahja.
Niin, seuraavta esteet ovat Euroopan automarkkinoiden hidasteena:
Autojen kohonnut hintataso. Akkuautojen hinta kun noussut reilusti yli 7%. VW:n ratkaisu tähän on pienemmät akut, mitä tekee Tesla?
Kohonneet korot. Korkomenot tekevät 60t€ autosta 68t€ auton. Merkittävä muutos alkuvuoteen ja tämä on myyntiä leikkaava tekijä.
Järkyttävä inflaatio
Todella kallis sähkö
Nyt lienee tärkeätä että jokaisella on oma näkemys siitä, että kuinka kauan tilanne pysyy tällaisena. Pelkkä sodan loppuminen kun ei noista ratkaise yhtään ongelmakohtaa.
Toinen kysymys onkin se, että pystyykö nykymarkkinat kannatteleman Teslan todella pöhöttynyttä arvostustasoa… Kohtahan se nähdään.
Eli summasummarum; myytyjen auton määrä kasvaa rajusti, markkinaosuus kasvaa selvästi, katteet nousee selvästi jne?
Miten tuosta saa sen kuvan että Gary operoi täydellisessä tyhjiössä? Todella vaarallisia oletuksia paljon enkä minä uskaltaisi tuon taulukon perusteella sijoittaa yhtään, varsinkin kun on jo nyt merkkejä että autot ei liiku enään samaa tahtia?
Alumiini vaatii tosiaan enemmän äänieristettä ja muistaakseni niitä Audin alumiinirunkoisia autoja myös moitittiin aluksi kovasta rengasmelusta. Audi lisännyt eristystä/painoa, Tesla ei vielä tarpeeksi, mutta prantaa koko ajan.
Rengasmelu on mielestäni Teslan suurimpia heikkouksia tällä hetkellä… Kun ostin Teslan 2021 ja Tesla laittoi tyytyväisyyskyselyn muutama kuukausi oston jälkeen, niin laitoin palautteeksi juurikin äänieristyksen ja saatesat. “Saatan ostaa teslan uudelleen, jos rengasmelua saadan hiljaisemmaksi.” (En ole merkkiuskollinen ja vaihdan merkkiä lähes aina autoa vaihtaessani. Tesla on minulle seitsemäs eri merkki.) Muuten hyvä auto, mutta moottoritienopeuksissa rengasmelu voisi olla parempi. Maantienopeuksissa se on ihan hyvä. Teslassa on kuitenkin enemmän +, kuin -, joten sitä voi hyvällä mielellä suositella.
Juuri näin. Muistan kun Audi etron tuli markkinoille, niin Teslafanit haukku sen kulutusta ja painoa. Kun muut ihasteli sen hiljaisuutta. Mersun EQC:ssä taisi olla sama juttu.
Ei vaan faneilla raksuttanu, että sillä painolla saatto olla jotain tekemistä sisämelun kanssa.
Meikäisen Tesla-seikkailu kesti ehkä sen verran. Ostot 182 ja myynti 194. Siitä euron vahvistuminen ja kulut veivät käytännössä lähes kaiken. Muutama kymppi taisi jäädä voittoa.
Tesla tuntuu jotenkin jämähtäneen. Ylipappi puuhastelee kaikkea muuta ja kilpailijat tulee samalla kovaa vasemmalta ja oikealta. Terhakkain ja potentiaalisen Tesla-killer on Polestar. Viimeaikoina tullut ulos kovia yhteistyökuvioita alan johtavien firmojen kanssa. Tesla voi yrittää kehittää omiaan, mutta fakta on että monessa asiassa Tesla on jo jäljessä kilpailijoitaan. Tietenkin on tämän lisäksi ollut lukuisia muita perustavaa laatua olevia tekijöitä, joissa Tesla on ollut koko ajan selvästi takamatkalla. Kurssikin alkaa kai hiljalleen heijastelemaan sitä.
liikenne sähköistyy halusit tai et. Oli case mikä tahansa niin kaksinumeroiset kasvulukemat tuskin tulevat löytymään polttomoottoreista.
Tällaiselle kasvuyhtiölle se on melkoinen… noh, joululahja.
