Jenkeissähän Model Y on jo edullisempi kuin keskihintainen uusi auto.
4 tykkäystä
Onko tietoa mikä on e-sarjan kate?
1 tykkäys
Tuota USA - keskihintaa selittää hiukan se että myynnin top 3 on Ford F-150, Chevy Silverado ja RAM.
Erikoinen maa monellakin tavalla…
1 tykkäys
Vielä jäin odottamaan jotain perustelua sille miksi Norja ei kelpaa tosielämän simulaatioksi autojen sähköistymisessä? Onko ongelma se että Teslalla menee hyvin Norjassa niin sitä ei voi käyttää esimerkkinä eikä siitä voi vetää johtopäätöksiä koska Tesla karhujen agendaa sopii huonosti tämä tapaus?
3 tykkäystä
Model Y oli Euroopan myydyin auto Q1. Ei se ole pelkästään norjalaisten vika.
Jenkeissä:
Ei tällaisia graafeja tule jos ei tuote ole ylivoimainen. Karhut voisivat hieman tarkemmin perustella mikä tämän ylivoiman on vienyt hetkessä.
8 tykkäystä
No jos se keskipalkka ja sähkisten autonlisäverottomuus ei kelpaa perusteiksi niin ei ole muuta. Eikä ole mitään Teslaa vastaan, arvostustasoa itsekin pähkäilen.
2 tykkäystä
Karhut voi vastata puolestaan mutta kyllä USA - markkinan täytyykin olla vahvasti Teslan koska tukiaiset muuttui vuoden alusta sellaisiksi että vaatii todella hyvät perusteet ostaa muuta kuin USA - valmisteisia sähkiksiä. Nurkkapatriotismin outo vastaisku globalisaatiolle.
Euroopassa taas VW jakaa MEB alustan valmistuskapasiteetin useamman merkin käyttöön ja kapasiteetti on rajallinen. Uskon kyllä että VW:n strategia on oikean suuntainen pidemmällä aikavälillä. Onko se parempi kuin Teslan jää sitten nähtäväksi.
1 tykkäys
Robottivalmistaja Boston Dynamicsin toimari toivottaa Teslan tervetulleeksi humanoidirobottikilpaan. Boston Dynamicshan on nykyään Hyundain omistuksessa joten kilpailu on käynnissä monella kentällä.
1 tykkäys
Jonkinlaista analyysia Euroopan sähköautomarkkinoiden jakautumisesta tulotason mukaan. Euroopan sisälläkin erot ovat aika isoja. Hintahaastetta sähköautoille kyllä riittää markkinan laajentamiseksi.
The latest ACEA data on electrically chargeable vehicles (ECVs) confirms that affordability remains a significant obstacle for European consumers, as many are forced to refrain from purchasing electric vehicles.
Electric cars represent a mere 9% or less of the market share in more than half of EU member states. These countries are mainly concentrated in Central and Eastern,and Southern Europe, where the average net income is €13,000. In contrast, the highest shares (30% and over) are found in just five Northern and Western European countries where net income exceeds €32,000.
Bensa- ja dieselautoillakaan ei maaliskuussa mennyt aivan huonosti myynnin kehityksessä, vaikka suhteellinen kasvunopeus olikin sähköautoja pienempää. Norjassa muuten BEVien osuus on jo poikkeukselliset 86%, joten ehkäpä siellä myös BEV-valmistajien markkinaosuustaistelu konkretisoituu ensimmäisenä. Toisaalta on pieni markkina, joten valmistajien kiinnostus voi vaikuttaa enemmän, eli kuinka paljon kukin Norjaan haluaa panostaa ja missä vaiheessa.
In March 2023 , new registrations of petrol cars in the EU grew significantly (+29.9%), now representing a market share of 37.5% (up 0.4% from March 2022). This growth was mainly concentrated in four key markets: Spain (+82%), Italy (+45.5%), France (+24.4%), and Germany (+22.8%). As a result, nearly 1 million petrol cars were sold in the first quarter of 2023, representing a 18.6% year-on-year increase. The EU diesel car market also performed better in March compared to 2022 (+11.8%), mainly sustained by three of the bloc’s largest markets: Italy (+38.2%), Spain (+21.1%), and Germany (+7.8%). However, diesel cars only represent 14.5% of the EU market share, down 1.1% from March 2022.
Melko isoja eroja automaattisen hätäjarrutuksen toiminnassa…
16 tykkäystä
Auto on kestokulutushyödyke ja varsin kallis sellainen. Harvemmin uuden auton ostaja ajelee sillä koko käyttöiän, vaan vaihtaa sen muutaman vuoden päästä uuteen. Uskaltaisin väittää aika monelle uuden auton ostajalle olevan varsin seikka millaiseksi auton arvo nähdään kolmen tai viiden vuoden päästä. Kun Tesla tipputtelee hintojaan aika reippaaseen tahtiin, niin aiemmin Teslan ostaneet tuskin innoissaan taputtelevat karvaisia käsiään kun auton jälleenmyyntiarvo on pudonnut odotetun 30 %'n sijasta 60 %. Näitä on aika työlästä pitää merkkiuskollisina.
5 tykkäystä
Vaikka itse en Teslasta välitä autona. Niin Käytettyjen hinta vs uusi on kyllä poskettoman kova. Eli muutamalla tonnilla voi tällä hetkellä päivittää pari vuotta vanhan tessun uuteen vastaavaan.
1 tykkäys
Voiko? Käytettyjen autojen hintapyynnöt ja toteutuneet hinnat ovat eri asia.
4 tykkäystä
No lisätään tuohon nyt vaikka ne faktat, että Norja on tukenut 10 vuotta erittäin voimakkaasti sähköautoja ja on suhteellisesti ottaen yksi maailman rikkaimmista valtioista. Mainittujen lisäksi mm alv, tietullit, parkkeeraukset yms. Jossain jutussa mainittiin elinkaaritukiarvioksi/yksikkö yli 20000€. Viimeisenä faktana…Norjan populaatio n. 0,7 % Euroopan populaatiosta…n. 750 miljoonaa huhtikuussa 2023.
2 tykkäystä
Ei pääse, Tesla hyvittää huonosti vaihdokeista, myös vanhoista Tesloista eikä autoliikkeet tällä hetkellä oikein halua maksaa paljoa käytetyistä Tesloista koska hintakehtys on niin arvaamaton ja uusia saa helposti. Yksityiselle myynti lienee paras vaihtoehto mutta hulluhan se on joka maksaa käytetystä kovin lähelle uuden hintaa.
5 tykkäystä
Kurkkaappa tämä https://www.youtube.com/watch?v=B2nHczAiTe8. Tila näkyy olevan nettiautossa myyty, pyynti oli 48800e.
Piti lainata @Seinakadun_Keisaria, mutta kävi näppivirhe.
Näin voisi kuvitella, itse omistan teslan ja arvosta on kadonnut käytännössä 10k vuodessa (todellisuudessa tapahtui kuitenkin yhdessä yössä), mutta tästä huolimatta seuraava auto tulee silti olemaan 95% varmuudella tesla ja alla pari syytä siihen:
- Tesla on erittäin helppo ostaa tietävälle asiakkaalle koska ei tarvitse metsästää tiettyjä lisävarusteita kun valittavissa on vain kourallinen, käytännössä valitset käytetyissäkin vain värin ja etsit yksilön jossa on kahdet vanteet
- Tesla on naurettavan taloudellinen ajaa sekä omistaa, en pystyisi perustelemaan itselleni polttomoottoriautoa mitenkään näillä ajomäärillä (jos ajaisin esim. 10tkm vuodessa niin en omistaisi teslaa)
- Olen ollut loppuen lopuksi autoon todella tyytyväinen kaikin puolin
Ps. Edellisessä USA sähköautojen lukuihin liittyen nyt kun jenkeissä kannattaa ostaa vain jenkeissä valmistettuja autoja sataa se nähdäkseni ERITTÄIN voimakkaasti teslan kassaan, markkinakin on aivan valtava, joten itselläni on aika positiiviset odotukset tämän vuoden osalta teslan myyntilukujen osalta, kannattavuuden suhteen taas näen painetta laskuun ja sama osakkeen arvostuksessa.
9 tykkäystä
Ja yksityiseltä ostaminen voi olla hankalaa (rahoituksen puute) tai jopa riskialtista (perävalotakuu).
1 tykkäys
Jenkeissähän Model Y on jo edullisempi kuin keskihintainen uusi auto.
Model Y on edullisempi myös Saksassa, kuin keskihintainen uusi auto.
4 tykkäystä