Ollaanpa Teslasta sitten mitä mieltä tahansa, niin treidaaminen tän kanssa olis liikaa mulle. Fudia ja hypeä ihan älyttömästi. Joskus taannoin koitin ja huonosti kävi. Ainakin kokemattomien kannattaa kaksi kertaa miettiä.
Sijoittaminen sopivilla summilla taas mielestäni riski / tuotto suhteessa mukavaa.
1 tykkäys
Kannattaa ehkä lukea juttu ajatuksella, ennen kuin laittaa näitä Muskin minioneiden puolustuksia tänne.
Olet ilmeisesti tietoinen, että hänellä on shortit vielä auki, eikä sulkenut niitä paljon aikaisemmin? Jotenkin koomista, että tänne linkataan nimimerkki “Tesla$10T” twiittejä, missä mollataan Beareja, kun osake on noussut ilman suurempaa kehitystä fundassa yli 100 %.
3 tykkäystä
Mitä uutta tietoa linkkaamasi artikkeli tähän tapaukseen toi? Onko 736 kolaria mielestäsi paljon kun otetaan huomioon ajetut kilometrimäärät?
Samaa tarinaa linkattu nyt useampaan kertaan tänne niin voisi ehkä hieman referoida jos jotain uutta on paljastunut.
9 tykkäystä
Fundan kehitykseksi riittää että Tesla on lunastanut paikkansa maailman myydyimmän automallin (joka on vielä yli 50000 usd / laaki) valmistajana ja että muut valmistajat tukeutuvat sen rakentamaan latausverkostoon. Tuo latausverkosto on ihan älyttömän kova fyysinen assetti.
17 tykkäystä
Huomauttaisin tähä keskusteluun vain, että ei ne ajetut kilometrit vielä välttämättä kerro turvallisuudesta. Sillähän on enemmän väliä millaisissa olosuhteissa on ajettu. Kyllä jos joku toimija laittaisi auton ajamaan jotain aavikon suoraa maantietä edestakasin, niin saa aika hyvät tilastot aikaan, mutta todellinen turvallisuus esim. kaupunkiajossa jää pimentoon. Ihan näin yleisenä pointtina koko autoalalle.
Uskon silti, että Teslan autopilotti on kohtuu hyvä ja todella iso betti Muskilta. Jos ne vaikeimmatkin tapaukset sadaan melko turvalliseksi voi tästä tulla vielä aika iso menestystarina. Huolena kuitenkin se, miten regulaatio ottaa tämän vastaan ja vaaditaanko digitaalinen liikenneympäristö tms. mitä kilpailijat ovat kehittämässä.
7 tykkäystä
Harkintaa liikenteeseen;
1 tykkäys
Viisasta ja välttämätöntä, että Tesla avaa latureitaan ennen kuin regulaatio siihen pakottaa tai laturit jäävät muuten vajaakäytölle. Älytön ja puutteellinen onkin ollut latausinfra (ja koko liikenneinfra), mutta alkuvaiheen juttuja ne ovat olleetkin. Suunta on nyt selkiytymässä ja “standardit” löytymässä.
1 tykkäys
Hyvin kauppa käy nyt Kiinassakin ja näinhän sen pitääkin mennä odotuksiin nähden 
6 tykkäystä
Totta. Mutta myös lähdettä kannattaa tarkastella kriittisesti. Missy Cummings on entinen Veoneerin (=Teslan kilpailija) hallituksen jäsen ja omistaa mahdollisesti edelleen ison läjän osakkeita.
Lisäksi alkuperäisen (WP) jutun mukaan fsd teknologialla ei välttämättä ole mitään tekemistä onnettomuuksien kanssa (toisin kuin KL jutussa väitettiin):
“NHTSA said a report of a crash involving driver-assistance does not itself imply that the technology was the cause.”
7 tykkäystä
https://twitter.com/WSJbusiness/status/1668665991033761822?t=X4i6NvqdNT4-Ow9jfax-HA&s=19
Otsikossa tärkein anti. Kuka yllättyi?
4 tykkäystä
Elon Musk cites battery-supply constraints for the vehicle, which it began delivering to customers in December
Heh.
Toivottavasti kukaan täällä ei harhaudu uskomaan Muskin horinoita tässäkään asiassa, mikään ei ole helpompaa kuin syyttää akkupulaa. Todellisuus lienee sitten aivan muuta.
4 tykkäystä
Sitäpä ei kukaan varmuudella tiedä, ajoittaminen/ennustaminen on vaikeaa. Vaikka Q2 osari ei mikään mega-hyvä tule olemaan todnäk. Niin kurssi voi jatkaa ylöskin päin. Tai sitten kurssi lähtee ennen osaria jo alas, tai joko niin tai näin. Itseä kiinnostaa mitä kurssi tulee olemaan vuonna 2030.
Varmaan mielenkiintoisin Q2 osarissa tulee olemaan Energia puoli ja Megabäksit. Myös automotiven katteiden pohjat tullaan näkemään, ainakin hetkellisesti.
2 tykkäystä
Tykki vehje mutta jos 150t auto saa laadusta 2/5 niin vähän olisi parannettavaa…
5 tykkäystä
Bernsteinin analyytikot Teslasta, peilaavat myös Fordin alkuaikoihin
Target 150 usd & Underweight
“Tesla is no Ford, its cost advantage is not as sustainable/long-lasting - Bernstein”
4 tykkäystä
Olen samaa mieltä siitä, että Tesla ei ole Ford - Muuten Tesla ei olisikaan salkkuni suurin ja kaunein lappu.
Analyytikoista jokainen voi valita mieleisensä, haarukka tavoitehinnan suhteen on melko reipas
Itse voisin valita vaikka RBC:n
9 tykkäystä
4680 patterien ramp up etenee. Näin Tesla kertoi viime lokakuussa
Yeah, ramp is going well, as Elon said. Total output is up 3x quarter over quarter, and production is tracking to exceed 1,000 car cells per week this quarter as we said last quarter.
Tesla Q3 2022 Earnings Q&A OCTOBER 20,
→ tuotantotahti 10 milj patteria 12 viikossa
Tällä viikolla Giga Austin vihdoin ilmoitti valmistaneensa nuo 10 milj 4680 patteria eli 1GWh tehty.
→ todellinen tahti ei suinkaan ole 1000 autoa viikossa, kuten Tesla väitti, vaan alle 300.
Samassa lokakuun tilaisuudessa Musk sanoi näin:
Right. Basically, production of 4680 ramp is growing exponentially. And yeah, it’s going well.
4680 floppas
2 tykkäystä
Laskepa uudestaan. “Tracking to exceed” ei tarkoita että koko kvartaalin volyymi olisi 1000 celliä viikossa, vaan että se vauhti olisi saavutettu kvartaalin lopussa (sen hetkisen suunnitelman mukaan). Käytännössä tuo vauhti olisi pitänyt saavuttaa siis vasta Q1.
Ja jos sittenkin Elonin aikataululupauksissa on hieman ilmaa (negatiivinen asia tietty), niin ei sen perusteella tietenkään voida vielä sanoa 4680 akkujen flopanneen.
E: ja kaiken lisäksi tässä puhutaan vain Giga Texasin luvuista.
5 tykkäystä
Ok. lokakuussa näytti, että päästään yli 10000 per viikko vuoden loppuun mennessä, koska ramp-up eteni ekspotentiaalisesti. Sitten 2023 ollaan tehty tahtia 3000 per viikko.
Ja mitä luvattiin:
- "it will take about a year [sanottu 09/2020] to reach the 10GWh capacity [4680 battery production at Kato pilot plant].
- Samaisessa battery dayssa Tesla lupaa omaksi akkutuotannoksi 100 GWh’ by 2022, ‘3 TWh per Year’ by 2030
2023 kapasiteetti jäänee alle 3 GWh!!!
Entäpä 4680:n energiatiheys:
Giga Austinin Modely Y all wheel drive standard range plus -malli, akkuna Structural pack, 4680-pattereilla. Kapasiteetti 68kWh ja range 279 mailia eli 449km (EPA)
Austinin Teslalla on siis pienempi range kuin Fremontin 2170-pattereita käyttävillä Performancella (303 miles) ja Long rangella (318 miles).
Battery Dayssa Tesla lupasi että range kasvaa 54% per akun paino.
3 tykkäystä
En minäkään sanoisi vielää 4680 patterien olevan floppi, vaan ennemminkin niiden aikataulu ja valmistusmäärät tässä vaiheessa. Eihän tuota 4680 kuiva valmistusprosessia olla kokonaan “ratkottu”. Jos/kun ne saadaan halutulla tavalla tuotantoon niin katsotaan sitten uudelleen.
Edit. @MiamiFan Ymmärtääkseni sitä energiatiheyttäkin voidaan myös kehittää paremmaksi tuossa kuivaprosessissa.
Edit.2. Korjataas sanomaani: Kuivaprosessilla ei saada kuin valmistuskustannuksia alas ja parempaa tuotantonopeutta. Akkukemiaa kehittämällä voidaan saada sitten energiatiheyttä paremmaksi.
2 tykkäystä