Sijoituscasen kannalta en kahden tai kolmen kuvan perusteella tekisi suoraviivaista toteamusta flopista. Esimerkiksi Model 3 laatu on kehittynyt ensimmäisen mallivuoden osalta merkittävästi, kun valmistusta on hajautettu muualle.
Disclaimer, en kuulu fanilaumaan tai Elon-uskontokunnan edustajiin. 
Ehkä tarkennuksena jokainen voi arvioida millä mallilla prosessit olivat, kun tuo proto/esisarjalainen valmistettiin.
Perus settiä kokonaan uuden toimitusketjun ja tuotteen kanssa. Eiköhän noista päästä tämän kuun aikana.
Mitä tästä voi päätellä?
Nämä yo. autot (protoja / nollasarjaa??) eivät varmastikaan ole tulleet sen täysin saman prosessin / tuotantolinjan päästä mistä uudet sarjatuotannon autot tulevat.
Vastaus on: tästä ei voi päätellä yhtään mitään sarjatuotannon laaduntuottokykyyn liittyvää.
Näyttää ihan kuin joltain graafiselta bugilta jostain vanhasta videopelistä. Pieni meemeily varmaan sallittaneen tässäkin ketjussa: 
Kyllä esisarjoissa pyritään laatu saamaan sille tasolle, johon tuotantokin pyrkii. Teslan jenkkilän kokoonpano laatua ei tosin kyllä ennenkään ole kovin korkealle arvostettu. Rosteri on lisäksi materiaali, joka voi tuottaa isoja haasteita, kuten ylläolevista kuvista näkee.
Esisarjalle on omat syynsä. Jos ongelmia ei olisi, niin voitaisiin aloittaa suoraan sarjavalmistus.
Toiseksi, en ole missään törmännyt hyvään arvaukseen siitä, oliko tässä kyseessä proto vai esisarjalainen. Mukavahan tästä on nyt huumoria repiä, mutta vasta sarjavalmistuksen aloituksen jälkeen nähdään todellinen laatutaso. Tosin, varmasti senkin alussa ongelmia on.
Minun mielestäni se on järkyttävän hienon näköinen, kuten varmaan monen ennakkotilaajankin mielestä. Mutta sillä ei ole mitään väliä tämän sijoituscasen kannalta millainen se on sinun tai minun mielestä, eikä ketään kiinnosta yksittäisen tallaajan mielipide makuasiaan 
. Minun mielestäni esim. Y on todella ruma auto, mutta se, että se on minun makuuni ruma, ei ole estänyt sen menestystä.
En tiedä mihin videoon viittaat heikkojen maastoajo-ominaisuuksien osalta, mutta voisin kuvitella, että kun on iso maavara, pitävät isot renkaat, sähkömoottorin suuret väännöt jokaisella kierrosalueella ja sähkömoottorin ylivertainen voiman- ja luistonhallinta per akseli, niin ei se voi huono olla. Lisäksi luulisin, että hyvin harva sitä ostaa maastoajoa varten. Valtaosa ajelee normaaleja teitä pitkin, töihin ja kauppaan.
Millään mainitsemallasi asialla ei ole väliä jos on päättänyt, että kaikki mihin Tesla koskee on automaattinen epäonnistuminen.
Henkkoht kiinnostaa, minkälaisia voluumeja, millä laadulla, millä hinnalla ja kuin nopeasti autoja saadaan ulos kun asiakastoimitukset alkavat.
Cybertruckin “maastoajelusta” oli kuvaa X:ssä ja surkeampaa esitystä voi tuskin kuvitella. Auton alusta näyttää olevan tehdyn ratakiskosta, renkaiden välinen voimansiirron jako näytti olevan 15-vuotta sitten tasolla. Eli suomennettuna Lada tai Citroën 2CV… menisi kaksivetoisena nuista paikoista heittämällä läpi puhumattakaan oikeista nelivetoisista pickupeista. Itselleni ei ole vielä oikein selvinnyt kenelle Cybertruck on rakennettu enkä oikein keksi muuta vastausta, kun henkilöille joilla on liikaa rahaa, näyttämisen tarve ja joiden ei tarvitse ikinä ajaa sillä. Sanottuihin ennakkotilauksiin kannattaa suhtautua varauksella, ettei niille käy niinkuin Rivianin, Lucidin , F-150 Lightningin jne…varauksille.Eli kun maksun paikka alkaa lähestymään varaukset häviävät kuin tuhka tuuleen…
Voitko laittaa linkkiä tänne? En löytänyt X:sän hakukoneella
CT:n varaukset on tehty 39K USD aloitushinnalla, jos nyt arvioiden perusteella hinnat alkaen onkin 69K niin voitte olla varmoja että suuri(n) osa varauksista häviää aika rivakasti.
Ja mitä tulee “esisarjavalmistukseen” niin jos toimitukset alkavat alle 1kk päästä eikä nyt ole nähty vielä yhtään CT:tä ilman gappivikoja julkisuudessa niin tuskin tulee mikään muuttumaan hirveästi muutamassa viikossa.
Mutta mitään isoa volyymiähän ei tulla näkemään ainakaan 6kk aikana, veikkaan että tämän vuoden puolella autonsa saavat työntekijät ja tietyt influensserit jotta saadaan mahdollisimman paljon positiiviisia näkemyksiä julkisuuteen. Ja tämäkin vain siksi että voidaan sanoa toimitusten “alkaneen” 2023.
Aikaa on tarkalleen 3,5 viikkoa.
CT tuotannon tahtiaika on luultavasti 60sekunnin kieppeillä.
Osan mittaus kestää 60sekuntia.
Säätö ottaa mahdollisesti puolesta tunnista tuntiin.
Aika monta looppia ehditään ajamaan ennen toimituksia.
Voitko avata tätä hieman lisää? Tarkoitatko jonkun yhden yksittäisen yksilön yhden panel gapin vasaroimista mittoihinsa, vai koko tuotantoketkun suunnittelu iteraatiota yhden panel gap kohteen osalta? vai jotain täysin muuta?
Tarkoitan prosessin säätöä. Sovitevirheet johtuvat korigeometrian virheistä ja korin valmistuksessa jokainen työvaihe on säädettävissä.
Kyllähän se inssi voi sen paneelin geometriaa 3D mallissa muuttaa hyvässä tapauksessa tunnissa, mutta menee huomattavasti kauemmin, että se paneeleita ulos suoltava kone niitä korjattuja paneeleita alkaa tuottamaan. Saati sitten, jos vika on gigapressin tuotoksessa. Siitä sitten laskemaan, että kuinka monta “looppia” kerkeää ajamaan ennen toimitusten aloittamista.
Miten kyseinen video kertoi että Cybertruckin maastoajo-ominaisuudet ovat heikot?
Mielestäni tämä luo Teslasta mielenkiintoisemman ja pidetymmän työpaikan työntekijöiden keskuudessa. Uskon että tämä vaikuttaa huomattavasti työntekijöiden vaihtuvuuteen positiivisesti. Pystyn sanoman tämän omasta kokemuksesta ja en ole työntekijän roolissa. 
Autonvalmistuksen asiantuntija?
Mistä tiedät tämän?
Eiköhän tuossa jouduta koneistelemaan uusia muotteja.
Materiaali on lujempaa ja huomattavasti paksumpaa kuin autoissa normaalista, joten takaisinjoustojen ja vaihteluiden hallinta voi olla melko vaikeaa. Pelleistä ei todennäköisesti saada ikinä yhtä tasalaatuisia kuin muissa Tesloissa.
Yksittäisten paneeleiden prässääminen ja mittaaminen on kohtalaisen suoraviivaista homma. Ei huonoja prässiosia tarvitse käyttää ollenkaan tuon mittaluokan operaatiossa.
Niitä on kuitenkin voitu käyttää testiautoissa, koska geometrialla ei välttämättä ole ollut mitään merkitystä.
Gigavalut vaikuttaisi olevan hallussa, koska osia on piha täynnä. Noista vielä koneistetaan kriittiset pinnat ennen käyttöä.
Todennäköisesti protoissa/esisarjalaisissa näkyvät ongelmat johtuvat vain perus prosessin säädöstä ja tulevat kyllä kuntoon geometrian säädön ja lämmönhallinnan kautta.
Aikaa on reilusti enkä epäile ollenkaan etteikö noita paria rakoa saataisi kuntoon.
