Eu on politiikallaan tappanut maakaasuautot. Niiden määrä on aivan marginaalinen ja tätä menoa kuihtuu pois, vaikka olisi oikeasti kustannustehokas ja ilmastoa säästävä suuntaus. Olen 3v kaasugolffilla ajellut ja ei valittamista, paitsi dsg hajosi ja v*tutti ajaa 120 heppaisella etuvedolla.
Meinaat että vetyautot tulee liikenteeseen 7v kuluessa laajasti eurooppaan? Miten niitä tankataan? Infraa ei käytännössä ole, eikä sitä tyhjästä taiota tuossa ajassa.
Plug init on ylimenokauden tuote ja kyllä täyssähköinen voimalinja tulee ottamaan vallan. Se on ihan selvä.
Tuo Mazdan MX30 ev omaa 143hv moottorin, 35.5kw akun ja wltp 256km rangen mikä on ihan vitsi. Lisäksi latausnopeus 85% luvattu 36 minuuttia. Tämä on valovuoden päässä Teslojen latausnopeuksista. Pakkasella autolla ei yli 100km työmatkoja ajella. range extenderillä 400km range. Hintalappu -35-38k$. Näitä ei osta kukaan kun samaan rahaan saa 300hp tehokkaamman vähän käytetyn täyssähköisen nelivedon.
Kova on täälä tarve polkea Teslaa, onhan siinä tuota ylimääräistä “muskhässäkkää” mediasta liikaa mikä ärsyttää ja mitä kaikkea muuta onkaan. Mutta jos ei kiinnosta seurata sirkusta vaan ajaa hyvällä autolla niin Teslaa voi kyllä kehua. On hyvä auto.
Tuon saman raportin näin minäkin mutta itselle tuli sellainen olo että tässä häntä heiluttaa koiraa. Peli on menetetty joten parempi olla sitä mieltä ettei sähköautot voi olla tulevaisuutta.
Mediapeli / politiikka ja esimerkiksi legacy lobbareiden valta on suurimmat Teslan osakkeeseen vaikuttavat riskitekijät.
Todennäköisesti maailmalla tullaan tekemään ihan uskomattomia temppuja Teslan kampittamisessa. Tämä jenkkien viimeisin tukisirkus on tästä hyvä esimerkki. Kaikki keinot otetaan käyttöön.
Eikö näitä vetyhuuhaahöpinöitä voi käydä siellä voimalinjakeskustelussa? Aivan marginaali-ilmiö eikä minkäänlaisia viitteitä ole siitä että vetyautot olisi toden teolla haastamassa bevejä henkilöautomarkkinoilla missään skenaariossa.
Ja tässä eräs esimerkki joka kertoo millä tasolla paniikki on nyt.
Tämä koskee tietysti kaikkia sähköauton valmistajia mutta voin väittää että kaikenntämän tarkoitus on estää Teslaa saamaan vieläkin ylivoimaisempaa markkinaasemaa ja pitää legasy merkit keinolla millä hyvänsä hengissä.
Pistää miettimään, miksi kaikki tämä jos Tesla kuitenkin on jo käytännössä tuhoon tuomittu. ja Kilpailijat ovat jo ihan kintereillä.
Nyt on aikamoinen loikka päätelmässä, että tällä olisi jotain tekemistä juuri Teslan kanssa. Alle 600k asukkaan osavaltio, jonka talous nojaa vahvasti öljyn, hiilen ja muiden fossiilisten energiamuotojen tuotantoon, kieltää sähköautot. Eiköhän siinä taustalla ole ennemmin epätoivoinen pyrkimys pitää kiinni siitä oman talouden selkärangasta ja työntää pää kuoppaan uskoen, että jos sähköautoja ei näy, ei niitä ole olemassa. Jo kaksi ensimmäistä perustetta lakiesityksessä on öjyn ja kaasun tuotantoon perustuvia.
Koitin eilen sulta kysyä, mutta kysytään nyt vielä uudelleen: kuinka suuri osuus Euroopassa vuonna 2030 ja 2035 myydyistä uusista autoista on vetyautoja?
Ihan vaan mielenkiinnosta, että kuinka suuri “uhka” vety on sähköisille voimalinjoille?
Toyotan CEO on varmaan paras lähde sähköautoista kysyttäessä, kun Toyota on täysin epäonnistunut täyssähköautojen tuomisessa markkinoille, vaikka niiden markkinaosuus on useassa Euroopan maassakin jo 20-85 % luokkaa. Vähän ikävä tilanne maailman suurimmalle valmistajalle, kun ei ole ollut tarjota mitään tuotetta yhdessä kysytyimmistä segmenteistä. Ja sitten se ensimmäinenkin BEV (bZ4X) vielä floppasi aika pahasti markkinoille tullessa.
Onko tilanne oleellisesti eri kuin kaksi vuotta sitten jolloin autojen hinnat olivat jenkeissä käytännössä samat kuin nyt?
Jos katsotaan Suomea, kaksi vuotta sitten (jolloin Tesla oli siis mielestäsi luksusbrändi) Model 3 hinta alk. 48 900€ ja halvimman Model S alk. 82 000€, nyt hinnat alk. 46 990€ ja 118 990 € eikä luksusbrändistä ole tietoakaan. Kyllä, Model Y hinta laski aiemmasta, ja on nyt samassa hintaluokassa kun MB EQA ja EQB. Eikö MB siis myöskään ole luksusbrändi?
En itse myöskään väitä varsinaisesti näin olevan, huvittaa vain tämä asenne jossa kaikki mitä Tesla tekee on aina merkki tuhosta.
Teslan ja muiden täys sähköautojen ongelmaks tulee viimeistään 2030 luvul akku raaka aineiden saaminen jos täys sähköt yrittäis hallita koko maailman autokantaa. Tekemätön paikka myös teslalta. See the big picture
Vertasin aiemmin mielessäni Teslan ja Applen bulleja / ostajia / osakkeenomistajia, että hyvin paljon on samaa. Heidän mielestä aivan ylivertainen tuote ja yhtiö on niin hyvä että siitä voi maksaa ihan mitä vaan. Hype ja yhtiöiden “fanitus” on saanut melkeinpä uskonnollisia piirteitä. Molempia yhdistää se, että tuote ja yhtiö ovat todellakin erinomaisia, mutta kummankin hinta (sekä osake että tuote) on ollut minusta ihan liian kallis jo pitkään.
No nyt Tesla veti kanin hatusta. Miettikääpä jos Applen luurien ja muun tavaran hinta niiaisi sinne muiden joukkoon. Luultavasti kappalemääräinen myynti lisääntyisi huikeasti, mutta sitten tuotannon pullonkaulat jne. Eikä ole tarvinnut, ainakaan vielä.
Teslalla ilmeisesti ei tule heti vastaan tuotannon pullonkaulat, joten olettaisin että saavat myytyä nyt paljon enemmän autoja. Jos ja kun tuotantokustnnuksiakin on saatu alemmas, niin voisi tosiaan olla että osake on nyt pohjannut.
Mikäli muut valmistajat ovat tehneet autoja pienellä katteella tai jopa persnetolla, tilanne on kutkuttava.
Olikos se osaripäivä 23.1. tjsp, eli sitten nähdään seuraavan kerran pohjasiko vai ei.
Omistan nyt Teslaa ensimmäisen kerran ikinä, Applea en vieläkään.
Kiitos tähän ketjuun asiallisia viestejä kirjoittaville, saa ajattelemisen aihetta
No nyt kun otit tämän esille…2007 Apple laski iPhonen hintaa 33% : )
Mietitäänpä vaan miten siinä kävi. Auto ja puhelin toki eri asia mutta kuluttajien käytös ja psykologia mielestäni näiden kohdalla vertailukelpoinen.
Mersu varsinkin oli aikoinaan iso juttu ja lukemalla vaikka 90-luvun hinnastoa siinä oli muutama hassu automalli tarjolla, jotka kaikki olivat tavallisen kansan ulottumattomissa. Nykyään siellä on ties mitä A- ja CLA-sarjaa mitä duunarit voi hakea kaupasta jos huvittaa.
Täällä huudeltiin ennen hinnanalennuksia että Teslalta puuttuu kansanauto. Nyt valitetaan ettei ole premiumautoa, mikään ei näköjään riitä.
Ei Toyotallakaan ole yhtään premiumia, mutta ei se ole ketään haitannut.
Olisi kyllä mukava kuulla mikä on foorumin vetybullien näkemys siitä, mikä osuus myydyistä autoista on vetyautoja vuonna 2025, 2027 ja 2030. Tuntuu että osa vetybulleista kuten @everlaastia on vetäny samaa Hopiumia vedyn suhteen kuin mitä Tesla fanipojat vetivät Teslan suhteen kurssihuipuilta.
An international survey given to 900 auto executives by international consulting firm KPMG found just who is losing confidence in what. Internationally, executives think just 10 to 40 percent of new vehicle sales will be EVs by 2030.
Oma veikkaus on edelleen tuo 30% EV:n osuudeksi vuonna 2030, muu osuus menee muille voimalinjoille. Ei fossiiliset kuole vielä pitkään aikaan. Vetyautoilu ottaa vielä vuosia kehittyä, mutta niin se ottaa myös akkuautoilukin.
