Sinänsä varmaan ihan loogista koettaa dumpata hinnalla mahdollisimman paljon autoja nyt, kun facelifti on jo nurkan takana.
Odottaisin, että freesauksen myötä hintoja saatetaan taas säätää ylöspäin.
2 tykkäystä
Taitaa tulla musta tulevaisuus eurooppalaisille autonvalmistajille.
CFO taisi sanoa Q4 callissa jotain tyyliin ”we expect auto gross margin to be over 20% for 2023”.
1 tykkäys
Saksalaiset Premium merkkien EV-autojen myynti on kyllä kasvanut hyvin edelleen. Ei Tesla ja Mersu/BMW enää taida samoja asiakkaita kosiskella. Teslalla ei ole sitä hinnoitteluvoimaa.
1 tykkäys
Tesla tiputti jälleen hintoja. Tuleekohan autoliikkeet kovin varovaiseksi Teslan hyvityshintojen suhteen?
Vuoden takaiseen kyllä. Viime vuoden Q4 verrattuna nähdäkseni väheni BEV myynti noin neljäsosan. Ihan mielenkiintoista nähdä lopulta lukuja Q1:ltä Teslan osalta, mutta näyttäisi Tesla kamppailleen ihan menestyksekkäästi hiipuvaa kysyntää vastaan hinnanalennuksilla. Mikään ei ole ilmaista joten hinnanalennukset pitäisi kaikenjärjen mukaan näkyä autobisneksen liikevaihdossa ja kannattavuudessa.
Aikamoista soopaa taas. Etkö juuri pari viikkoa sitten käynyt täällä kertomassa, että sähköautojen kysyntä (muiden kuin Teslan osalta) on romahtanut alkuvuonna 75 % ja Q1 hyvät toimitusluvut johtuu vaan vanhan tilauskannan toimituksista.
Tesla on aina kosiskellut samoja asiakkaita, kun Mersu/BMW. Nyt kun tuotteet pysyvät samana ja hinta laskee, niin eikös silloin aika loogisesti hinta/laatu-suhde parane, eli se on vielä helpompi valita kuin MB/BMW.
Ja jos luet tuon BMW:n tiedotteen ja katsot vähän tilastoja, niistä selviää:
- BMW Groupin myynti laski Q1 v/v
- Sähköautojen myynti kasvoi, mutta vähemmän kuin ICE-malliston myynti laski → huonokatteiset/tappiolla myytävät sähköautot söivät hyväkatteista ICE-myyntiä
- EU-EVs datan perusteella BMW:n markkinaosuus Euroopan sähköautoissa laski Q1 pienemmäksi, kuin missään kvartaalissa vuonna 2022
- Samaan aikaan Tesla kasvatti markkinaosuutta selvästi
18 tykkäystä
No ei todellakaan autojen hinnan lasku pidä kilpailukykyä yllä vs premium merkit - varsinkaan pitkällä aikajänteellä. Tesla ryssi asiansa kun lähti leikkaamaan näin rajusti hintoja. “Hinnoitteluvoima” kupla puhkesi.
1 tykkäys
Eli 69 990 € Model Y Performance kilpailee BMW:n ja Mersun kanssa, mutta kun täysin saman auton hinta lasketaan 59 990 €, se ei enää kilpaile näiden kanssa 
35 tykkäystä
Teslahan haluaa laskea hintoja, koska se pistää juurikin kilpailijat ahtaalle ja nostaa samalla kysyntää mahdollistaen roiman kasvun ja markkinaosuuksien valtaamisen. BMW ja Mersun hinta ei ole laskenut koska heillä ei ole niitä varaa laskea ja siksi juuri Tesla on tässä hintasodassa äärimmäisen vahvoilla.
6 tykkäystä
Tesla on nostanut ja laskenut hintoja ennenkin kysynnän mukaan, ei se ole mikään uusi asia. Silti jotkut jaksaa ihmetellä asiaa joka kerta.
Teslalla on varaa laskea hintoja, muut eivät siihen pysty. Lisäksi toimitusajat on lyhyet, joten moni päätyy Teslaan jo senkin takia.
5 tykkäystä
Niin hassua se onkin niin kyllä, Y:n asemointi on muuttunut.
Premium-segmentissä auton hinnalla on merkitystä, ne jotka ostavat premium auton haluavat että kaikki tietävät kyseessä olevan “kallis” auto. Hinta on siis iso osa imagoa. Sen takia harvemmin Mersu ja Bemari myyvät alella autojaan ja siksi autot pitävät hyvin arvonsa.
Jotain verrokkia voi hakea myös vaatepuolelta, mm. Canadian Goosehan on tunnettu siitä että heidän tuotteitaan ei saa myydä alennuksella, jos tavara ei liiku niin takit menevät ns. paaliin sen sijaan että hintoja laskettaisiin.
3 tykkäystä
Ok, eli tällä logiikalla BMW:n ja Mersun myynti lähtee nyt nousuun, kun Tesla on pudonnut pois premium-segmentistä ja Tesloja premium-autoina hankkineet valitsevat muut merkit. Jäämme seuraamaan, kohtahan tämä näkyy tilastoista, jos näin todella on.
Muut autonvalmistajat eivät laske 10 000 eurolla autojensa hintoja, koska ne eivät voi.
21 tykkäystä
Tällä logiikalla varmaan Mersun ja BMWn kannattaa sitten nostaa hintaa 15000€. Brändi paranee ja autoja menee paremmin kaupaksi, eikö?
Jos Tesla haluaa olla automerkkinä kappelemäärissä siellä 10m autoa vuodessa joskus tulevaisuudessa niin sinne ei varmaan pääse jos hinnoittelu on 70 000€ per auto.
6 tykkäystä
Tämä ei tietysti tapahdu yhdessä yössä mutta uskoisin että näin tapahtuu joltain osin siinä asiakassegmentissä jotka ovat ostamassa nimenomaan premium-segmentin autoa.
No tämähän ei faktisesti pidä paikkaansa, niin kauan kun Mersu ja Bemari takovat huimia voittoja niin he voivat hinnoitella BEVit miten haluavat. Mutta selkeästi heillä on myynti ja valmistusmäärät suunniteltu siten ettei varastoon jää autoja notkumaan hirveitä määriä toisin kuin Teslalla.
Sivuhuomiona, jenkeissä Model S Plaid maksoi 3kk sitten 137k USD. Tänään hinta on 105k. 30k katteista pois ns. sormia napsauttamalla. Toki SuXin myyntimäärät ovat romahtaneet niin alas että tällä ei ole suurempaa merkitystä.
1 tykkäys
Tässä voi olla se ongelma. Kun joku lähtee kyseenalaistamaan tuon logiikan ja kuluttajat vastaa siihen niin kohta se Mersu ei mene kaupaksi sillä “ihmiset tietää hinnalla”. Tesla on jo muuttanut kovasti tätä businesta ja saattaa muuttaa vielä lisää. Siinä on sitten Mersu ja Bemarimiehet ihmeissään kun se 70k€ auto ei enää pidäkään arvoaan käytettynä kun joku on muuttanut vanhan markkinalogiikan.
2 tykkäystä
Teslan on helpompi säätää hintojaan, kuin kilpailijoiden, koska se myy tuotteensa itse verkossa eikä sen tarvitse huolehtia jälleenmyyjäkentästä.
Tämä on myös ollut itselleni yksi suurimmista eduista tesla-kuskina. Ei ole tarvinnut autoliikkeessä asioida ostajana tai huollon puolella.
3 tykkäystä
Hinnan nostaminen on vaikeampaa kuin laskeminen. Siksikin 15k nosto on ihan eri asia kuin laskeminen
Teslan mallisto on niin suppea, että se oli pakotettu hinnanalennuksiin. Model Y ei myynyt 1.2 miljoonaa 65k hinnalla joten hintaa oli pakko laskea, koska tuotantoa ei voinut siirtää muihin malleihin ja kasvusta haluttiin pitää kiinni. Samalla jouduttiin laskemaan myös 3:n hintaa, koska 3 ei voi olla Y:tä kalliimpi.
6 tykkäystä
Montako täyssähkö mallia on Bemarilla ja Mersulla, jotka kilpailevat Teslan neljän mallin kanssa?
Mikä hemmetin ongelma on Teslan hinnan alennukset, paitsi jos on sijoittanut Teslaan, niin silloinkin voi myydä osakkeet.
Onko tavoiteena vain kinaaminen vai mikä? Kinan voittaminen on joskus tärkeämpää kuin faktat.
Jukalle voimia, että jaksaa tuoda noita faktoja esiin kaikesta huolimatta 
.
En ole sijoittanut Teslaan, ei ole Teslaa, autoja on tosin ollut kymmeniä ja pojalla on ollut autoliike jo vuosia, joten jotain perspektiiviä on.
Kirjoitin palstalle silti, vaikka joskus päätin etten sitä tee 
.
Näen pelkästään etuna hinnan laskut kuluttajan kannalta, kyllä ne muutkin joutuvat jossain vaiheessa laskemaan jos markkinajohtajakin niin tekee.
28 tykkäystä
Teslankin tapauksessa kysynnän kasvattaminen uusien tehtaiden avautuessa edellyttää hinnanalennuksia, sillä useimmilla ei yksinkertaisesti ole varaa ostaa kovasti erihintaista ajopeliä kuin millä sillä hetkellä ajavat.
Musk varmaan viittasi tähän ihmisten hurjaan haluun hankkia Tesla edellisen tulosjulkistuksen yhteydessä, hinnanlasku tuo sen yhä useamman ulottuville. Tietysti kokonaiskäyttökulujen kautta tarkasteltuna.