Ei FSD tipu pois tilanteessa, jossa nopeus nousee takaisin yli 60km/h. Siksi Teslan olisi ihan turha tuoda Mersun rajoituksilla varustettu Level 3 -taso nykyisen L2 päälle, jossa käyttäjä joutuu jatkuvasti hyväksymään vaihtoja eri tasojen välillä. Oli se sitten nopeuden heilahtelun takia ruuhkaisessa liikenteessä… tai johtuen jostain muista monista Mersun L3 rajoituksista, kuten esim. sateen alkamisesta/loppumisesta, auton ajamisesta tunneliin yms. yms.
Puhuin järjestelmien eroista siinä mitä auto tekee, ts. miten se ajaa liikenteessä. Teslan L2 tekee huomattavasti enemmän, kuin Mersun L3.
Se on totta, että SAE Level 3 -tasolla vastuu siirtyy määritelmän mukaisesti valmistajalle. Mutta. Näitä määritelmiä ei löydy vielä lakiteksteistä. Siksi todellisuudessa poliisin ja lain silmissä syy saattaa edelleen olla kuljettajan paikalla istuvan henkilön, kunnes lakeja päivitetään, kuten Mersu omassa esityksessään sanoo. Ja näin ollessa pelkkä L3 määritelmä on täysin turha toistaiseksi vs. L2.
Kun tai jos Mersun järjestelmä kehittyy ja sen ominaisuudet paranee, tottakai se on silloin isompi uhka Teslalle. Jokainen autonomista ajamista kehittävä pyrkii tuomaan ne uudet ominaisuudet mahdollisimman nopeasti, myös Tesla. Vain aika näyttää, kuka etenee tässä nopeinta tahtia.
A) Nikola valehteli heillä olevan valmis tuote B) Tesla kertoi ettei tuote ole valmis ja teki markkinointikäyttöön demo-videon, joka kuvasi miten tuote toimii tulevaisuudessa
A) Trevor Milton tuomittiin petoksesta B) Teslan FSD:tä ja sen markkinointia on käsitelty useassa eri oikeuscasessa useassa eri maassa. Yksikään oikeusistuin ei ole tullut siihen lopputulokseen, että Musk tai Tesla olisi tehnyt rikosta
Eli Teslalla oli tosiaan disclaimer, että videota on muokattu ja auto ei oikeasti toimi niin? Saisitko laitettua, en ole nähnyt. Nikolalla oli myös demo-video. Väitteesi perusteella toiselta löytyy disclaimer. Odottelen!
Nyt päästään juurikin siihen ongelmaan. Pienempi kaveri oli helpompi saada. Aina ei mene nallekarkit tasan ja sehän tässä nyppiikin.
Nikola esitti videon kuvaavan olemassa olevaa, valmista teknologiaa. Nikola valehteli.
Teslalta sen sijaan on löytynyt disclaimerit sen hetkisistä omaisuuksista sekä siitä, että tuote ei ole vielä valmis niin markkinointimateriaaleista, tilausvaiheesta kuin käyttöönottovaiheesta. Kukaan tuotteen tilanneista tai tuotteeseen perehtyneistä ei voi väittää, ettei olisi tiennyt tuotteen rajoitetuista ominaisuuksista.
Kyseinen video on ollut upotettuna Teslan sivustolle ja ollut osa markkinointimateriaalia. Samasta paikasta on löytynyt tarpeelliset disclaimerit.
En ole missään vaiheessa väittänyt minkään videon sisältävän disclaimereita. Voit viimeisistä viesteistä lukea mitä olen kirjoittanut. Tähän asiaan ei varmasti tarvitse enää palata.
Lienee tästä vuoden 2016 videosta kyse. “The person in the drivers´s seat is only there for legal reasons” on kyllä vähintäänkin kyseenalaista mainostusta mielestäni.
Andrew McDevitt, the lawyer who represents Huang’s wife and who questioned Elluswamy’s in July, told Reuters it was “obviously misleading to feature that video without any disclaimer or asterisk.”
Kun linkittää tänne uudestaan jo kertaalleen viime viikolla linkatut uutiset käynnissä olevasta oikeudenkäynnistä, niin samaa jankkausta voi jatkaa?
Mun vastaukset on täysin samat kuin yllä, eli copy-paste:
Teslalta on löytynyt disclaimerit sen hetkisistä omaisuuksista sekä siitä, että tuote ei ole vielä valmis niin markkinointimateriaaleista, tilausvaiheesta kuin käyttöönottovaiheesta. Kukaan tuotteen tilanneista tai tuotteeseen perehtyneistä ei voi väittää, ettei olisi tiennyt tuotteen rajoitetuista ominaisuuksista.
Kyseinen video on ollut upotettuna Teslan sivustolle ja ollut osa markkinointimateriaalia. Samasta paikasta on löytynyt tarpeelliset disclaimerit.
En ole missään vaiheessa väittänyt minkään videon sisältävän disclaimereita.
En sanonut että FSD tippuu pois kun nopeus nousee yli tietyn rajan, FSD yleisesti tippuu pois kun kuski joutuu ottamaan ohjat käsiin syystä tai toisesta.
Joku voisi kuvitella että koska Musk ja Tesla-fanit hehkuttavan FSD:n olevan niin ylivoimainen niin sille olisi myös haettu viralliset lv3 hyväksynnät mutta tätä ei ole tehty, syynä lienee juuri se ettei Tesla uskalla ottaa mitään vastuuta FSD:n toiminnasta ts. se ei luota että FSD on vielä siinä vaiheessa että Tesla voisi vastata sen toiminnasta.
Mutta kuten sanoin, pidän huomattavasti todennäköisempänä että Mersu laajentaa lv3 käyttöolosuhteita nopeammin kun Tesla saa FSDn tarpeeksi toimivaksi että se saavuttaisi virallisesti lv3 tason.
Tässä yksi yhteenveto mersun “lvl 3” Drive Pilotista. Muutama sekuntti näytettiin Teslaa ja se oli jo paljon vakuuttavampi, kuin tuo Mersun yksinkertainen ajo tapahtuma. Mersun pitää lisätä aika paljon käyttöolosuhteita ennen, kuin se on lähelläkään Teslaa.
Oli retorinen kysymys… johon ei samalla voi olla muuta kuin yksi oikea vastaus: noin suuri kasvu hakumäärissä ei voi kertoa muusta, kuin lisääntyneestä kysynnästä ja tilausmääristä Model Y:n suhteen.
Varmaankin tuo kiinnostuksen lisäys (hakumäärät) tuo uusia leadejä, jotka generoituu kaupoiksi lyhemmällä tai pidemmällä aikavälillä. Osa varmaan enemmän harkitsevia ja osa perusautoilijoista taas aiemmin pitänyt Tesloja liian kalliina ja päivittävät nyt näkemystään, kun monesta uutiskanavasta tämä hinta-ale on silmiin osunut.
Aikajänne liikevaihdoksi muuttumisesta riippuu kaiketi eniten kuluttajaluottamuksen palautumisesta, mutta jonkinlaista padon muodostumista ja tulevaisuudessa purkautumista tuo saattaisi ennakoida. Onko se kerralla vai tipoittain, ei varmasti pitkällä perspektiivillä ole väliä.
Vähän turhan kärkkäästi matadorit pyrkii nyt painamaan tikareita Bullien niskaan. Oma näkökanta Yhtiöstä on varovaisen positiivinen. Kassavirta juoksee nätisti, mutta kyllä kilpailijat tulevat ottavat teknologiassa kiinni Teslaa kaiken aikaa.
Tesla plans to invest an estimated $3.6 billion in battery and electric semi-truck manufacturing in Northern Nevada, the White House confirmed Tuesday.
The electric automaker headed by billionaire Elon Musk already has its Gigafactory in Storey County, east of Reno, where lithium-ion batteries and other electric vehicle components are manufactured. The investment is expected to expand its production capacity for the Tesla Semi, a cargo-hauling electric truck that was recently purchased by PepsiCo.
