Sekä energiatiheys: 4680 Model Y:llä pienempi range, mutta painossa ei juuri eroa, vaikka Structural battery pack piti tuoda isot painosäästöt
2 tykkäystä
@troyteslike tiivistää näin:
4680 Cells:
• Production volume at Giga Texas is at 8% of where it needs to be.
• Energy density is 87% of 2170 cells. It’s 229 Wh/kg for 4680 cells and 262 Wh/kg for 2170 cells. The target was higher energy density.
https://twitter.com/troyteslike/status/1670166359135731713?s=46&t=MlquqXzdkDVh9XRJEj2ZWA
5 tykkäystä
https://twitter.com/TroyTeslike/status/1670837932712771591?t=wIPNiYiBX_wrY9qb6JUIqw&s=19
Troyn tilastoja Euroopan myynneistä.
Q4/22 oli 94t
Q1/23 oli 93t
Q2/23 jää alle 90t
1 tykkäys
Jep. Eurooppa kolme kvartaalia putkeen tasolla 90k. Kiina sen sijaan yllättää ainakin minut jopa mahdollisesti 150k kvartaalilla.
Jos lasketaan 30% vuosikasvulla, pitää per kvartaali kasvua tulla 7%.
423 Q12023
452
484
518
554 Q12024
593
635
679
727 Q12025
Q13023 ihailtiin kuinka Model Y oli myydyin malli. Oisko myynti ollut noin 300k. Mahtava saavutus, mutta kun Q12024 myynti pitäisi olla 400k ja siitä vuosi 600k.
Teslan lisäkapasiteetti kun tulee Austinista ja Berliinistä ja siellä on linjat vain Y:lle.
Kaikille pitäisi olla jo selvää, että Meksikon tehtaalta ei autoja tule vuonna 2024.
1 tykkäys
Tesla-laturin voittokulku jatkuu:
https://twitter.com/Rivian/status/1671141789439492097?t=sPlc6wFB_agCcFSoNkE21A&s=19
https://twitter.com/SawyerMerritt/status/1671159995659096066?t=hV2DwxGU6aQ_3NCyuedvqw&s=19
Pitäisi Euroopassakin ymmärtää hyvän päälle ja siirtyä suosiolla NACSiin.
3 tykkäystä
Ei vaan tue kolmivaihe ac-latausta tuo amerikan liitin.
Eurooppaan sitä ei ole tulossa. Täällä on sen verran kattava CCS-verkosto jo. Ja myös niitä CCS-autoja. Siihen päälle vielä kuoleva chademo-standardi.
Osaatteko arvioida miten iso juttu tämä on Teslan sijoituscasen kannalta, että muut autonvalmistajat liittyvät Teslan latausverkostoon ja millaisia vaikutuksia sillä tulee olemaan?
Voisin olettaa, että kun saadaan töpseli standardin asemaan, niin samalla töpselillä tulee sitten runsaasti muitakin latausasemia kuin Teslan omia. Ja se puolestaan luultavasti parantaa kaikkien kyseiseen ekosysteemiin lähtijöitä.
Tämä oli helppo teoriaosuus. Varsinainen kisakysymys on, että kuinka paljon. Ei harmainta hajua.
1 tykkäys
Morgan Stanley on laskenut tätä latausverkoston vaikutusta osakkeeseen 2030 numeroilla:
- The Morgan Stanley “reasonable case” assumes 10% EV miles penetration, 50% Tesla share of Supercharging and 30% net operating profit after tax margin to lead to a potential net present value of $3 per share for the business.
- The Morgan Stanley “plausible case” assumes 20% EV miles penetration, 70% Tesla share of Supercharging, and 50% NOPAT margin to lead to a potential net present value of $14 per share.
- The Morgan Stanley “dominant case” assumes 30% EV miles penetration, 80% Tesla share of Supercharging, and 70% NOPAT margin to lead to a potential net present value of $33 per share.
- The Morgan Stanley “monopoly case” assumes 50% EV miles penetration, 100% Tesla share of Supercharging, and 80% NOPAT margin to lead to a potential net present value of $78 per share.
Töpselispeksin avaamisella on koko markkinaa puskeva vaikutus, kun muiden autonvalmistajien ei tarvitse investoida niin reippaasti latausverkostoon ja kokemus sähköautoilla ajamisesta paranee - varsinkin, jos Teslan P&C saadaan toimimaan muilla autoilla. Siksi penetration voi mennä ylöspäin. Markkinaosuus riippuu kilpailusta, mutta tuskin muut jättävät markkinaa pelkästään Teslalle. Vaikeampi on arvioida, mitä muuta etua Tesla saa tästä. Supereilla on jo vertikaali-integraatiota, kun laturitekniikka on samaa kuin autoissa ja jatkossa voidaan tuoda akkua (Megapackia) ja aurinkopaneelia enemmän. Jos jenkkiregulaatio sallii, Superit voivat hakea tuloa myös taajuusmarkkinasta. Dynaaminen hinnoittelukin toimii paremmin, kun massaa on enemmän.
Aikaisemmin Superien piti toimia vain markkinan avaajana ilman profit-vaikutusta, mutta muiden huonosta investointitahdista johtuen Superien osuus on iso ja nyt mahdollisuuksia on enemmän.
2 tykkäystä
En kyllä millään usko tuohon 100 % superchargingin osuuteen. Teholatureita on helppo järjestää minne vaan markettien pihoille, joten kilpailukynnys on aika matala. Teslalla on hyvin pullat uunissa kun ovat vallanneet liikenteen solmukohtia, mutta uskallan väittää että niissäkin on naapurissa joku toinenkin huoltoasema/kauppa jonka pihalla on jollekin muulle tilaa. Kotoisasta Suomesta tulee mieleen ainakin Tampere - Helsinki -väli, jossa ei tule enää käytyä Akaan Superchargerilla koska siellä on ruuhkaa ja niistä latureista lähtee huonosti virtaa. Kilpailevia teholatureita on muun muassa Hyvinkäällä, Riihimäellä ja Hämeenlinnassa eikä yksikään ole Teslan.
2 tykkäystä
Täällä Suomessa ainakin ABC -liikenneasemilla on sijaintinsa puolesta kilpailuetu Teslaan nähden. Tulee itsekin usein mielummin latailtua kyseisillä liikenneasemilla sijainnin ja palveluiden vuoksi. Usein lataus on myös edullisempaa eikä tähänasti ole ruuhkaakaan ollut.
Selvyyden vuoksi Morgan Stanley laski US-markkinan mukaan. Suomessa ja Euroopassa ei nyt supereille kannata laskea sijoituscasea. Jenkeissä tilanne on eri.
Muutoin, omalla 75k sähköautokokemuksella ABC:t ovat surkeita lataustehoiltaan ruuhkien sekä alimitoituksen vuoksi ja siksi alhainen hinta on hyvin paikallaan.
1 tykkäys
Mielenkiintoinen (mainos/rekry)ketju Teslan tekoälystä. Osaajista selvästi kova kilpailu käynnissä.
Kyllähän tuo alkaa haiskahtamaan siltä että aika iso osa yleisillä paikoilla liikkuvista roboteista saattaa pyöriä Teslan softalla tulevaisuudessa:
https://twitter.com/Tesla_AI/status/1671586539233501184?t=f9tAaTv8lWwICKOi6Aa3Uw&s=19
Tässä myös mielenkiintoinen käppyrä jos puhutaan tekoälyn tarvitsemasta laskentatehosta:
https://twitter.com/Tesla_AI/status/1671589874686730270?t=DEa3q7q9YD3l-tdHM0Te7g&s=19
Mahtaisiko Dojoa riittää myyntiin muillekin? Nvidiahan takoo aika kuumaa rautaa tällä hetkellä. Mielenkiintoiset ajat on Tesla-sijoittajilla edessä.
https://twitter.com/itsclivetime/status/1671655179047895047?t=oEnLHNnuOSL5Hbe6256qvA&s=19
Edit. Ei Musk täysin tyrmännyt laskennan myymistä:
https://twitter.com/elonmusk/status/1671647116538544128?t=04tIly86M3MmPlbEs4IEQQ&s=19
2 tykkäystä
Kannattaa nyt viimeistään jokaisen Muskovaisen lukea nämä ketjut läpi. Suurimmalle osallehan ei tule yllätyksenä minkälainen ihminen Teslan toimitusjohtaja on, mutta jotkut vielä katsoo tätä toimintaa läpi sormien.
14 tykkäystä
Taas uusi latausverkosto “kumppani” Teslalle, Polestar.
Milloinkohan Volkkari alistuu Teslan kaa tekemään diilin NACS a.k.a The Tesla Charging Standardista Pohjois-Amerikassa?
2 tykkäystä
Eihän kenenkään tarvi mitään diiliä tehdä Teslan kanssa vaikka ottaa NACS:n käyttöön. Se on avoin standardi, jota voivat kaikki halukkaat käyttää, niin laturien, kuin ladattavien puolella. Ja kun vaihtoehdot tuolla ovat käytännössä CCS1 ja NACS niin päätös on varmasti enenevässä määrin juuri NACS.
4 tykkäystä
Ja näköjään EA liittyy mukaan myös
3 tykkäystä
Toki tarvii, mikäli haluaa samanlaisen diilin tehdä kuin Ford, GM, Rivian ja Volvo. Laturit integroidaan edellä mainittujen merkkien appeihin, jossa maksetaan lataus.
3 tykkäystä