Ei sanottu, mutta käytännössä näin on käynyt. Fremontista on selkeää evidenssiä, että tuotanto oli pysähdyksissä heinäkuussa. Shanghai ja Texas ovat selviä Highlandin ja CT-tuotantokalustamisen vuoksi. Berliini on kärsinyt työvoimapulasta Business Insiderin lähteiden mukaan.
Varastosaldoja ja detaljeja tuotantosyitä ei varmaan ole kerrottu. 100k varastoautoa lienee liiottelua, kun näitä ei markkinaan ole edes tarjottu. Millä parkkipaikalla ne on, kun drone-kuvat näyttävät tyhjiä muualla ja Kiinassa odottavat lastausta laivoihin?
missä tämä selkeä evidenssi on Fremontin osalta? Miten Berliinin väitetty työvoimapula vaikuttaa tehdaspäivityksiin?
No jos sinulla on parempia arvauksia kuin Troy Teslikellä niin olisi todella hienoa jos esittäisit ne täällä. Inventory globaalisti n 115k heinäkuun alussa.
Troy Teslike luotti Matt Jungin dataan, kunnes hän lopetti päivitykset. Kaikki uudet Troyn varastonumerot ovat puhdasta spekulaatiota. Kenellä muulla autonvalmistajalla on netissä varastosaldot? Tai esimerkiksi puhelinvalmistajalla? Dronella voi katsoa parkkipaikkaa ja sieltä ei 100k Teslaa löydy. Sieltä on evidenssi, että Fremontin henkilökunnan parkkipaikka oli tyhjänä heinäkuun lopussa.
Troyn päivitykset ovat Q2 lopusta jolloin oli vielä Jungin data, lisäksi on olemassa Teslan ilmoittama virallinen tieto toimituksista ja tuotannosta, tuo kumulatiivinen ero oli tosiaan yli 100k Q2 lopussa.
Eli kun väität ettei varasto ole 100k+ niin sinulla lienee jotain muutakin kuin mutua aseenasi?
Eli olet siis kuvannut dronella kaikki Teslan varastoalueet vai miten tämä pitää ymmärtää?
Ok, kuinka kauan Fremonin parkkipaikka oli tyhjänä ja tehtiinkö silloin tehdaspäivityksiä?
Highlandin menestyksestä ei ole vielä mitään merkkejä, koska sen toimitukset eivät ole alkaneet.
Nämä “karmeat ja katastrofaaliset” toimitusmäärät tulee vuoden päätteessä päätymään ~1.8 miljoonaan autoon. Ihan niinkuin Tesla on jo vuoden alussa meille kertonut.
We continue to target 1.8 million vehicle deliveries this year, although we expect that Q3 production will be a little bit down because we’ve got some shutdowns to for – a lot of factory upgrades. So, just probably a slight decrease in production in Q3 for sort of global factory upgrades.
Veikkaisin, että globaaleja tuotantolinjapäivityksiä tehdään… globaalisti.
MIKÄLI kysyntää olisi tarpeeksi, yksikään järkevä yritys ei tee samalle kvartaalille jokaiselle tehtaalle tuotantolinjapäivityksiä, jotka hidastavat tuotantoa. On todella huolestuttavaa mikäli näin tehdään vapaaehtoisesti. Kertoo kaiken kysynnän ja tarjonnan tasapainosta. Jokainen varmasti ymmärtää tämän.
Kuka on sanonut, että tuotantolinjojen päivitykset on vielä edes kokonaan valmiit? Uusissa tuotteissa on myös aina jonkinlainen ramp-up vaihe, kun aletaan tekemään asioita uudella tavalla. Nykytilanteesta ei voida päätellä vielä mitään.
Niin siis ei olekaan karmeaa ja katastrofaalista, kun päästään siihen myyntimäärään mitä alkuvuodesta luvattiin…
Koska Tesla ei ole asiasta antanut tilannepäivitystä, tästä ei voi olla minulla eikä sinulla mitään faktatietoa. Ainoa fakta on se, mitä Tesla viimeksi asiasta sanoi konferenssipuhelussa. Ei kannata mutuilla.
No kysytään näin päin, oletko kuullut mitään uutista/huhua tms joka viittaisi Highlandin menestykseen esim. Euroopan tilausmäärien osalta?
Se on karmeaa ja katastrofaalista jos myyntitavotteisiin päästään vain 25-40% hinnanalennusten kautta.
No kyllähän näistä tulee tiedot varsin nopeasti somen yms kautta jos laitokset on kiinni, ei nyt kannata leikkiä ihan hölmöläistä tässä suhteessa.
Se mitä tiedetään suhteellisen varmasti on että sekä Texas että Berliini vetää selvästi maksimikapaa alhaisemmalla tasolla ja se on puhtaasti kysynnän puutteen takia. Yhtään uutista tuotantopäivitysten takia tehtyihin tuotantokatkoksiin en ole nähnyt näiden osalta ja ilmeisesti ei kukaan muukaan.
Tesla ei julkaise tilausmääriä mistään mallista reaaliajassa, joten mahdotonta tietää.
Karhuspinni: Kun ne myyntimäärät (mistä aluksi ainoastaan puhuitte) ei olekaan niin karmeita, niin siirretään maalitolppaa: no mutta kun ne katteet…
Kysytään näin: onko sinulla mitään informaatiota, jonka perusteella oletat, että Tesla ei tule pääsemään asettamaansa 1.8M tavoitteeseen tänä vuonna? Jos ei, niin se on ihan sama päivitetäänkö mitäkin linjaa missäkin tehtaassa viime viikolla, tällä viikolla tai ensi viikolla.
En kysynyt tätä mutta rivien välistä voi lukea vastauksen kysymykseeni.
Voisi kuvitella että sinäkin Tesla-sijoittajana pitäisit karmeana tilannetta jossa myyntitavoitteen saavuttaminen vaatii erittäin rajut hinnanpudotukset.
Mutta vastauksesi oli sinänsä kuvaava, eihän Tesla sijoittajia ole kannattavuus kiinnostanut koskaan.
Ja näin ne maalitolpat siirtyvät hienosti taas kerran!
Kuinka paljon 3 ja Y hintoja on laskettu Q2&Q3 aikana?Onko erittäin rajuja? vai oliko tässä kyse vielä Q1 laskuista? pahoittelut en pysy kärryillä. S&X ei vaikuta merkittävästi.
COGS lasku tulee näkymään positiivisena yllätyksenä marginaaleissa.
Seuraat yhtiötä varmaan aktiivisimmin koko inderesin sijoittajayhteisöstä niin tiedät myös, että 50%cagr kasvu ohjeistettiin jo 2021 alussa. Ja se ohjeistus tullaan ylittämään tänä vuonna.
Kannattaisi yrittää arvioida yhtiön tilannetta objektiivisesti eikä antaa karhuilun päästä irti.
Onneksi myös tätä kurjaa aikaa Tesla sijoittajana huonossa syklin vaiheessa paikkaa energiabisneksen kovaa vauhtia kasvava tuloskunto.
Tulin antamaan kommenttini keskusteluun, jossa päiviteltiin myyntimäärien karmeutta ja katastrofaalisuutta sekä puhuttiin kysyntäongelmasta. Etkö nyt vaan voisi myöntää, että mitään kysyntäongelmaa ei ole eikä myyntimäärien tilanne ole karmea, jos Teslan vuoden alussa asettamaan myynnin kasvutavoitteeseen ja ohjeistukseen päästään tänä vuonna?
Katteista täällä on puhuttu koko vuosi ja viimeisistä 3/Y listahinnanalennuksista on nyt jo 5 kuukautta. Olen useasti niitä kommentoinut (hinnanalennukset huono ratkaisu). Koska mitään uutta ja merkittävää katteiden osalta ei ole tapahtunut, sanotaan kahteen kuukauteen, miksi niistä(kin) pitää jatkaa jankkaamista?
Sellainen lisäkommentti Ursula von der Leyenin eilisestä puheesta, että mahdollinen tulli koskisi kaikkia Kiinassa valmistettuja sähköautoja. Toisin sanoen sen piirissä olisi Kiinan valmistuksen osalta niin BMW kuin Teslakin. Tätä ei suomalaismedian jutuissa ole mainittu.
Entiiä onko taas tyhmä kysymys, mut näitä teslojen hintoja on laskettu kymmeniä prosentteja ja lisäksi inflaatio suhtkoht korkealla ni eikö silloin todellinen voitto per auto ole laskenut paljon enemmän kuin vaan toi hinnan tiputus?
Raaka-aineiden hinnat kääntyi laskuun jo viime vuoden loppupuolella.
Raaka-aineiden hintojen lasku on jatkunut alkuvuoden, joten se tulee näkymään COGS laskuna eli bruttokatteen paranemisena.
Välillä tuntuu, että täällä esitetään tahalleen tyhmää. Miksi niitä hintoja piti laskea? Ihan vain mission takia? Tuskimpa.
Jos henkilöllä A on yritys, joka myy appelsiinimehua hintaan 10e / l ja tuotanto on 100 litraa päivässä. Ostajia on kuitenkin tällä hinnalla vain sen verran, että yritys myy 30 litraa päivässä, jolloin varastoon jää tavaraa joka päivä. Yritys A:lla on kysyntäongelma. Tämän takia yritys A joutuu laskemaan hintoja siten, että se myy litran kuudella eurolla. Tällöin kysyntää on taas enemmän.
Kuinka vaikeaa on myöntää kysyntäongelma ja se, että siihen on vastattu hinnan alennuksilla? Nämä hinnan alennukset näkyy sitten taas kannattavuudessa. Täälläkin nojatuolianalyytikot ennusti yli 20 prosentin operating margineita. Viime vuoden ja alkuvuoden täällä on moneen kertaan kyllästymiseen saakka toitotettu sitä, että mikäli Tesla haluaa päästä myyntitavoitteisiinsa, tulee hintoja laskea.
Ja kappas, niitä on laskettu todella paljon ja Teslan omistajia on samalla viilattu linssiin.
