Teslan kotisivuilta sen voi lukea.
"Elon Musk co-founded and leads Tesla, SpaceX, Neuralink and The Boring Company.
As the co-founder and CEO of Tesla, Elon leads all product design, engineering and global manufacturing of the company’s electric vehicles, battery products and solar energy products."
Et nyt ihan ymmärtänyt. Perinteisesti auton korjaaminen on suhteellisen yksinkertaista niin kauan kun selvitään osia vaihtamalla, mitä isommista yhtenäisistä osista auto on tehty niin sitä herkemmin onnettomuuksissa vaurioituu joku näistä isoista osista joiden vaihto on käytännössä mahdotonta.
Ei tässä asiassa pitäisi olla yhtään mitään vaikeaa nielemisen osalta, Muskin ansiot tunnetaan mutta founder hän ei ole, en ymmärrä miksi tämä asia on sinulle niin tärkeä, ihan kuin tämä vähentäisi jotenkin Muskin ansioita.
Ehkä kannattaa pikkasen tarkastaa tuota asennetta, voi tulla yllätyksenä mutta et ole ainoa täällä jotka on olleet mukana perustamassa yritystoimintaa joten jos haluat keulia sillä että olet ollut yrityksessä mukana niin tämä ei liene oikea foorumi sille.
“perinteisesti” auton korjaaminen ei ole mitenkään muuttunut giga casteihin.
Samat osa vaihdetaan ja korjataan. Mikäli giga casting vaurioituu niin niin vaurioituu myös perinteinen peltipurkki jossa on erityisvahvistettua terästä (jota ei voi korjata)
Ja kokemukseni (suppea 2kpl tapausta) perusteella nämä eivät nykyisin ole korjattavissa uuden veroisiksi vakuutusyhtiön toimesta.
Nämä lunastetaan ja myydään sitten sinne Latvian sepälle. (spekulointia)
Gigan hitsaus onnistuu myös hyvin sepältä joten siinä tuskin tulee muuttumaan mikään.
Tästä hitsauksen onnistumisesta on mm.tuubissa pätkiä.
Ja varmasti casteihin tulee muutoksia ajan kanssa kun tieto/taito lisääntyy näiden kanssa.
Väitän myös että castingit tulevat lisäntymään alalla rajusti myös kilpailijoilla joka kertonee että se on “se oikea” tapa tehdä auto.
En keuli omasta perustamisesta tai lippulappujen lähettämisestä pat.virastoon, koko pointti on ettei sillä ole juurikaan väliä vaan vain teoilla ja lopputuloksilla.
Ja tähän samaan sarjaan minulle kuuluu se että teknisesti EM ei toimittanut lappuja virastoon joten hän ei ole “founder”.
Ehkä tällä ei oikeasti ole mitään merkitystä mutta kai tämä joku periaate asia on puolin ja toisin. Päätetään tähän ja ollaan omia mieltämme.
En varmasti ole ainoa täällä tai missään muuallakaan enkä pidä itseäni mitenkään erityisenä mutta arvostan näitä oikeita tekijöitä jotka saavat aikaan isoja asioita, kunnia heille!
Voit toki olla oikeassakin mutta taisit kuvailla jotain Nokiaa tai perinteistä autovalmistajaa tässä 
Seuraatko ollenkaan mitä firmassa tehdään? Ja vertaatko sitä kehitystä kilpailijoihin?
Juuri koska tuote ja palvelut ovat ylivertaisia on se syy miksi Tesla menestyy ja asiakkaat palaavat saman brändin pariin kun seuraavan auton osto on edessä. Omaa kokemusta on uusista autoista yli 12vuoden ajan, 5kpl ajoneuvon verran ja mikään muu valmistaja/jälleenmyyjä ei ole samalla tasolla ja tästäkin huolimatta on edelleen parannettavaa.
Voisko noita juupas-eipäs -väittelyitä Teslan perustajasta käydä jossain vapaan sanan puolella? Tulin katsomaan minkälaista spekulointia ja ennakkoarvioita olisi illan Investor Dayhin liittyen, mutta täällä väännetään kymmeniä viestejä täysin epäolennaisista asioista, jotka ei liity Teslan osakkeeseen millään tavalla.
Kiitos.
Moikka ketjuun!
Olemme sijoitusfoorumilla ja tämä on yhtiöketju. Keskustellaan asioista, jotka auttaa ymmärtämään Teslaa sijoituskohteena.
Kysymys on jättimäisestä yrityksestä, joten lillukanvarsista keskusteleminen ei ole kovin hedelmällistä ja yksittäiset heitot kannattaa jättää vähemmälle, jos ne eivät tuo lisäarvoa keskusteluun Teslasta sijoituskohteena.
Jos ei ole sanottavaa, mikä ei sovi Tesla-ketjuun, niin voi harkita olla kirjoittamatta tai kirjoittamista johonkin sopivampaan ketjuun.
Jos on fiksua ja kiinnostavaa sanottavaa sijoittajille, niin kannattaa ehdottamasti kirjoittaa ketjuun, mutta kannattaa huomioida ketjua lukevan tuhannet eri ihmiset, joten jos kirjoitat ketjuun, niin kannattaa käyttää viestin kirjoittamisessa aikaa tuhansien muiden ihmisten takia.
Tässä on vaihtoehtoisia ketjuja, jos viestisi mielestäsi ei sovi tähän Teslan yhtiöketjuun:
1.Osa viesteistä saattaa sopia ehkä tännekin?
https://keskustelut.inderes.fi/t/liikenteen-voimalinjaratkaisut/
2.Hassuttelut:
https://keskustelut.inderes.fi/t/inderesin-sijoitusmeemiketju/
3.Rennommat jutut tänne:
https://keskustelut.inderes.fi/t/inderesin-kahvihuone-osa-6/
4.Teslan osakekurssin heittelyt tänne:
https://keskustelut.inderes.fi/t/kurssien-ja-niiden-muutosten-kyselyt-kauhistelut-ja-hehkuttelut-ketju-osa-2/
5.Omat kokemukset Teslasta ja sen kilpailijoista tänne:
https://keskustelut.inderes.fi/t/omat-kokemukset-yhtioista-ketju/
Jos keskustelu/väittely ei tuo lisäarvoa keskusteluun Teslasta sijoituskohteena, niin sellaista keskustelua ei kannattane jatkaa. Jos ei ole mitään sanottavaa Teslasta sijoituskohteena; voi olla kirjoittamatta tai kirjoittaa vaihtoehtoisiin ketjuihin.
Teslaa en tunne yhtiönä enkä aina hahmota, mikä on olennaista ja mikä ei. Teslasta on kuitenkin kiinnostava lukea, koska puhutaan valtavasta ja spesiaalista yhtiöstä, joten arvostan selkeän sisältörikkaita viestejä.
Täällä on puolin ja toisin teräviä sekä fiksuja kirjoittajia, joten kirjoitellaan parhaamme mukaan toisten sijoittajien iloksi sekä hyödyksi.
Kiitos ja mukavaa tiistaita kaikille!
Toivotaan että huomenna kerrottaisiin vähintään vielä yhdestä uudesta GigaFactoristä lisää.
Ja Tesla 2 voisi näyttää vaikka tältä. Kiitos Autocar renderöinin.
Jälleen yksi osoitus Teslan erinomaisesta turvallisuudesta.
No, miten sen nyt ottaa:
Et löytänyt yhtään vanhempaa negatiivista uutista?
Ps. Tässä vähän tuoreempaa tietoa ja kas, siellähän se Model 3 taas Top Pickinä https://www.cnbc.com/2023/02/16/tesla-toyota-consumer-reports-top-picks.html
Sori, väärä artikkeli oli. Siltä se lähti taas menemään:
Model 3 mukana.
On se kumma miten se Consumer Reports aina Teslaa lyttää. Eihän siihen voi varmasti mitenkään vaikuttaa että johdossa ja omistuksessa perinteiset autovalmistajat? https://www.nytimes.com/2014/07/15/business/media/ford-foundation-executive-to-lead-consumer-reports.html?_r=0
Niin kun sitä ei ole vielä testattu uuden testin mukaisesti. Eiköhän sieltä taas huipputulokset räpsähdä kun pääsevät testaamaan.
Toyota meni pintaa syvemmälle Model Y:n kanssa ja pakko oli myöntää, että hyvää työtä on Tesla tehnyt.
“Taking the skin off the Model Y, it was truly a work of art. It’s unbelievable,” the executive said.
Josta Musk myös kiitti twitterissä
Arizonan osavaltion yliopiston professori (joka kuvailee itseään Toyota kannattajaksi) kertoo omia näkemyksiään.
Viimeiset minuutit alkaen 45:08 maalaa aika isoja uhkakuvia lähivuosille Ford & GM
Millä tavalla Teslan kurssi on historiallisesti käyttäytynyt Investor Dayn jälkeisinä päivinä? Voisin kuvitella, että siihen ladataan aika paljon odotuksia, joten uudet visiot olisi jo hinnoiteltu sisään, ja mikäli uutiset jää yhtään laihaksi, niin odotukset purkautuu kurssista. Eli yllättääkö Tesla yleensä negatiivisesti vai positiivisesti?
Yritin löytää dataa tästä, jotta en olisi tullut vain kysymään asiaa, vaan jakamaan tietoa, mutta en löytänyt ko. dataa. Joten turvaudun nyt arvon palstaveljiin 
Olisi tarkoitus kasvattaa aloituspositiota tässä yhtiössä, mutta tehdäkö se ennen vai jälkeen ID:n. Tähän ei varmasti kukaan osaa vastata, enkä odotakaan, mutta jos joku kiva graafi löytyis kurssin ja ID:n korrelaatiosta aikaisemmin, niin voisin punnita todennäköisyyksiä.
Useimmiten Wall Street, analyytikot ja muut jotka ei ole perehtyneet, ei ole ymmärtäneet puoliakaan Teslan eventeissä kerrotuista asioista joten osake laskee. Kestää jonkin aikaa, kunnes hiffataan mistä oli kysymys ja sit mennään ylöspäin.
Näin ennen, mutta en henkilökohtaisesti uskalla ottaa näkemystä.