Joitain kohokohtia sijoittajatapaamisesta.
Uusien tuotteiden teaser:
Optimus näyttäisi kehittyvän aika vauhdikkaasti:
Kaiken kaikkiaan vaikutti että Teslalla on pullat hyvin uunissa vaikka yleinen taloustilanne saattaa hidastaa menoa.
Alla 36min kestävä Muskin esityksen osuus eilisestä sijoittajatapaamisesta.
Muutama poiminta esityksestä ja sen jälkeisestä Q&A:sta:
-
Kestävän talouden tulo (vihreä siirtymä) johtaa nykyistä vähempään kaivostoimintaan ja maametallien louhintaan, ei suurempaan (Muskin mukaan). Tesla julkaisi juuri uuden ohjainyksikön (drive unit), jossa harvinaisia maametalleja on 0%. (Esityksen kohta 2:00>)
-
Sähköauto tuottaa elinikänsä aikana huomattavasti vähemmän päästöjä kuin polttomoottoriauto. Ennen pitkää hintakin tulee tippumaan polttomoottorien alapuolelle. (7:20>)
-
Muskin mukaan ihmisen vahtima FSD Beta (Full Self Driving) johtaa jo nyt 4-5x pienempään onnettomuusmäärään kuin ihmisen kuljettamalla autolla ajaminen. FSD vähentää onnettomuuksia jopa 10x.
-
Tesla (operating margin 17%) oli autoalan kannattavin yhtiö vuonna 2022 (hopeasijalla Mercedes-Benz 13,7%, esityksen kohta 15:15)
-
Tesla ja kiinalainen BYD ovat edelleen ainoat, jotka tekevät sähköautoja voitolla. BYD:n voitto parin prosentin luokkaa sisältäen plugarit (esityksen kohta 15:20).
-
Muskin arvio nykyisen taantuman pituudesta on noin 12 kuukautta, jonka jälkeen Tesla tulee jälleen olemaan todella hyvissä asemissa. (17:40)
-
Model Y tulee ennusteiden mukaan olemaan maailman myydyin auto 2023 (20:35)
-
Tesla Model Y ja Model S ovat Euro NCAP Safety Assist 2022 -testeissä selkeästi maailman turvallisimmat autot, kolmossijalla yllättäen Nio ET7 (esityksen kohta 21:30>). Teslalla on automaattinen järjestelmä, joka estää auton hytin ylikuumenemisen. “Lapsi tai lemmikki ei ole koskaan kuollut Teslassa.” (Myyntipuhetta)
-
Tesla Model 3:n ja Toyota Corollan kustannukset (total costs) niiden elinkaaren aikana ovat jo asiakkaille samat (23:55)
-
Cybertruckin “Delivery Eventin” on määrä olla myöhemmin tänä vuonna ja autoja on määrä saada asiakkaille Q3/Q4 aikana. (28:00)
-
Tesla on tuomassa kaksi uutta mallia markkinoille, joilla arvatenkin on samanlainen 75 % vastaavuus osissa kuin S/X ja 3/Y. Nämä uudet mallit ovat Muskin mukaan mullistavia mitä tulee designiin ja valmistusmenetelmiin. Näitä aletaan ilmeisesti valmistaa Meksikon uudella tehtaalla. (29:20)
-
Esityksen viimeiset 6-7 minuuttia käsittelevät Tesla Optimusta (Tesla Bot). Muskin arvio on, että Teslan pitkän aikavälin arvo (value) on Optimuksen arvo.
-
Q&A -osiosta: Hintojen laskusta (ja nostosta sen jälkeen): Muskin mukaan kyse on ihan puhtaasti kysynnästä ja tarjonnasta, joiden pitää kohdata. Muskin mukaan muut autonvalmistajat muuttavat hintojaan kaiken aikaa. Se ei vaan näy samalla tavalla suoraan kuin Teslalla, jolla hinnat näkee reaaliajassa sivustolta, koska välissä on autokauppoja ja diilereitä.
-
Q&A -osiosta: Musk hehkutti, että Tesla on maailman johtava yhtiö AI:n tuomisessa käytäntöön. Teslat keräävät tien päältä koko ajan dataa ja tämän avulla autopilotia on tarkoitus viedä koko ajan lähemmäs FSD:tä.
-
Q&A -osiosta: Tulevaisuuden visioista sen verran, että jos/kun FSD saadaan lanseerattua, niin Teslat voivat toimia takseina ja voitot jaetaan esim. 50-50 tai 70-30 asiakkaan ja Teslan välillä. Tämä on siis se liiketoimintamalli, jolla Tesla hyötyy kuviosta.
Nuo katsastusongelmat ovat valojen suuntaukseen ja alustaan liittyviä. Ei mitään kovin ihmeellistä eikä varsinkaan HV-akkuun liittyviä.
ADACin mukaan Tesla Model 3 ei juurikaan hajoa tien päälle, joten laatu kunnossa. Vain 1,1 autoa 1000:sta vuosimallilla 2020 - verrattuna esim. Toyota RAV4:ään, jolla vastaava luku on 14,4 ja Octavialla 4,0. Vain luotettavimmat autot yltävät vastaavaan lukuun kuin Tesla Model 3.
ADAC on aikaisemmin väistellyt kannanottoa, kumpi on luotettavampi tien päälle: sähköauto vai polttis. Nyt todettiin selvästi ensimmäistä kertaa, että sähköautot ovat parempia tässä. Se mainittiin toki, että polttoaineen loppumista ei katsottu hajoamiseksi…
Vähän osasin ounastella, että Eurooppaan liittyy epävarmuutta. Mutta näköjään laajemminkin sama peli menossa.
Syy lienee suuressa kysynnässä tai sitten auton teknisessä toteutuksessa kolariturvallisuuden kannalta…?
Harmi, koska tämä olisi itseänikin kiinnostanut
Tesla Shareholder Eventissä sanottiin, että myöhemmin tänä vuonna pidetään Cybertruck Delivery Event, jossa ekat autot luovutetaan tilaajille. Näin siis Jenkeissä. Muualle maailmaan toimitukset onkin sitten hamassa tulevaisuudessa.
Tuskin johtuu kysynnästä kun kukaan ei tiedä hintoja, lienee suht turvallinen arvaus että alle 70k usd näitä ei kaupasta saa.
Linkkaamasi juttu on vuoden vanha.
Silti toki paikallaan suhtautua tietyllä varauksella Muskin puheisiin, että Cybertruckin toimitukset ja massatuotanto alkaa tänä vuonna. Aika monta kertaa on jo lykätty.
Jos aikataulu kuitenkin tällä kertaa Jenkkilän osalta pitää, niin Eurooppa voisi luultavasti saada ensimmäiset autonsa ensi vuoden loppupuolella.
Shark Tankin Mr Wonderful on bullina Cybertruckiin
“It’s going to be a boom, because that crazy-looking vehicle has already shown its popularity on preorders two years. It’s a very interesting vehicle. It’s got a really ugly look. Ugly is interesting. And, you know, to be honest with you, I’ve got investments in providers that are providing technology for that truck. And we know the demand is huge,” O’Leary said.
“The one thing I really like about the story that I learned yesterday on the whole Elon thing, the margins on this truck could be really high. I mean, this is going to be— because they’ve had so much efficiency in manufacturing costs since they announced the truck. They’re probably picking up, you know, 10% to 12% more margin on that thing,” he said.
Teslan Euroopan myynnit YTD:
Tämä olikin aika jännä. Ei ole ennen näin käynyt 
Eri otsikosta huolimatta tuo kuvan linkki vie juuri ko. vuoden vanhaan uutiseen
Mitä tulee CT:n tuotantotehokkuuden mullistavaan unibody-rakenteeseen, eräs seikka on paljon puhuva: Teslan kaavailut saman teknologian hyödyntämisestä jatkossa, esim Model 2:ssa. Niitä suunnitelmia kun ei ole.
Ja Eurooppaan CT tulee vain omalla mallilla, jossa keula on uudelleen suunniteltu ja perän kulmat pyöristetty, eli todennäköisesti ei tulossa Eurooppaan…
Itse en lähde arvaamaan mitään hintoja, mutta sittenhän sen näkee. Sen kyllä melkein voin veikata, että tuskin se alkaen malli hieman alle 80k tasolla on, jonka kirjoitit ja sitten poistit.
Mikä on tällä hetkellä Teslan huoltotilanne muualla maailmalla? Meneekö ne kaikkialla sillä “Ford Ranger” hoitaa, tai jokin Teslan myyntipiste hoitaa?
Ihan mielenkiinnosta, että ovatko muualla jo laajentaneet huoltoverkostoa.
Teslan SuperChargerit… Oliko näissä Teslalla mikä “pitkän ajan strategia”? Aina laajentaa kysynnän mukaan, vaiko ensin tehdä maantieteellisesti Teslat kaikkien saataville?
Pitänee käydä Model Y koeajamassa toistamiseen, kun jotenkin tekisi mieli moinen ostaa kassavirran ollessa suunnilleen samanlainen, kuin nykyäänkin.
Lisää tehdasta pukkaa:
Kylmää kyytiä luvassa FSD:lle.
The Tesla files contain more than 2,400 self-acceleration complaints and more than 1,500 braking function problems, including 139 cases of unintentional emergency braking and 383 reported phantom stops resulting from false collision warnings. The number of crashes is more than 1000. A table of incidents involving driver assistance systems where customers have expressed safety concerns has more than 3000 entries.
Ford ja Tesla yhteistyöhön supercharger-asemien osalta. Musk ja Farley keskustelivat Twitterissä aiheesta ja kuulosti hieman siltä että esimerkiksi softapuolella saattaisi olla tulossa laajempaakin yhteistyötä.
Tesla files tulee kyllä räjähtämään käsiin. Tämä twiittikokoelma kannattaa lukea niin beareiden kuin eritoten bullien. Ottaa aikaa, koska tietoa on paljon mutta tuossa ne on melko hyvin jäsennelty.
Tämä esimerkiksi vahvistaa tahattomat kiihdyttelyt:
Ja paljon, paljon muuta. Ketju on jaettu chaptereihin.
Chapter 1
Chapter 2
Chapter 3
Se on loppujen lopuksi se ja sama mitä viranomaiset saavat aikaiseksi, jos kuluttajien luottamus autoa kohtaan häviää.