Nykymoottorit täyttää jo vaatimukset seuraavat 5v eli niitä varten ei tartte rahaa laittaa kehitykseen. Veikkaanpa että kaikkien legacyjen ICE r&d on jo tippunut radikaalisti esim. 5v sitten olleeseen tasoon.
5 vuotta? No ei ole pitkä aika. Mitäs sitten? Polttisten jälleenmyyntiarvo tullee romahtamaan jossain lähitulevaisuudessa. En itse haluaisi välttämättä olla siinä kohtaa omistajana.
2 tykkäystä
5v on pitkä aika jos vertaat mitä on tapahtunut vuodesta 2017 kun Model 3 julkaistiin. ICE moottorien kehitys henkilöautopuolella on vedetty alas lähes kaikilla.
Polttisten jälleenmyyntiarvoa voi vaan arvailla mutta ei ne hetkessä häviä mihinkään, menee vuosikausia siihen ja niille löytyy aina markkinoita muualta missä sähköautoja ei käytännössä vielä ole.
2 tykkäystä
Tässä kun pohditaan jälleenmyyntiarvoja, niin eikö joku 3 vuotta sitten Teslojen jälleenmyyntiarvot laskeneet eniten kaikista automerkeistä? Tietty se on menneisyyttä. Ja koski näitä näitä Model X ja S. Niissähän tehtiin massiivisia hinnanalennuksia kai pariin kertaan, niin käytettyjen hinnat tuli reilusti alas.
Käykö nytkin samalla tavalla?
1 tykkäys
Kannattaako teslaa hankkia, jos kohta tulee uusi yllättävä hinnanalennus, ja lisää tyytymättömiä asiakkaita… ja mitä käy myyntimäärille.
4 tykkäystä
Mistä tuo 5v tulee? Käsittääkseni seuraava moottoristandardi EURO 7 tulee voimaan kesäkuun ensimmäinen 2025.
Esimerkiksi suosittussa VW Golf MK8 on edelleen EURO 6d TSI moottorit.
VWn oma johtaja on myös puhunut, että tiukentuvat päästörajoitukset (EURO 7) saattaa karsia automalleja.
Jos nyt otetaan framille esimerkiksi GM, Ford ja Toyota, niin varma olen etteivät kaikki pelaa korttejaan väärin. Euroopan uusien autojen business on 20 % (korjattu) maailman markkinoista. Kuten jo mainitsin suuremmat ja kasvumarkkinat (Intia, Afrikka, Kiina ja kehittyneistä esim. USA ja Japani jne) johtavat kehityksen energiavaihtoehtojen osalta. Siellä mennään usealla voimalähde/energiavaihtoehdolla ainakin seuraavat 15-20 vuotta.
4 tykkäystä
Euroopan osuus 22 % eli kolmas Aasian ja Pohjois-Amerikan jälkeen:
2 tykkäystä
Nehän on pelanneet korttinsa väärin kun Tesla yllätti kaikki housut kintuissa ja mullisti koko alan. Kyllä noilla kaikilla tulee olemaan vaikeaa vielä pitkään. Saa nähdä ketkä ylipäänsä selviää tästä murroksesta.
2 tykkäystä
Muistuttaisin nyt kuitenkin, että esim. Toyota on tehnyt 1960-luvulta alkaen alle viisi vuosikvartaalia negatiivisen tuloksen.
2 tykkäystä
Kyllä mutta tämä on ymmärtääkseni bensamoottorien osalta vielä aika kevyt muutos eli sitä varten ei tarvitse pistää isoja rahoja r&d:n, typin oksidit ja hiukkaspäästöt ovat nimenomaan dieselien ongelmia kun taas bensapuolella ongelmana on hiilivety-päästöt.
No tähän 5000e hintalappuun ei usko edes tämän johtajan oma äitikään, tyypillistä lobbausta.
1 tykkäys
Näistä kolmesta varsinkin GM ja Ford pelasivat korttinsa väärin jo kauan sitten.
GM oli vielä 80-luvulla maailman suurin autonvalmistaja. 90-luvun lopussa firma oli viittävaille konkurssissa. GM on kutistunut loistostaan melkoisesti.
.Fordilla ei ole mennyt ihan näin surkeasti mutta kaukana on senkin loistoajat.
Toyotan sähköautoista ei tunnu tulevat mitään kunnollista, mahtavatko edes yrittää tosissaan, niin surkea räpellys on tämä BZ4X.
Se että joskus tai nyt on suuri, ei kerro tulevaisuudesta mitään.
8 tykkäystä
Sorry epätäsmällisyys. Vertasin EU:n lukuihin. Puuttuu isoista markkinoista mm. UK. Kiitos täsmennyksestä.
Jotain suhteellisuutta.
Tässä vuosi 2021 suurimmat autovalmistajat. Tesla löytyy sijalta 20.
The Largest Car Companies in the World
(2021 Ranking List)
2021 2020 Company Country
1 2 
Toyota Japan
2 1 
Volkswagen Germany
3 3 
Daimler Germany
4 4 
Ford Motor United States
5 5 
Honda Japan
6 6 
General Motors United States
7 8 
BMW Germany
8 7 
SAIC China
9 11 
FAW Group China
10 10 
Hyundai South Korea
3 tykkäystä
Mitä veikkaat Toyotan, Fordin ja GMn sijoituksen vaikka kymmenen vuoden päästä?
Oma veikkaus että kaikki nämä ovat pienempiä nykyisestä.
Teslan markkinaosuus on suurempi kuin nyt.
1 tykkäys
Vastaan vähän kuin Sibelius vaimolleen, en ole ennustaja. Uskon kuitenkin, että Toyota on top kolmessa ja muut top kympissä. Kiinalaiset nousevat väkisin, johtuen maan politiikasta ja huimasta markkinasta. En tarkastanut, mutta muistista yleensä markkina siellä luokkaa 20 miljoonaa. Se vastaa noin neljännestä jo yksin maailmassa. Jos Tesla saa stabiilimman johtajan, voi olla merkittäväkin kymmenen vuoden päästä. En luota Muskiin pitkällä tähtäimellä.
2 tykkäystä
Tässäkin voisi käyttää kännykkäanalogiaa ja kysyä millä sijalla Apple oli maailman suurimpien matkapuhelinvalmistajien listalla vuonna 2008?
Ja missä silloiset suuruudet on nyt?
Meistä kukaan ei tiedä mikä tilanne tulee olemaan 10 vuoden kuluttua mutta sen nyt pitäisi jokaisen ymmärtää tässä vaiheessa että ala on rajussa murroksessa ja vanhat meriitit voi unohtaa. Koko auton käsite voi muuttua. Softa tulee määrittämään yhä enemmän ja enemmän sitä kuka saa alustaansa myytyä ja kuka ei. Onko Toyota tai Ford valmiita uuteen aikaan? Ehkä on, ehkä ei.
12 tykkäystä
Mä en ole ihan varma soveltuuko Apple vs. Nokia tähän autobisnekseen, voi olla. Joka tapauksessa kännykkä oli aikoinaan varmaan 500 e hankinta ja vaihtoehtoja oli ehkä muutama. Autoja on satoja malleja eri käyttötarkoituksiin.
2 tykkäystä
Kiina, korea ja aasia ylipäätänsä tulevat kasvamaan exponentaalisesti sähköautojen valmistajina… Tällaisia vähän kehiteltympänä kun pukataan 25000dollarin hintaan markkinaan niin siinä on teslalla tekemistä.
4 tykkäystä
Nyt kun ollaan nimenomaan sijoittamiseen liittyvällä foorumilla, muistuttaisin, että käynnissä olevan vertailun lisäksi kannattaa huomioida millaisella arvostustasolla eri valmistajat pörssissä ovat. Omasta mielestäni Teslan korkea arvostus on ollut suurin ongelma sijoittamisen kannalta.
9 tykkäystä