Jos Teslan kasvuvauhti pysyy yhtä hurjana niin omistaminen alkaa pikkuhiljaa kiinnostaa. Velkaakaan ei Teslalla juurikaan ole. Uudet Plaid - mallit vaikuttivat Autogefuhl testissä menneen laadussa eteenpäin ja varsin hauskoja vekottimia.
Tämä oli kyllä hyvä kirjoitus sinulta @Junas melkein vuosi sitten. Olisi mielenkiintoista ja kehittävää kuulla lisää mietteitäsi Teslan Energy bisneksestä jos vielä olet aihetta seuraillut.
Nyttenhän tuo Lathropin tehdas pitäisi alkaa olla valmis tuottamaan noita Energy storageja (Megapacks). Onkohan todennäköistä päästä tuohon 40 GWh määrään ensi vuonna? Muutenkin kiinnostaisi tietää voiko näillä olla minkälaista positiivista vaikutusta lähitulevaisuudessa Teslan tuloksen tekoon (tuottoihin) autojen lisäksi.
Mutta onko noi viimeaikaiset diluutiot sellaisia, joissa ei ole tullut juurikaan rahaa? Muskin ja muiden osakepalkkiota? Tosin kyllä noissa isoimmissa varmaan tuli rahaa.
JOS Tesla ei tarvitse myynnin vuoksi faceliftiä, se tarkoittaa että kysyntä on edelleen early adopterssien varassa. Kilpailijoihin verrattuna auto on niin vanha ja tylsä muotokieleltään, että sen on pakko alkaa näkymään myynnissä ja pöhinässä. Myyntiä on, kunnes he jotka haluavat Teslan sen nimen ja tarinan vuoksi ovat loppu.
Diluutiosta viime tilikaudella 710 miljoonaa eli ei hirveästi. Osakekompensaatiot 2120 miljoonaa. Jospa ei jatkossa tarvisi tulla osakkeenomistajien kukkarolle, kun vapaata kassavirtaa on kiitettävästi.
Tuossa mielenkiintoinen threadi noista Megapackeista. Nyt vaan odottelemaan kuinka paljon Lathropin uusi tehdas pystyy noita valmistamaan ensi vuonna ja mikä tulee olemaan noiden myyntikate.
Nyt maailmalla liikkuu tällaisia eriä ”myymättömiä” sähkiksiä. Tuli tänään sähköpostiin. Hinnat alkavat 50 000 € VW:sta 106 000 € Audiin eli Teslan vähän alle ja yli hintoja. Näissä on lisävarustelu rajattua eli ns. karvalakkimalleja, vedotaan toimitushaasteisiin.
Teslan myyntiin voi vaikuttaa tämä tarjonta, kaikkihan luulivat, että muita ainakin joutuu jonottamaan ja Tesla olisi hyötynyt, kun sillä ei ole enää pitkiä jonoja. Teslalla ei ole tällaista karvalakkijoustomahdollisuutta, ehkä toimitusketjut toimivat?
Mikä on syy miksi joku kiinalainen pulju ei voi ostaa samoja CATL kennoja ja tehdä niistä paketteja ? Onko näissä isommissa akuissa joku asia mikä tekee niistä paljon vaikeampia kuin esim noissa rack mount server akuissa jossa katteet on jo mennyt lähes nolliin? Lähinnä mietin, että saako näistä oikeasti katetta tulevaisuudessa.
Markkina ehkä todennut, että Tesla on autonvalmistaja. Pahimman hypen aikaan tiedettiin, että oli jotain muuta… huolimatta siitä, että valmistivat auton näköisiä tuotteita, joissa neljä pyörää ja samaan käyttötarkoitukseen kun autonvalmistajien tuotteet.
Eihän nuo Kiinan luvut hyvälle näytä vaikka alennuksia on tehty toistuvasti.
Tesla bearin koonnos tilanteesta:
Äyräksen viiltävä tekninen analyysi painovoimasta ja Morasta:
Tavallaan tuo viimeisin twiitti on aika tärkeä. Teslan permabullitkin ovat heränneet tilanteeseen. Eihän tällaista arvostustasoa pysty autotehtaalle millään fundalla perustelemaan.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että mihin ne jatkuvan kasvun ennustepalkit nyt ovat kadonneet kun juuri niitä minulla palstalaisten toimesta esiteltiin? Olivatko ne unelmahöttöä ja todellisuus alkaakin paljastua?
Fakta on se, että Teslalla ei ole mitään sellaista, jota kilpailijat eivät voisi tehdä paremmin.
Mulla on Model 3 Long Range johon olen ollut äärettömän tyytyväinen. Saman suorituskyvyn bemarista joutuisi maksamaan 20 tuhatta enemmän eikä se tulisi kuin joskus vuonna 2024
Model 3 Long Range 65 k€. On siinä hintaa pienehköstä autosta. Saattaa monella ostohalut hiipua näillä koroilla, sähköhinnoilla ja inflaatiolla. Myös sitä myöten myyntiennusteissa voi olla paineita.
Tesla on kyllä ollut aika nopea ottamaan uusinta tekniikkaa käyttöön joka toki on helpompaa kun on kapea mallisto. Esim SIC Mosfetit. On mielenkiintoista nähdä mitä tekniikkaa uuteen model 3 highlandiin tulee. Etenkin tutka kiinnostaa. 77Ghz tutkat alkavat olla halpoja ja hyviä luomaan 3d tietoa.
Jos Musk ei olisi niin sekaisin niin osakkeen hinta alkaa mielestäni olla realistisella tasossa. Lähes miten vain ensivuonna rahaa tahkotaan paljon: Olisi ollut vain kiva saada esim yksi uusi automalli jonkun optimus huuhaan sijaan.
Käsittääkseni Megapackeissa voitto tehdään sähkön myynnillä, eikä itse akuilla. Eli akut ladataan halvan sähkön aikaan ja niistä myydään sähköä ulos kalliimmalla hinnalla. Hyödynnetään sähkön hintavaihtelua ja on siten ns. automaattinen rahanteko kone.
Eli näissäkin ohjelmisto/koodi on paljon suuremmassa roolissa, kuin itse rauta.
