Lataukseen liittyen monesti tunnutaan sujuvasti puhuvan eri asioista sekaisin. Liittimistä ja auton sekä latausaseman välisestä kommunikoinnista voi lukea vaikka tuolta: Electric Vehicle Charging System: A bittersweet entry from Tesla
Noiden lisäksi on vielä erikseen latausverkosto ja maksujärjestelyt, kenen latausasemia sitten kukakin voi käyttää.
Voisiko joku selittää, minkä ihmeen takia jokaisella latausoperaattorilla pitää olla ihan ikioma maksusysteeminsä?
Minusta niiden taginippujen mukanapito on jo itsessään yksi hyvä syy olla hankkimatta sähköautoa. Lähtökohtaisesti hankalaa. Universaali maksutapa on sentään keksitty jo 60 vuotta sitten. Tarkoitan tietysti luottokortteja.
En osaa selittää, mutta älä ihmeessä jätä hyvää autoa hankkimatta tällaisen takia. Itse olen selvinnyt käyttämällä tähän mennessä kahta operaattoria: teslaa ja abc:tä. Kumpikaan ei tarvitse tagia. Tesla toimii plug-and-play ja abc:llä on ihan jees appi. Ja yli 90% latauksesta ollut kotipihassa.
Ei tämä kyllä sinänsä Teslaan yhtiönä juuri mitenkään liity. Vastasinpahan huvikseni kuitenkin.
Tesla on tehnyt helpoksi omien autojen lataamisen superchargereilla, johto kiinni ja ei muuta.
Mitä tageihin tulee, niin itsekin aluksi ihmettelin että mikä järki, mutta tällä hetkellä tuntuu että helpoin ja varmin maksutapa. Helposti oppii mitä tagia missäkin käyttää.
Kari Mustan legendaariset catalystit, Twitter overhang lifted 
@Reikainen_seisoja Ei ole ei, mutta näin on voinut päätellä Kartsan puheista 
Eipä tainnut olla tuossa listassa?
Vahvat tuotantoluvut Teslalta. Jos nyt ajatellaan, että 1,8 miljoonaa olisi hyvä lukema vuositasolla, niin siihen pitäisi kyllä päästä tältä pohjalta.
Tesla Model Y:n takaloossi on sen verran tilava, että siellä mahtuu aikuinen (tai kaksikin) nukkumaan. Siten Teslaa voi käyttää myös matkailuautona.
Ei maksumuuria.
Hyvin on autoja liikkunut. Muutama aiheeseen liittyvä käppyrä alla. Melkoista dominointia, niin kuin oli suunniteltukin.
Tätä on tullut itsekin harrastettua, yllättävän kiva tapa reissata ja hyvin on kaksi aikuista mahtunut nukkumaan. Ilmalämpöpumpun päällemenon ääni aluksi häiritsi mutta siihenkin tottuu.
677 kpl Tesla Model Y:n rekisteröintejä. Toyota Corollaa 489 kpl. Model Y samalla rekisteröidyin automalli Suomessa.
Viimeinen graafi on vähän turha vertailu, jos muilta valmistajilta puuttuu q2/23 tiedot…
Nyt tuli kvartaalin toimitukset ja osake 6 % nousussa.
Toimitusmäärien kasvu rajua Suomessa 1-6/2023.
Tässä on viidessä minuutissa luettava analyysi Teslasta.
Q1/2023 Teslan liikevaihto 23,3 miljardia dollaria kasvoi 24 % vuoden takaiseen verrattuna, mikä on hyvä kasvuvauhti, mutta selvästi alempi, mihin Teslan kohdalla on totuttu. Liikevaihto oli lähellä analyytikoiden ennustetta. Teslan suurimman segmentin eli autoliiketoiminnan liikevaihto oli 20,0 miljardia dollaria kasvaen 18 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. Energiasegmentin liikevaihto kasvoi peräti 148 %. Palveluliiketoiminta kasvoi 44 %.
Volkswagenilla piti olla über pitkät tilauskirjat sähköautoille, mutta nyt kysyntätilanne onkin kääntynyt niin heikoksi, että sähköautoja tuottava tehdas suljetaan väliaikaisesti ja osa työntekijöistä irtisanotaan pysyvästi.
Tämä on seurausta Teslan hinnanalennuksista, joihin VW ei pysty vastaamaan.
Saksalaiset on lyöty sähköautomarkkinoilla - ainakin toistaiseksi. Kiinnostavaa on nyt seurata kiinalaisten laajentumista Eurooppaan ja siihen, miten se vaikuttaa Teslan markkina-asemaan pidemmällä aikavälillä.
Tämä on mielenkiintoinen pointtii. BYD näyttää olevan hyvissä asemissa.
Erikoinen tulkinta. Esimerkiksi Mersun ja Bemarin malleille on voimakasta kysyntää. Bemarilta tuli ulos juuri uusi i5, joka miellyttää varmasti business-luokan autoilijoita.