Teslan Meksikon tehdas olisi puolivalmiiden Made in China -autojen kokoomalinja. Autoihin liitettäisiin akut. Toiveena olisi, että autot näin täyttävät USA:n EV-creditin vaatimukset.
3 tykkäystä
Kai tuo @MiamiFan teoria voisi olla yksi syy, mutta miten voi vielä olettaa tuosta noin 300k ylikapasiteetista, ettei niitä tarvita? Luulisi ostajia löytyvän Aasiasta. We will see.
Edit. Nyt tuo Troyn twiitti poistettu? Ja semmonen tuli mieleen että miten esim. Nuo 300k autoja voitaisiin kasata Meksikossa loppuun asti ensi vuonna, kun tehdasta ei olla edes alettu rakentamaan 
2 tykkäystä
Semin range sipsejä kuskatessa ok, mutta limppareilla putoaa puoleen?
6 tykkäystä
Huhujahuhuja….
1 tykkäys
”Semin range sipsejä kuskatessa ok, mutta limppareilla putoaa puoleen?”
Laittasitko lainauksen tekstistä missä näin oli kirjotettu vai mistä sä tän bongasit?
Reitit on suunniteltu näin ja oli voimanlähteenä mikä tahansa, on selvää että kuorman kasvaessa myös kulutus kasvaa.
Pitäisin aika erikoisena että Pepsi ostaisi Semejä jos ne eivät olisi taloudellisesti järkevä vaihtoehto. Onhan toki mahdollista että tässä on jotain Teslan subventointia ja pr:ää mukana mutta ei sekään kovin järkevältä strategialta pitkässä juoksussa vaikuta.
1 tykkäys
Pitäisin aika erikoisena että Pepsi osti Semejä siksi että ne olisivat taloudellisesti järkevä vaihtoehto. Todennäköisesti tässä on jotain Teslan subventointia ja pr:ää mukana.
13 tykkäystä
Täällä näytetään mielellään jatkuvia kasvukäyriä vaikka oikeastaan hyvin moni indikaatio viittaa siihen, että myynti laskee parhaillaan kuin lehmän häntä. Teslalle löytyy muutamia hyvin potentiaalisia vaihtoehtoja, kuten esim. Polestar. Vähissä on ne syyt, miksi joku vielä valitsisi Teslan esim. Polestarin sijasta. Mitä ne muuten mielestänne ovat?
Ai niin. Teslahan ei ole autoyhtiö vaan paljon enemmän. Toistaiseksi ne lupaukset ovat kuitenkin vain lupauksia keskinkertaisen sähköautovalmistajan puolelta.
10 tykkäystä
Öö… ootko käyny ajamassa polestaria? Ehkä joku sinkkumies voi saada kamansa tuohon mahtumaan, mutta onhan se ihan järkyttävän ahdas sisältä. Ehkä polestar 3 voi sopiakin perhekäyttöön, mutta vaikea uskoa että siitäkään 100k hintalapulla mitään model y:n veroista kansanautoa tulee.
4 tykkäystä
Olen ajanut, eikä se mielestäni niin ahdas ole. Oikein hyvin menee perhekäytössäkin. Onko siis väljemmät tilat se tekijä, joilla Tesla vielä kilpailee vakavasti?
Polestar 3 hinta tulee olemaan päälle 80k ja autohan on aivan eri planeetalta kuin pikkuteslat. Oikeasti iso auto.
En tiedä mihin kopperoon tunget perhettäsi normaalisti, mutta polestar 2 oli kyllä klaustrofobisin kokemus jota olen auton kanssa kokenut. Melko järkyttävää ottaen huomioon millainen möhkäle se on ulkopuolelta. Kait se on se volvon sukuisuus, samaa ahtautta tuntuu olevan niissäkin.
Tesla on ihan hyvin osannut mitoittaa volyymimallit. Y on sopiva rattaiden rahtaamiseen ja kolmosellakin voi pärjätä rattaiden rahtaamisen jälkeen.
4 tykkäystä
Negatiivista. Alkaa Teslan omistajien laina ja auton oikean arvon suhde olla pahasti miinuksella. Ja tosiaan lainoittajat tietää tämän. Isoksi ongelman tekee se, että nämä akkuhärpäkkeet ovat niin kalliita. Tuollaiset arvonlaskut esim 60 tonnin autossa tekee hyvätuloisenkin talouden hallinnan hankalaksi. Ja katsokaa mikä ero tuohon vertailuindeksiin…
Itse olen aiemmin epäillyt Teslojen haluttavuutta käytettyinä, mutta vuosi 2022 häiritsi tilastoja. Kaukana ovat ajat jolloin joku Junger keulii twitterissä, että enemmän saa sähköautosta myytäessä kuin ostaessa… Kuplaantumisen merkkejä sellaiset.
9 tykkäystä
En osaa syitä kommentoida, en omista kumpaakaan.
Mutta kyllä vielä löytyy ihmisiä, joille Tesla maistuu. Polestar toimittanut tänä vuonna 30 424 autoa, kun taas Tesla pelkästään Q3 aikana toimitti 343 000 autoa.
Miksi niin moni haksahtaa Teslaan, vaikka ei ole mitään syytä miksi se olisi Polestaria parempi? 
E: polestarin luku siis tänä vuonna ytd q3 lopussa, ts viimeisin raportoitu luku.
2 tykkäystä
En tiedä mistä Tesla-sivustoilta lukusi kaivat, mutta lähdekritiikin paikka. Tänä vuonna tulee 50K Polestaria 2:sta tehtaalta, juuri toimari näin vahvisti kun kertoi 45k olevan täynnä. Aika hyvin start upille. Kaikki menevät. Silti tilausajat nyt noin 6kk. Kasvuprosentit ovat sitä luokkaa, että Teslan kasvu näyttää laimealta. Jenkkilässä aletaan tuuppaamaan 2023 uutta Polestar 3:sta ulos ja kaikkihan tietää millainen 400mrd tukikampanja siellä pyöräytetään. Made in U.S.A. Ei pääse teslafannit sitten enää kuittailemaan kiinalaisista teslakopioista vaan puhuvat itsensä pussiin 6-0 omilla riisikipoillaan. Kuplassa on kivaa ja turvallista, mutta nyt silmät auki vaan. Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa.
Ihan hyvä auto se Teslakin on, jos turvallisuus, laatuvaikutelma ja luotettavuus eivät paina niin paljoa vaakakupissa.
4 tykkäystä
Mikäs juttu tää turvallisuus on? S ja Y ainakin vissiin saanu tyyliin parhaat pisteet ikinä turvallisuustesteistä?
5 tykkäystä
No niin, sitten vois vähän kielenkäyttöä siistiä - ei ruveta nyt solvaamaan toisia Foorumilaisia kuitenkaan täällä, pari viestiä jouduin jo poistamaan tällaisen käytöksen johdosta.
35 tykkäystä
Vastaan tänne missä väite esitettiin, vaikkei Teslaa koskekaan:
Ikävä pilata faktalla hyvät bileet, mutta lähdekritiikkiä on hyvä harrastaa puolin ja toisin. Polestar 3:n tuotannon on kyllä tarkoitus alkaa 2023, mutts Kiinassa, ei suinkaan Jenkkilässä. Ensimmäiset (Kiinassa valmistetut) PS3:t on tarkoitus toimittaa asiakkaille ensi vuoden viimeisen kvartaalin aikana. Toivottavasti aikataulu pitää.
Jenkilässä tuotanto alkaa suunnitelmien mukaan n. 2024 puolivälin paikkeilla, mutta siihen on vielä niin pitkä matka, ettei mitään tarkempia aikatauluja ole kerrottu.
5 tykkäystä
Kiinalaisten kanssa jaTesla tätä kakkua tulevaisuudessa EV kakkua jakaa. Muut firmat konassa tai muuten marginaalissa. Joulu tuli meille Tesla bulleille tänä vuonna aikaisn. Naminami.
2 tykkäystä
17 tykkäystä
Kiinassa Teslalla ongelmia…
….Twiittailu on kallis Samba?….kuinkas kävi laulussa…oi kallis Samba?
Electric vehicles are often described as iPhones on wheels. After a horrible few months for Tesla sharehold-ers, the question is just how far the comparison goes.
Tesla shares have roughly halved this year, worse than most of the EV maker’s big peers in both the auto and tech indus-tries. Much of the under-performance has come in the past three months, amid two broad concerns. One is that demand for its products is no longer racing ahead of increasing supply, particularly in China. The other relates to risks surrounding Chief Executive Elon Musk’s purchase of Twitter, which came together in October.
The past week has been particularly bad for demand worries.
Following earlier news that the company has been cutting prices and offering sales incentives in China, Bloomberg and Reuters reported that it was planning to trim produc-tion at its Shanghai factory. Tesla denied the reports, but Bloomberg followed up with details of shorter production shifts.
Lower output isn’t com-pletely surprising given that EV sales in China have been on a hot streak ahead of the expiration of some government subsi-dies, potentially leading to a hangover next year. Still, the news plays into fears that Tesla’s prospects in the world’s largest car market aren’t quite as spectacular as hoped.
4 tykkäystä