Kiinassa “itsestään” kiihdyttänyt Tesla ei sitten ollutkaan syyllinen onnettomuuteen. Näinhän nämä yleensä kääntyy.
Ja tähän ja Kiinaan liittyen
17 tykkäystä
Asia riippuu hyvinkin siitä oletko lasi puoliksi täynnä vain puoliksi tyhjä tyyppi. Teslan markkina valuaatio nousi n. 100% vuoden alusta, mutta on vielä kuitenkin 100% perässä ATH:sta.
Siis ymmärsinkö oikein että joku Autopilotin (tason 2 ajoavustin) käyttäjä on kuollut ajettuaan päin (lähes) paikallaan olevaa rekkaa? 5 sekuntia ollut aikaa tehdä jotain ja tyyppi on luottanut että tason 2 ajoavustin hoitaa hommat?
Voitko kertoa miten ihmeessä Tesla olisi tässä syyllinen kuolemaan eikä kuljettaja joka päivänselvästi on käyttänyt autoaan väärin ja vastoin kaikkia valmistajan antamia ohjeita ja varoituksia?
15 tykkäystä
Pointti lienee tässä se että Tesla ei ollut reagoinut mitenkään NTSB:n aikaisemmin tekemään (syynä 3v aikaisemmin tapahtunut, melkein identtinen onnettomuus, taas Teslalla) suositukseen että lv2 järjestelmien pitää tarkkailla paremmin kuskin toimia ja “inaktiivisuutta” silloin kun järjestelmä on päällä. Kaikki muut autovalmistajat (BWW, MB, VW, Volvo, Nissan) reagoivat tähän ja tekivät parannuksia mutta Tesla ei.
6 tykkäystä
Jaahas, Tesla mullistamassa autonvalmistuksen täysin. Investor Day käynnissä nyt:
3 tykkäystä
Taisi olla kaikkien aikojen floppi tai ainakin lähes yhtä paha floppi kuin autonomy day 2019 ja bottishow 2021.
Ei tullut yhtään mitään, uusi tehdas Meksikossa joka on ollut tiedossa jo viikkoja, epämääräistä lässytystä tuotantokustannuksista joita kukaan ei pysty ikinä fact-checkaamaan, maailmanparannusta ja hirveä määrä myötähäpeää herättävää muminaa, sössötystä ja kenkienkärkien tuijottelua.
Teslan CFO näyttää olevan ainoa johtotason henkilö joka osaa esiintyä, kaikki muut on suorastaan vaivaannuttavia.
10 tykkäystä
Voitko antaa edes jonkun tiivistelmän tuosta linkkaamastasi yli neljän tunnin videosta.
10 tykkäystä
Postasin tuon keskellä yötä live-lähetyksen ollessa käynnissä sillä ajatuksella että joku kiinnostunut pääsee katsomaan jos on missannut. Sen jälkeen olen lähinnä nukkunut ja tehnyt töitä. Valitettavasti en ole ehtinyt etsimään sinulle tiivistelmää vielä.
7 tykkäystä
Taidan olla hieman vanhanaikainen, mutta haluaisin selata nämä investor-day esitykset myös muussa kuin videoformaatissa.
Otin tuosta heidän tammikuun kalvosetistä: Tesla Investor Relations
lukuja autotuotannosta, ja käytin vuosien 2018-2022 välillä tapahtunutta tuotantomuutosta ja käytin saamaani tuotannon kasvukerrointa eteenpäin.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autotuotanto | 254 | 365 | 509 | 930 | 1369 | 1982 | 2868 | 4152 | 6010 | 8699 | 12591 | 18225 | 26381 | 38185 | 55272 |
| Muutos | 44 % | 39 % | 83 % | 47 % | |||||||||||
| CAGR (18-22) | 45 % |
Mietin, että kuinka lähelle nykyisiä kasvukertoimia voi jatkossa päästä. Tuon ei ole tarkoitus olla tulevat tuotantoluvut, vaan mieluummin tuoda näkyväksi, että samoihin kasvulukuihin pääsemiseksi pitää tehtaita avata yhä kiihtyvään tahtiin. Jossain tulee raja vastaan.
Toisaalta kuvasta näkyy myös markkinaosuuden kasvu, näen sen osaltaan myös maksukykyisten ja -halukkaiden ostajien osuutena nykyisellä hintatasolla. Tulojakauman yläpäässä sähkösiirtymä on jo tehty. Alemmissa tuloluokissa sitä ei ole vielä tehty ja se tehdään kun hintatasoa saadaan alas. Se syö liikevaihtoa ja -voittoa.
Kuinka suuri markkinaosuus Teslalla voi olla, onko 50% ylimmässä tulokymmenyksessä realistinen, silloin tuo markkinaosuus voisi nousta nykyisestä noin kaksinkertaiseksi ja siihen voisi mennä muutaman uuden tehtaan verran, jos nykykapasiteetti on alle 2M autoa (US automyynti taitaa olla jotain 15M autoa vuodessa, muut alueet sen päälle). Kuvittelisin, että ensin hidasteeksi tulee uusien tehtaiden rakentamis- ja avauskyky. En usko että Tesla tekee 4M autoa 2025 nykyisissä ja uusissa suunnitelluissa tehtaissaan. Kun sekä kasvukerroin että liikevaihto hidastuu, näkyy se myös osakkeen hinnassa. Suuruusluokka jää nähtäväksi.
Edit: Sijoittajavideossa sanottiin 2030 tavoitteeksi 20M autoa vuodessa, eli karkeasti tuo ylle taulukkoon hahmoittelemani kasvukerroin. Samalla investointimääräksi sanottiin $150-175B nykyisten jo sijoitetun $28B päälle.
1 tykkäys
Joo olen samaa mieltä, katselin yöllä jonkun verran esitystä.
En ole aikaisemmin nähnyt Elon Muskin tuollaista pidempää esitystä ja hiukan vaatimatonta on ulosanti, ehkä päässä raksuttaa niin paljon , ettei sanat tule samaa tahtia suusta ulos.
Mutta kyllä Teslalla on otetta asiaan, aurinko- ja tuulienergia lähellä sydäntä vedyn ohella.
Elon mainitsi heti alussa, että polttomoottoriautot tuottavat lähinnä lämpöä fossiilisesta polttoaineesta.
Täyssähköauto on energiatehokas, no tietty pitää muistaa sähköntuotannon vaikeudet, ainakin Suomessa.
Kait tässä pitää Tesla ja aurinkopaneelit hankkia.Teslan kotitalouksiin tarkoitetussa aurinkopabelijärjestelmässä on akku mikä latautuu ja sitten kun kurvaat pihaan Teslalla, niin lataat auton aurinkopanelijärjestelmän akusta. Tällaisia järjestelmiä lisää, missä kotimaiset sovellukset?
3 tykkäystä
Ilmeisesti tarkoitat näitä tehoseiniä.
Olen kuullut että nämä ovat aika kalliita, onko joku hankkinut?
Ulkomailla sanotaan seuraavaa:
13.5kWh ja " Sen hinta on noin on noin 6300 euroa, plus 580 € asennuksesta."
1 tykkäys
Mihin tämä sitten perustuu?
7 tykkäystä
Next-gen platform 50% halvempi valmistaa. Demand tulee menemään katosta läpi, kun Tesla tuo auton 20-30k hintaluokkaan isolla volyymilla. Rip legacy auto. Voin kuvitella kuinka kauhulla siellä seurataan Teslan puuhia.
5 tykkäystä
Tuossa kuvassa tosin sanotaan, että samassa tilassa saadaan 30% paremmin hyödynnettyä tila ja aika kun ihmiset auton kasaamisen ympärillä on 44% tiheämmässä. Itse auton tuotantokustannus ei tuosta tipu sitä 30% (osatkin maksaa).
Esityksessä on se 50% sanottu seuraavasti (suunnilleen 3 tunnin kohdalla):
Akuston osuus on tuossa suurin.
Omistajan näkökulmasta kustannuksista myös todettiin seuraavaa:
12 tykkäystä
Itse olin asennoitunut ettei uudesta mallista puhuta mitään, mutta oli hieman pettymys että tarkempaa aikataulua tälle ei annettu. Toisaalta niinkuin joku taisi aiemmin mainita, positiivista tuotejulkistusta ei tehdä liian aikaisin jos tuotannon aloitus ei ole realistista riittävän lyhyellä aikavälillä vrt. Semi ja Cybertruck.
Tuli katseltua pätkä sieltä ja pätkä täältä, monet jutut olivat itseä varsin epäkiinnostavia kuten varmaan suurelle osalle. Hyvä kurkistus kuitenkin siihen mitä konepellin alla tapahtuu. Oma mielenkiinto kohdistuu siihen millä aikataululla Meksikon tehdasta aletaan rakentaa ja millä aikataululla sen pitäisi aloittaa tuotanto. Tästä voidaankin sitten alkaa arvailla uuden mallin julkistustilaisuuden aikataulua.
1 tykkäys
Mielestäni sanottiin että uutta mallia tehdään myös muualla kuin Meksikossa. Volyymit sen verran isoja. 
3 tykkäystä
Eilisen Investor Day vastaa käytännössä kaikkiin näihin kysymyksiin. Kannattaa katsoa ajan kanssa koko 2 tunnin esitys. Tuo on varmasti kattavin esitys Teslan kilpailueduista, synergioista sekä vallihaudasta, jonka yhtiö on pystynyt rakentamaan edelläkävijyydellä teknologiassa ja softassa. Kaiken pohjana on tuotannollinen erinomaisuus, jossa läpi linjan on uudelleen keksitty auto ja autonvalmistus. Yrityskulttuuri, tavat toimia sekä paras mahdollinen talentti takaa sen, että kilpailijat saavuttamisen sijaan ennemminkin jää koko ajan lisää jälkeen.
19 tykkäystä
Täytyy sanoa että hiukan repeilin tälle podcastille… En tiedä onko kyse väsymyksestä vai upposiko osa tästä podcastistä vaan boomeriin.
2 tykkäystä
Videon kohdassa n. 1.04.00 - 1.10.00 käydään uutta gen 3-tuotantofilosofiaa läpi. Sen avulla siis tarkoitus leikata kuluja merkittävästi kun tuotantolinjat pienenee ja tehostuu radikaalisti. Ne on myös nopeampi ja halvempi laittaa pystyyn.
2 tykkäystä