Pitää olla melkoinen uuno tilastotieteen saralla jos luottamus karisee näiden tilastojen takia:
The Tesla files contain more than 2,400 self-acceleration complaints and more than 1,500 braking function problems, including 139 cases of unintentional emergency braking and 383 reported phantom stops resulting from false collision warnings. The number of crashes is more than 1000. A table of incidents involving driver assistance systems where customers have expressed safety concerns has more than 3000 entries.
The oldest complaints available to the Handelsblatt date from 2015, the most recent from March 2022. During this period, Tesla delivered around 2.6 million vehicles with the autopilot software.
Eli puhutaan seitsemän vuoden ajanjaksosta, miljoonista autoista ja järkyttävistä kilometrimääristä. Montako kuolonuhria? Montako oikeasti vakavasti turvallisuutta vaarantavaa tapausta? Monessako näistä kuljettaja ei ole ollut tarkkaavainen (kuten pitäisi aina olla kun puhutaan nykyajan ajoavustimista)?
Koko juttu vaikuttaa näiden tietojen perusteella taas yllättäen saksalaislähtöiseltä fudilta. En usko että tätä edes muistetaan puolen vuoden päästä.
Hyvä uutinen, koska kyllähän kuluttajan näkökulmasta pitäisi latauksen olla standardisoitu yhtenäiseksi ja maksupuoli myös. Aivan maksimi on yksi puhelinappi, mielellään vielä niin, että kaikki hoituu suoraan pelkän kaapelin liittämisellä (auton tunnistuksella).
→ Model Y ensimmäinen patteriauto, joka on maailman myydyin automalli. Tämä ennätys ilman maksettua mainontaa ja 2,1x hintaerolla toisella sijalla olevaan Toyota Corollaan.
Ps. pahoittelut hiljaisuudestani viime aikoina. Nyt kun Teslaa on saanut ja yhä saa polkuhintaan, olen maksimoinut ajankäyttöni ansiotulojen kasvattamiseen ja osakkeen ostamiseen.
Niin, totesin, että asiaa ei kannata vähätellä. Viimeiset viestit viime vuodelta ja viestien määrä hyvin merkittävä…100 gigaa.
Suomeksi…tarkoitti sitä, että kaikilla lukijoilla ei englannin kieli välttämättä suju mainiosti, joten hyvä, että suomalaiset ”aviisitkin” ottavat asian esille. Mukavaa päivää.
Sitä nimenomaan voi ja pitää vähätellä. Perusteluni löydät aiemmin viittaamastasi viestistäni. Toivoisi että myös media paneutuisi hieman näihin tarinoihin ja laittaisi asioita oikeisiin mittasuhteisiin.
Tesla-rintamalla on muuten ollut aika hiljaista lähiaikoina. Karhujen kysyntäulina on myös hiljentynyt kummasti ja kurssi painanut reilu 30 pinnaa koilliseen kuukauden sisään. YTD nyt 98% plussaa. Mukavaa päivää.
Paskaakos tässä aikaa tuhlaamaan, kaikki odottaa nyt kvarttaalituloksia ja ennenkaikkea Streetin reaktiota siihen.
Lähtökohdat siihen on kaikilla selvät, tuotantoa on enemmän kuin kysyntää, autojen alennukset jatkuvat jne. Nyt odotellaan kuinka ne vaikuttaa firman tulokseen ja sitten huudetaan.
Osakekurssin kannalta olennaista on kate/tulos, jos hintoja on tiputettu se 15-25% alkuvuodesta, joissain tapauksissa melkein 40% niin tavara varmasti liikkuu.
Mutta mitä tapahtuu katteen ja tuloksen osalta on se mielenkiintoinen asia pidemmän ajan kurssikehityksen suhteen.
Spiegelin viime vuoden hyvät shorttituotot Teslasta taitaa sulaa pahemman kerran tänä vuonna. Tammikuussa lisäili shorttejaan ja näkee märkiä päiväunia 90 % osakkeen sulamisesta. Toki Markilla on kohtalotovereita, joten ei tarvitse yksin olla rahaa häviämässä.
.
RELEASE THE KRÄKEN 
