Onko joku käynyt läpi jo tämän osuuden, pitääkö paikkansa?
3 tykkäystä
Tässä on varmaan pieni osa totuutta, mutta loppu värikynää ja salaliittoteoriaa by $TSLQ.
Analyytikot odotti Teslan maksavan veroja 502M, toteuma oli 276M. Tuo ero on vähän yli 200M eikä vaikuta kovin merkittävästi tulokseen. Vertailun vuoksi negatiivinen vaikutus valuuttakursseista oli 300M.
Tietääkseni on myös ihan sallittua ja jopa suositeltavaa käyttää aiempien raportointikausien aikana syntynyttä verovähennysoikeutta. Varmaan itsekin käyttäisit pääomaverotuksessa verovähennysoikeutta, jos sulla on aiemmilta vuosilta luovutustappioita?
3 tykkäystä
Tottakai, ei kai tästä ole nyt kysymys?
Lähinnä minua kiinnostaa tuo 1532M erä, kuinka pitkälti tuo on kertaluontoinen ja paljonko niitä on varastossa vielä.
1 tykkäys
Tuoltahan noi 10-K:sta löytyy mitä vielä käytössä olevista verovähennyksistä sanotaan.
“As of December 31, 2022, we had $18.0 billion of federal and $14.0 billion of state net operating loss carry-forwards available to offset future taxable income, some of which, if not utilized, will begin to expire in 2023 for federal and state purposes.”
3 tykkäystä
Njaa eipä nämä voinutkaan investointien+poistojen eroa taseen pp&e eriin selittääkään, koska nuo non-cash hankinnat ovat menneet taseen vastattavaa puolelle. Deferred tax asseteista löytyi rivi capitilized research & development rivi menneelle vuodelle. Se selittäisi reilut kolme neljännestä tuosta erosta vuodelta 2022.
Myös ohjelmistokehitys kuluja ilmeisesti aktivoidaan taseeseen. Ehkä FSD:kin osalta? Capex+poistot suhteessa pp&e ero on ollut miljardista jopa 2,7 miljardiin vuosien. Vuosien 2016-2021 aikana. Käyytännössä yhtä paljon kuin tuloslaskelman r&d kulut, joten tuskinpa tuo vain softakehityksen kulujen aktivoinnilla selittyy.
2 tykkäystä
Tässäpä Kauppalehden kommentteja;
Ja silti Teslan asiakastyytyväisyys on huippuluokkaa. Pisaroita meressä. Olen todistanut myös kun uudenkarheasta Qashqaista jää ratti käteen. Yhden henkilön moka kokoonpanossa.
9 tykkäystä
Totesin vaan, että tuo asiakaskokemus ei toimi. Uusi auto, ratti irti. Auto korjataan ja asiakkaalle lasku siitä. Ei ole vain yksi virhe. Lisäksi tälläkin palstalla on usein valitettu, että autoa ei saa huoltoon tai korjaukseen järkevässä ajassa. Siitä kommentoin, että isoja muutoksia tarvitaan, jos maailman ykköseksi pyrkii sähköisellä linjalla tulevaisuudessa.
7 tykkäystä
Noniin nyt on montaa mallia mukana moottori.fi talvitestissä. Karhut varmaan toivoo ja odottaa että Tesla on viimeisenä, katsotaan miten jävi 
Tapahtumien seuranta, muutama poiminta alla lopputuloksesta
Klo 19.29: Tesla Model S Standard selviytyi talvitestin voittajaksi pimeyden laskeutuessa vuonojen ylle. Kirpeä pakkaskelikään ei säikäyttänyt päivitettyä mallia, vaan auto ylsi omalle satalukemalle.
Klo 19.05: Tesla Model S saavutti uuden ennätyksen talvitestissä: yksikään auto ei ole aiemmin päässyt näin pitkälle. Tesla taittoi matkaa kaikkiaan 530 kilometriä. Model S peittosi edellisen ennätyksen, Model 3:n yhdeksällä kilometrillä.
Klo 18:31: Päivitetty Tesla Model S oli ainoa, joka pääsi talvitestissä 450 kilometrin rajapyykin, ja itse asiassa myös 500 kilometrin.
Maailman suurimpaan sähköautotestiin osallistuu tällä kertaa 29 automallia:
- BMW i4 e-drive 40
- BMW i7
- BMW iX1
- BYD ATTO 3
- BYD HAN
- Hongqi e-HS9
- Hyundai Ioniq 5 4WD
- JAC e-JS4
- Kia EV6 GT
- Kia Niro EV
- Maxus Euniq6
- Mercedes EQB 250
- Mercedes EQE 300
- MG 4
- MG Marvel R
- MG 5
- MG ZS LR
- NIO ET7
- Nissan Ariya 2WD
- Renault Megane
- Skoda Enyaq Coupe RS
- Tesla Model S
- Tesla Model X Plaid
- Tesla Model Y 2WD
- Toyota bZ4X 2WD
- Volkswagen ID. Buzz
- Volkswagen ID. 5 Pro
- Voyah Free
- Hongqi e-HS9 120 kW
Ohhoh kukas sieltä voittikaan! Noh tätä ei olis karhut taas uskonut… Muut Tesla-kopiot tulee selvästi perässä 
Siis aivan törkeä teurastus. Kiinan ihmeet jäi kaikki yli 100km päähän?? huhhuh Mersu 120km päähän?? Voi kyllä olla karhuilla pureksittavaa että miten ihmeessä tämän kääntää Teslaa vastaan. Eloni oli työntämässä mäkeä alas tjsp?
22 tykkäystä
Oletko kuullut sellaisesta että negatiivisesta kokemuksesta kuulee 10, positiivisesta 1. Teslan tapauksessa tämä varmaan vielä kertautuu kun sormet syyhyten sännätään vinkumaan foorumeille jos tulee joku vika.
Vikoja nyt on kaikissa autoissa. Omaan Model kolmoseen olen saanut hyvää palvelua huollosta sen kerran kun olen joutunut huollossa käymään. Ja ei muuten maksanut mitään. Autoon olen erittäin tyytyväinen. Tässä nyt yksi asiakaskokemus.
12 tykkäystä
Tämä itseä kanssa ihmetyttää, Itsellä ollut työsuhdeautona Toyotoja, Kioja Fordia yms. Kyllä kaiken näköistä on tullut vastaan, pahimpana vikana oli aikoinaan Toyota Avensiksessa tehojen häviäminen moottoritiellä, kun EGR venttiili meni vikasietotilaan. Huollossa saa autoa käyttää ja aikoja ei ihan noin vaan löydy. Lisäksi ei ole tavatonta, että autoa ei saa kerralla korjattua, kun jokin osa ei ole varastossa jne . jne. Lienee kaikille selvää, että mikä tahansa sähköauto on huoltovapaampi, kuin polttomoottoriauto. Paras huolto on sitä, että huoltoa ei tarvita lainkaan, eli auto tehdään lähtökohtaisesti sellaiseksi, että se kestää.
8 tykkäystä
Yksittäistapaukset ovat aina yksittäistapauksia. Mielestäni tälläisiä asioita tulisi tulisi tarkastella mahdollisimman isolla datapistemäärällä.
Consumer Reports kyseli 300 000 käyttäjältään USA:ssa kokemuksia luotettavuudesta heidän 2020-2022 ostetuista uusista autoista. Jotkut merkit eivät ole mukana vertailussa, koska ei saatu tarpeeksi tarkastelupisteitä. Näitä olivat esimerkiksi Alfa Romeo, Lucid ja Rivian.
Tesla oli kyllä sähköautojen kermaa, mutta hiton kaukana kärjestä. Tämä nyt ei välttämättä ole kovinkaan merkittävä asia mielestäni sijoittajan kannalta. Ranskalaiset olisivat lopettaneet autojen valmistamisen jo kauan sitten, jos luotettavuus olisi merkittävin asia automyynnin kannalta. Saksalainen laatukin alkaa ainakin luotettavuuden osalta olla myytti nykypäivänä. Tuonkin tutkimuksen huonoin automerkki oli Mersu ja kolmanneksi huonoin VW. Volkswagen on vetänyt harvinaisen vihkoon viimeiset 15 vuotta, kun on ollut päästö skandaalia, DSG-vaihteiston kroonisia vikoja, TSI-moottoreiden rikkoutumisia, yms. Silti he ovat tänä päivänä vieläkin maailman toiseksi suurin autonvalmistaja valmistusmäärillä mitattuna.
10 tykkäystä
Oleellisin tai mielenkiintoisin tieto oli varmaankin tämä:
Pariston koolla sitten kilometrien määrä.
3 tykkäystä
Numeroiden fact check tekemättä, mutta jos pitävät paikkansa, aika hyvä alku vuodelle.
10 tykkäystä
30 tykkäystä
Jos pysytään faktoissa eikä mielipideasioissa, Cybertruckilla taitaa olla enemmän varauksia, kun millään aiemmin myyntiin tulleella automallilla historiassa.
12 tykkäystä
Jos pysyttäisiin pelkissä faktoissa niin kukaan ei voisi kertoa MIELIPITEENÄÄN että osake on ali-/yliarvostettu tms. Auton ulkonäkö on yksi ostopäätökseen vaikuttava tekijä.
Mitä tulee varauksiin niin se on 100usd ja fully refundable, kukaan ei vielä tiedä tarkkoja hintoja, toimitusaikoja yms. Katsotaan todellisuus sitten kun on FAKTAT pöydässä, Tesla ei varmasti myy Cybertruckia ilmoitetulla 39K hinnalla joka olisi 4k vähemmän kuin tämän hetken halvin Model 3.
ps. kannattaa muuten jatkossa varmaan raportoida viestit moderaattoreille sen sijaan että itse alkaa leikkimään sellaista, pysyy palstan taso parempana.
14 tykkäystä
Niin on. Moni pitää Cybertruckia hienoimpana koskaan tehtynä massatuotantoautona. En tiedä mitä lisäarvoa yhden ihmisen mielipiteellä on Teslaan sijoituskohteena. Maailmasta tuntuu löytyvän äärettömän kova kysyntä ks. tuotteelle, kuten ennätyksiä rikkovasta varausmäärästä voidaan todeta.
Kertoo varmaan aika paljon kysynnästä, jos ihmiset on valmiita varauksen lisäksi laittamaan rahaakin kiinni, ilman että tietävät hintaa tai minä vuonna tuotteen saattaa saada.
No ei varmasti tule myymään.
Mitäköhän ihmettä tää tarkottaa?
17 tykkäystä
Veikkaan että Cybertruck on menestystuote ulkonäöstään huolimatta tai sen ansiosta.
Henry Ford sanoi “jos olisin kysyt asiakkaiden mielipidettä, niin he olisivat halunneet nopeamman hevosen” .
Onhan erikoisen näköisiä autoja tehty ennenkin, mutta voisiko tässä murroksessa muuttua myös muotoilu?
Avaa varmaan mahdollisuuksia kustannustehokkaampiin tuitantomenetelmiin ja materiaaleihin.
3 tykkäystä
Itse järkytyin nähtyäni tämän ekan kerran. Auto oli kertakaikkiaan ruma eikä siitä omissa silmissä muuksi muuttunut, vaikka monet pitivät autosta heti alussa. Ajattelin tätä massiivisena mokana Teslalta . Nyt mieli on muuttunut, tämä on kyllä jollain tapaa erikoinen värkki vuodelta 2099, joka on vahingossa eksynyt nykyaikaan. Auton kestävyys ja materiaalivalinnat voivat johtaa yllättäviin käyttökohteisiin eri puolilla maailmaa, en ihmettelisi, jos tämä auto näkyisi jossain vaiheessa eri konfliktialueilla. Tämän on makuasia ja vaikeaa varmaan löytää tässä ketjussa mitään yhteistä näkemystä.
1 tykkäys