Tesla nosti vuoden 2023 investointiennusteen 7-9 miljardiin dollariin pyrkiessään kasvattamaan tuotantoaan nopeammin aikaisemman 6-8 miljardin sijaan.
Lisäksi Tesla aloittaa ensimmäistä kertaa Model Y:n viennin Kiinasta pohjoisamerikkaan / Kanadaan.
Onkohan tämä Kiina-autojen tuonti Teslan vastaus VW:n Kanadan investoinneille. Yrittääkö Tesla saada mahdollisimman nopeasti tukevan jalansijan Kanadaan, ennen kuin VW:n uudet tehtaat ovat valmiina?
Käsittääkseni syy on siinä että Tesla ajaa Shanghaita vajaateholla kysynnän puutteen takia ja tällä tavalla saadaan käyttöastetta vähän ylöspäin.
En yllättyisi jos Fremontin telttakylä ajetaan alas heti kun Texas on täydellä teholla.
Jotain huhuja Fremontista:
Muistan tuota puhetta jo 1960-luvulta. Tuo on täydellisen normaali kehitys uuden tuotteen tai teknologian markkinoilla. Näin on käynyt todella monen tuotteen kanssa. Isot nielevät pienempiä ja toisiaan ja kilpailevat imagolla, volyymilla, hinnalla ja yleensä tehokkuudella. Oma lukunsa on poliittisesti suojellut toimijat. Sitten jää pieniä valmistajia, jotka tekevät erikoistuotteet. Myös sähköautojen startupeista katoaa suurin osa kuoleman tai kaupan myötä.
Markkina ja koko teknologia on vasta niin alkutekijöissään, että tällä saralla nähdään vielä paljon ja isojenkin kaatumisia/katoamisia.
Onko siis niin, että ihan faktoihin (lähde?) perustuen tehtaat ei ole täydellä teholla?
Eikös ne nimenomaan jossain vaiheessa tuuletelleet jotain 5000kpl viikkotuotantoa tms.
Miksi ne ei vedä täydellä teholla, vaikka ei olisikaan kysyntää? Eikö ne autot säily ihan ulkonakin odottamassa. Toki ymmärtää, ettei ylitöinä tehdä niitä, mutta normitahtiin minkä saadaan vaan ulos - miksi ei ?
Karhu tietää kertoa ettei kysyntää ole. Samaan aikaan Teslan johto paaluttaa:
We are focused on rapidly growing production, investments in autonomy and vehicle software, and remaining on track with our growth investments.
Tarkoittaa käytännössä sitä että olemassa olevia tehtaita laajennetaan joka mantereella ja uusia rakennetaan niin nopeasti kuin mahdollista.
Erikoista toimintaa kun kerran kysyntää ei ole.
Koska tuotantomäärät kasvaa? Enemmän autoja joka vaiheessa prosessia.
Mikäs hyöty on tehdä autoja suoraan inventaarioon?
Eipä tule itsellä mieleen muuta kuin hintasodan jatkuminen ja hintojenlasku joka johtaa kasvaneeseen kysyntään.
Hieman yksinkertaistaen Teslan tuotantolinjoista Fremont ja Shanghai käyvät tällä hetkellä täysillä, kun taas Austin ja Berliini ovat ylösajovaiheessa niin, että täyteen tuotantovaiheeseen nähden mennään tällä hetkellä noin 50 % tasolla. Tesla tulee panostamaan kasvuun huimasti tänä vuonna ja myös tulevat vuodet, kuten 10Q:sta käy ilmi. Heidän strategia on painaa kaasu pohjaan ja kilpailijoiden tilanne on tätä taustaa vasten haastava.
Tänään tuki tieto, että GM on päättänyt lopettaa Chevrolet Boltin valmistuksen myöhemmin tänä vuonna. Tämä on toki ei-toivottu uutinen ja kilpailun kannalta harmi. Syynä lienee, että autoa ei ole GM:n mielestä taloudellisesti järkevää valmistaa vallitsevalla hintatasolla. Saa nähdä tuleeko muita vastaavia päätöksiä, mutta nyt tilanne on joka tapauksessa se, että Tesla on tehnyt vahvan siirron tässä shakkipelissä ja kilpailijoiden parissa kukin tekee omat vastasiirtonsa. Toivon mukaan tämän planeetan kannalta suurin osa pyrkii pysymään kisassa mukana, vaikka se lyhyellä tähtäimellä tarkoittaisi tappiollista ja paljon etupainotteisia investointeja vaativaa toimintaa, joka tuntuu kassavirrassa.
Boltin tuotannon lopettamiselle laajempi perspektiivi.
Boltista:
The battery cells in the cars (Bolt versions) are an older design and chemistry than the automaker’s newer vehicles such as the GMC Hummer and Cadillac Lyriq, which utilize GM’s Ultium architecture.
There’s irony in the timing of the Bolt getting axed. It comes amid record production and sales of the vehicle for mass-market consumers, which was GM’s initial goal.
Vähän sanoja paljon asiaa tässä Troyn twiitissä:
Sorry vastaus viivästynyt; lähteenä on Troy Teslike joka kertoi että Shanghai toimii tällä hetkellä vajaateholla ja mitään muuta syytä ei ole kuin kysynnän puute.
Musk mielellään jakelee narratiivia että kysyntä on jatkuvasti tuotantoa suurempi, tämä ei ole enään vähään aikaan pitänyt paikkaansa ja siksi Tesla joutuu tiputtamaan hintoja jatkuvasti ja ajamaan tehtaita vajaalla kapalla. Sillä ei ole mitään tekemistä minkään “missionin” kanssa vaan kyseessä on ihan puhtaasti kysynnän puute suhteessa tuotantoon.
Gary Black ja Gerber pienentäneet Tesla -positioita:
Troy sanoo kapasiteetin olevan 530k per kvartaali kun tuotanto on ollut 440k edelliset 2 kvartaalia.
Gary Blackin Tesla price target 6-12kk $320
En epäile etteikö olisi keventänyt positiotaan 180 dollarissa mutta ei ole käsittääkseni muuttanut 320 dollarin tavoitehintaansa?
Kuulemma halpaa kuin makkara:
