Tässä luvussa on mukana bensahybridit, jotka ovat 50 % BYD:n myynnistä. Niillä muutkin valmistajat tekevät hyvää katetta. Nyt kiinnostaisi pystyykö BYD tekemään voittoa myös BEV-mallistolla, kuten Tesla.
10 tykkäystä
Tämä keskustelu bearien osalta alkaa olla todella raskasta. Otetaan nyt vaikka tämä postaus jossa kehutaan kuinka Volvo myy EX30 voitolliseksi ja sen takia Tesla ei ole ainoa toimija BEV markkinassa joka tekee liiketoiminnallaan tulosta.
Mietitäänpä hetki, siis Volvon automalli jota se ei edes ole vielä toimittanut missään ja josta Volvo on ilmoittanut vain gross marginin on peruste sille että Teslan lisäksi on muitakin autonvalmistajia kuin Tesla jotka tekevät EV-liiketoiminnallaan kokonaisuudessaan kannattavaa liiketoimintaa. Tesla on todistanut liiketoimintansa positiivisen kannattavuuden jo moneen kertaan, Volvon osalta nämä luvut ovat tulevaisuuden haaveita, aika näyttää miten käy. Nyt verrataan omenoita ja appelsiineja. Mersun ja BMWn osalta tilannetta voi vain arvailla, odotetaan että raportoivat EV-segmentin luvut niin tilanne nähdään.
8 tykkäystä
Raskasta on kylläkin se että jotkut esittävät että Tesla on ainoa voitollinen sähkisvalmistaja ilmaan minkäänlaista evidenssiä.
Tai evidenssi on joku tewtterin hahmo joka suoltaa omia fantasiakuvioitaan.
Suhtatudun sitäpaitsi aikalailla plus miinus nolla, jos unohdetaan kaikki hölmöt visiot 20 miljoonan auton tuotannosta 2030 jne, tässä on ihan hyvä lappu hiukan alkaisemmalta tasolta. Segementtihaaste on kuitenkin hinnanlaskujen jälkeen plus malliston uudistamisen hitaus.
Ensimmäiset Highlandit Ruotsissa. Suomessa näitä ei tiettävästi vielä ole.
7 tykkäystä
Onko sinulla Jukka tarjota lähdettä väittämällesi, että Volvon BEV tulos on negatiivinen?
Niin. Tämä Teslan kultistien keskustelu Teslasta hyvänä sijoituskohteena on perustunut vain ja ainoastaan tulevaisuuden (toteuttamattomiin) haaveisiin tuotteista, joita ei ole edes olemassa. Teslan vertaukset Appleen on kyllä lähempänä omenoiden ja appelsiinien vertailua. Onneksi näissäkin ollaan tultu järkiin (myös täällä) ja nämä höpöhöpöt on lopetettu. Myöskään enää ei huudella, että Tesla tulee olemaan maailman arvokkain yhtiö 2025.
Mutta mukava kyllä huomata, että viimeisimpien uutisten johdattamana karhuporukka alkaa kasvaa (tervetuloa @Jukka_Lepikko ). Täytyykin nostaa hattua kanssakarhuille, monta vuotta täällä on varoiteltu taloustilanteesta, kestämättömistä katteista, kestämättömistä hinnoista, olemattomien projektien viivästymisistä yms. Nämä karhuilut ovat osuneet täysin oikeaan. Vielä kun saataisiin tuota arvostustasoa järkevämmälle tasolle.
Gary Blackin yms. katalyytit tuleville vuosille ei tule auttamaan osakekurssin kanssa. Jos Gary Black ja kanssafoorumistit tietää tulevista projekteista ja odottaa niitä, niin markkina kyllä osaa hinnoitella ne myös.
14 tykkäystä
Melkoista itsepetosta taputella itseään selkään ”usean vuoden teslakarhuilun” jälkeen. Maailman myydyin automalli vuonna 2023.
13 tykkäystä
En halua tässä saivarrella, mutta sijoittaminen perustuu yleensä arvioihin tulevista kassavirroista. Nämä kassavirrat taas perustuvat joko toteutuviin tai toteutumatta jääviin tuotteisiin, joita tänä päivänä suunnitellaan. Joskus tuotekehitys ei onnistu lainkaan, joskus se myöhästyy ja välillä muutetaan suunnitelmia. Välillä projekteja perutaan tai ne epäonnistuvat teknisesti, tai onnistuvat teknisesti mutta eivät toimi taloudellisesti. Esimerkiksi asuntojen gryndauksessa on kyse siitä, että pyritään toteuttamaan ihmisten tulevaisuuden haaveita ja tehdään niistä projekteja, jotka sitten eri vaiheiden jälkeen tietyllä prosentilla toteutuvat mahdollisten muutosten jälkeen. Periaatteessa kaikki on pelkkää unelmahöttöä ennen, kuin kuokka lyödään maahan. Ottaen huomioon uudet tuotteet, joita Tesla luo ja valmistaa sekä uuden toimialan, jota Tesla luo, voi Teslan track recordia pitää aivan kohtuullisena. Näillä “höpöhöpöillä” on saatu luotua kannattavaa liiketoimintaa. Onko Tesla sitten ensi vuonna maailman arvokkain yhtiö? En tiedä eikä se oikeastaan edes kiinnosta minua. Se mikä kiinnostaa on, että Tesla jatkaa kannattavaa kasvua uusilla ja innovatiivisilla tuotteilla. Oma sijoitushorisontti on 5-10 vuotta ja jollei Elon Musk kokonaan sekoa, on tässä vielä eväät pitkäaikaiselle kasvulle pelkästään ajoneuvo- ja Megapack pohjalta.
8 tykkäystä
Näkökulma tuokin.
Yksittäisen mallin menekillä ei kuitenkaan lennetä pilviin.
Olisi tärkeää saada uusia tuotteita ulos.
2 tykkäystä
Nyt vain laitat evidenssin kera listan niistä autonvalmistajista joiden BEV-liiketoiminta on voitollista autonvalmistajan omien raporttien mukaan. Minä voin aloittaa listan ja sinä voit sitten jatkaa:
1.Tesla
2.?
6 tykkäystä
Yritätkö siis sanoa että autoteollisuudessa on merkityksetöntä ja täysin epäolennaista jos autonvalmistajan portfoliossa on maailman myydyin automalli?
1 tykkäys
Karin mietteitä CT:stä. It is coming 
Voin huudella, uskon että Tesla tulee olemaan maailman arvokkain pörssiyhtiö, kenties vuonna 2025, mutta ihan sama vaikka menisi 2028 saakka sen saavuttamiseen💪
6 tykkäystä
Logiikka on siis:
- yhtiöt tekee autoja.
Yhtiöt eivät raportoi kannatavuutta käyttövoimittain, vetotavoittain väreittäin tai verhoilumateriaaleittain.
→ koska yhtöi eivät raportoi kuten jotkut haluaisivat, ne tekevät tappiota.
Meneehän se niinkin.
Kannattaa kuitenkin varautua siihen että toive ei edelleenkän toteutu, vaan on arvioitava laajenevan sähkistuotannon kannattavuus siitä miten kokonaisvoitto tai gross margin kehittyy.
Ja sitten poimittava ne tiedonjyvät joita on saatavilla:
" German car manufacturer BMW makes the same profit from its electric vehicles as from its petrol and diesel vehicles, Oliver Zipse, the automaker’s boss, said on Saturday as he presented the new generation of electric cars called “Neue Klasse” (“new class” in German)."
1 tykkäys
Ei toki, mutta jos Toyotalla olisi vain Corolla, olisi se yhtiönä aika lailla eri asemassa kuin nyt. Tai vaikkapa Corolla ja RAV4. Niiden volyymi on suunnilleen tai vähän enemmän kuin Teslan koko myynti.
1 tykkäys
Jos nyt vain laitat evidenssin kera listan niistä autonvalmistajista joiden BEV-liiketoiminta on voitollista autonvalmistajan omien raporttien mukaan. Minä voin aloittaa listan ja sinä voit sitten jatkaa:
1.Tesla
2.?
4 tykkäystä
Sorry, en voi edelleenkään tuolle oikein mitään: mutta on itsensä pettämistä väittää että “kukaan ei tee voittoa” koska yhtiöt eivät raportoi tulosta toivomallasi tavalla. Eivät ne raportoi myöskään keltaisten farmarikoristen kannattavuutta erikseen.
Mutta turha jatkaa, ole toki sitä mieltä kun olet, ei haittaa minua.
1 tykkäys
Nyt olet lainannut omaa tekstiäsi niin että se näyttää minun kirjoittamalta.
Itsensä pettämistä on nimenomaan se että uskottelee autonvalmistajan BEV-liiketoiminnan olevan positiivisesti kannattavaa vaikkei ko autonvalmistaja ole koskaan raportoinut virallisesti BEV-liiketoiminnan positiivista kannattavuutta
Mutta edelleen, listaa ne autonvalmistajat jotka tekevät BEV-liiketoiminnallaan positiivista tulosta valmistajan omien raporttien mukaan. Minä voi aloittaa ja jos listalle ei löydy sinun toimesta muita autonvalmistajia niin voimme sitte todeta että ilmeisesti sellaisia valmistajia ei ole kuin fantasia puheissa Teslan lisäksi.
- Tesla
- ?
4 tykkäystä
Todetaan näin jos se helpottaa!
Eiköhän tämä tullut taputeltua ja tavat jolla johtopäätöksiin on päästy. Case closed.
7 tykkäystä
Saattaa olla että EU tutkii vain kiinalaisia markkinahäirikköjä ja jättää Teslan rauhaan:
Highland laatutarkastus kertoo että Shanghaista pukkaa priimaa Euroopan markkinoille:
Ihan kohtalaisesti on pärjätty:
4 tykkäystä
Volkkari on tössinyt Kiinassa ja muilla ei ole siellä volyymimalleja sähkiksissä. Siinä mielessä propaganda - Alex on oikeassa.
Mutta kokonaiskuvassa, siis koko automarkkina, tuo ei ole totuus.
Byd ohittaa Volkkarin jos ei ole jo ohittanut.
Joku voisi sanoa että kaikki on sössinyt jos ei tässä kohtaa ole volyymimalleja sähkiksissä maailman isoimmalla markkinalla.