Niin kun sitä ei ole vielä testattu uuden testin mukaisesti. Eiköhän sieltä taas huipputulokset räpsähdä kun pääsevät testaamaan.
2 tykkäystä
Toyota meni pintaa syvemmälle Model Y:n kanssa ja pakko oli myöntää, että hyvää työtä on Tesla tehnyt.
“Taking the skin off the Model Y, it was truly a work of art. It’s unbelievable,” the executive said.
Josta Musk myös kiitti twitterissä
25 tykkäystä
Moi, heitän nyt pari haastoa tännekin ketjuun, kun yhtiö yleisesti kiinnostaa, oli joskus hetken salkussakin. Voi olla että on paljonkin näistä keskusteltu, mutta viestejä oli 7000 enkä yhteenvedosta en näitä saanut sisäistettyä:
Kilpailuedut
Miksi Tesla voisi pitää vielä vaikka 2030 samoja katteita, jos muutkin automerkit voivat kopioida valmistustavan, Lean järjestelmät ja muut Teslalta? Tekninen etu ei katteita silloin todennäköisesti perustele, ellei nyt Tesla ekana saa täydellistä etulyöntiasemaa esim autonomisesta ajamisesta.
Tesla on yhtiö valtavalla markkinalla, mutta missä tulee sitten rajat vastaan? Miten yliveto pitää tuotteen olla, että vaikka edes neljäsosa markkinasta on yhtiölle valloitettu? Yleisesti yhtiöt valtavalla markkinaosuudella, on kapealla markkinalla patentoidulla teknologialla ratsastava yhtiö + jenkkiteknot. Tesla ei kuitenkaan ekana markkinoilla nyt ole.
Brändi
Mm. Apple on esimerkki, miten teknisellä edulla ei ole niin väliä jos vallihaudan yhtiö vaihtoon saa kasvatettua tarpeeksi isoksi. Ymmärtääkseni vain brändi ja synergiat eri sovelluksien ja ohjelmien kanssa. Esimerkiksi nyt arkielämästä Applen kamera sovelluksissa on aivan yliveto (esim. Snapchat). Miten autoille voi tehdä saman? Alalta löytyy jo tosi vahvoja brändejä. Miten minkä tahansa brändin arvoa voidaan yleisesti mitata?
Miten tärkeä Musk on Teslan brändille?
Luvut
Teslan luvuthan ovat suorastaan ihailtavat, ja siksi toki Tesla on myös erittäin korkeasti arvostettu yhtiö. Miten Tesla pääsee näin hienoon arvonluontiin, samalla kun muut autoyhtiöt tuhoaa arvoa?
Muualla kuin Amerikassa oli ollut käsitykseni mukaan vähän vaikeampi viime vuosi, onko syynä vain huono markkinatilanne?
Lisäksi
Eikös Tesla kehitä lisäksi jotain energian varastointijuttuja? Minkälaiset kasvumahdollisuudet sieltä?
4 tykkäystä
Arizonan osavaltion yliopiston professori (joka kuvailee itseään Toyota kannattajaksi) kertoo omia näkemyksiään.
Viimeiset minuutit alkaen 45:08 maalaa aika isoja uhkakuvia lähivuosille Ford & GM
2 tykkäystä
10 tykkäystä
Millä tavalla Teslan kurssi on historiallisesti käyttäytynyt Investor Dayn jälkeisinä päivinä? Voisin kuvitella, että siihen ladataan aika paljon odotuksia, joten uudet visiot olisi jo hinnoiteltu sisään, ja mikäli uutiset jää yhtään laihaksi, niin odotukset purkautuu kurssista. Eli yllättääkö Tesla yleensä negatiivisesti vai positiivisesti?
Yritin löytää dataa tästä, jotta en olisi tullut vain kysymään asiaa, vaan jakamaan tietoa, mutta en löytänyt ko. dataa. Joten turvaudun nyt arvon palstaveljiin 
Olisi tarkoitus kasvattaa aloituspositiota tässä yhtiössä, mutta tehdäkö se ennen vai jälkeen ID:n. Tähän ei varmasti kukaan osaa vastata, enkä odotakaan, mutta jos joku kiva graafi löytyis kurssin ja ID:n korrelaatiosta aikaisemmin, niin voisin punnita todennäköisyyksiä.
Useimmiten Wall Street, analyytikot ja muut jotka ei ole perehtyneet, ei ole ymmärtäneet puoliakaan Teslan eventeissä kerrotuista asioista joten osake laskee. Kestää jonkin aikaa, kunnes hiffataan mistä oli kysymys ja sit mennään ylöspäin.
Näin ennen, mutta en henkilökohtaisesti uskalla ottaa näkemystä.
3 tykkäystä
Kiinassa “itsestään” kiihdyttänyt Tesla ei sitten ollutkaan syyllinen onnettomuuteen. Näinhän nämä yleensä kääntyy.
Ja tähän ja Kiinaan liittyen
17 tykkäystä
Asia riippuu hyvinkin siitä oletko lasi puoliksi täynnä vain puoliksi tyhjä tyyppi. Teslan markkina valuaatio nousi n. 100% vuoden alusta, mutta on vielä kuitenkin 100% perässä ATH:sta.
Siis ymmärsinkö oikein että joku Autopilotin (tason 2 ajoavustin) käyttäjä on kuollut ajettuaan päin (lähes) paikallaan olevaa rekkaa? 5 sekuntia ollut aikaa tehdä jotain ja tyyppi on luottanut että tason 2 ajoavustin hoitaa hommat?
Voitko kertoa miten ihmeessä Tesla olisi tässä syyllinen kuolemaan eikä kuljettaja joka päivänselvästi on käyttänyt autoaan väärin ja vastoin kaikkia valmistajan antamia ohjeita ja varoituksia?
15 tykkäystä
Pointti lienee tässä se että Tesla ei ollut reagoinut mitenkään NTSB:n aikaisemmin tekemään (syynä 3v aikaisemmin tapahtunut, melkein identtinen onnettomuus, taas Teslalla) suositukseen että lv2 järjestelmien pitää tarkkailla paremmin kuskin toimia ja “inaktiivisuutta” silloin kun järjestelmä on päällä. Kaikki muut autovalmistajat (BWW, MB, VW, Volvo, Nissan) reagoivat tähän ja tekivät parannuksia mutta Tesla ei.
6 tykkäystä
Jaahas, Tesla mullistamassa autonvalmistuksen täysin. Investor Day käynnissä nyt:
3 tykkäystä
Taisi olla kaikkien aikojen floppi tai ainakin lähes yhtä paha floppi kuin autonomy day 2019 ja bottishow 2021.
Ei tullut yhtään mitään, uusi tehdas Meksikossa joka on ollut tiedossa jo viikkoja, epämääräistä lässytystä tuotantokustannuksista joita kukaan ei pysty ikinä fact-checkaamaan, maailmanparannusta ja hirveä määrä myötähäpeää herättävää muminaa, sössötystä ja kenkienkärkien tuijottelua.
Teslan CFO näyttää olevan ainoa johtotason henkilö joka osaa esiintyä, kaikki muut on suorastaan vaivaannuttavia.
10 tykkäystä
Voitko antaa edes jonkun tiivistelmän tuosta linkkaamastasi yli neljän tunnin videosta.
10 tykkäystä
Postasin tuon keskellä yötä live-lähetyksen ollessa käynnissä sillä ajatuksella että joku kiinnostunut pääsee katsomaan jos on missannut. Sen jälkeen olen lähinnä nukkunut ja tehnyt töitä. Valitettavasti en ole ehtinyt etsimään sinulle tiivistelmää vielä.
7 tykkäystä
Taidan olla hieman vanhanaikainen, mutta haluaisin selata nämä investor-day esitykset myös muussa kuin videoformaatissa.
Otin tuosta heidän tammikuun kalvosetistä: Tesla Investor Relations
lukuja autotuotannosta, ja käytin vuosien 2018-2022 välillä tapahtunutta tuotantomuutosta ja käytin saamaani tuotannon kasvukerrointa eteenpäin.
| 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autotuotanto | 254 | 365 | 509 | 930 | 1369 | 1982 | 2868 | 4152 | 6010 | 8699 | 12591 | 18225 | 26381 | 38185 | 55272 |
| Muutos | 44 % | 39 % | 83 % | 47 % | |||||||||||
| CAGR (18-22) | 45 % |
Mietin, että kuinka lähelle nykyisiä kasvukertoimia voi jatkossa päästä. Tuon ei ole tarkoitus olla tulevat tuotantoluvut, vaan mieluummin tuoda näkyväksi, että samoihin kasvulukuihin pääsemiseksi pitää tehtaita avata yhä kiihtyvään tahtiin. Jossain tulee raja vastaan.
Toisaalta kuvasta näkyy myös markkinaosuuden kasvu, näen sen osaltaan myös maksukykyisten ja -halukkaiden ostajien osuutena nykyisellä hintatasolla. Tulojakauman yläpäässä sähkösiirtymä on jo tehty. Alemmissa tuloluokissa sitä ei ole vielä tehty ja se tehdään kun hintatasoa saadaan alas. Se syö liikevaihtoa ja -voittoa.
Kuinka suuri markkinaosuus Teslalla voi olla, onko 50% ylimmässä tulokymmenyksessä realistinen, silloin tuo markkinaosuus voisi nousta nykyisestä noin kaksinkertaiseksi ja siihen voisi mennä muutaman uuden tehtaan verran, jos nykykapasiteetti on alle 2M autoa (US automyynti taitaa olla jotain 15M autoa vuodessa, muut alueet sen päälle). Kuvittelisin, että ensin hidasteeksi tulee uusien tehtaiden rakentamis- ja avauskyky. En usko että Tesla tekee 4M autoa 2025 nykyisissä ja uusissa suunnitelluissa tehtaissaan. Kun sekä kasvukerroin että liikevaihto hidastuu, näkyy se myös osakkeen hinnassa. Suuruusluokka jää nähtäväksi.
Edit: Sijoittajavideossa sanottiin 2030 tavoitteeksi 20M autoa vuodessa, eli karkeasti tuo ylle taulukkoon hahmoittelemani kasvukerroin. Samalla investointimääräksi sanottiin $150-175B nykyisten jo sijoitetun $28B päälle.
1 tykkäys
Joo olen samaa mieltä, katselin yöllä jonkun verran esitystä.
En ole aikaisemmin nähnyt Elon Muskin tuollaista pidempää esitystä ja hiukan vaatimatonta on ulosanti, ehkä päässä raksuttaa niin paljon , ettei sanat tule samaa tahtia suusta ulos.
Mutta kyllä Teslalla on otetta asiaan, aurinko- ja tuulienergia lähellä sydäntä vedyn ohella.
Elon mainitsi heti alussa, että polttomoottoriautot tuottavat lähinnä lämpöä fossiilisesta polttoaineesta.
Täyssähköauto on energiatehokas, no tietty pitää muistaa sähköntuotannon vaikeudet, ainakin Suomessa.
Kait tässä pitää Tesla ja aurinkopaneelit hankkia.Teslan kotitalouksiin tarkoitetussa aurinkopabelijärjestelmässä on akku mikä latautuu ja sitten kun kurvaat pihaan Teslalla, niin lataat auton aurinkopanelijärjestelmän akusta. Tällaisia järjestelmiä lisää, missä kotimaiset sovellukset?
3 tykkäystä
Ilmeisesti tarkoitat näitä tehoseiniä.
Olen kuullut että nämä ovat aika kalliita, onko joku hankkinut?
Ulkomailla sanotaan seuraavaa:
13.5kWh ja " Sen hinta on noin on noin 6300 euroa, plus 580 € asennuksesta."
1 tykkäys
Mihin tämä sitten perustuu?
7 tykkäystä