No huh huh 
. Mutta kai tämä oli osin jonkinlaista sarkasmia.
22 tykkäystä
Eivät toimineet? Niiden valmistus on Elon-aikataulun mukaisesti juuri alkanut ja ensimmäinen tehdas (Texas), joka niitä massavalmistaa on ramp-upin alkuvaiheessa.
Jordanilta eilen julkaistu video, jossa kerran kvartaalissa kattavin ja monipuolisin analyysi akkuvalmistuksen tilastasta:
Q3 aikana Texas tuotti ~3GWh vuositahtia akkuja… en nyt ihan Jordanin optimismiin taivu, mutta ehkä ensi vuonna päästään 10X tuo luku. Ja sitten vuonna 2025 100GWh tasolle?
5 tykkäystä
Sarkasmia tai ei niin jotain Tesla lienee tekee oikein: Report: Tesla Has The Best Brand Loyalty Of Any Automaker
2 tykkäystä
Tuo takaluukun ratkaisu on kyllä viimeinen niitti Cybertruckille minkään järjellisen työkäytön suhteen. Tuolla tavalla toteutettuna lavalle on todella vaikea laittaa oikeastaan yhtään mitään ja nuo reunukset pitävät huolen, ettei sinne mitään isoa saa sidottuakaan. No, eipä tätä ole taidettu työkäyttöön suunnitellakaan.
4 tykkäystä
Mikä tuossa lavassa on ongelma?
4 tykkäystä
Taitaa tosin olla US - valmistajien study
“The analysts, in their note assessing US auto firms,”
Mutta tuossakin näkyy se mikä muuten: S vanhenee käsiin ja kilpailua riittää.
Hyvin kaukaa ja löyhästi Teslaa vilkuilesssani olen miettinyt, onko tässä perimmäinen idea “tehdä Applet”. Eli vahva brändi, ominaisuuksiinsa nähden premium-hinnoitellut tuotteet, oma “ekosysteemi” ja lojaalit kuluttajat.
(Ei iPhone ole teknisesti markkinoiden paras luuri, löytyy teknisesti parempia edullisemmalla hinnalla, mutta silti Apple porskuttaa erinomaisesti äärimmäisen kilpaillulla toimialalla. Miksei samaa voisi tehdä autoalallakin…)
2 tykkäystä
Otetaan nämä yksi kerrallaan viitteiden kanssa:
-
VW:n sähköautojen tilauskanta on pudonnut puoleen. Tämä näkyy ensi vuoden myynnissä selvästi. Jukka Lepikko laittoi linkin jo 29.10 - en viitsi toistaa tätä. VW pysäyttää tehtaita ja irtisanoo kehittäjiä Caraid-softakehityksestä massoittain, vaikka EV-softa on surkealla tolalla.
-
Teslalla uskonto numeroihin näyttää mihin suuntaan ollaan menossa. Nyt on Tesla-laivoja tulossa enemmän kuin koskaan, Highland on saanut ylistävät arviot kaikissa merkittävissä medioissa (AMS, Autogefuhl, MotorTrend, Carwow jne) ja ostajat purevat kynsiään, kun Highland-toimitukset menee joulukuulle. Kun täällä mielellään katsotaan viikkonumeroita, niin näytetään nyt marraskuun markkinaosuudet päivittäin raportoivissa maissa (Ruotsi, Norja, Tanska, Hollanti, Espanja)
Tähän kun vielä otetaan pari kiinalaista mukaan syömään Volkkarin markkinaosuutta, kaaviossa on uusi normaali koko vuodelle 2024.
- Tesla on aina sanonut, että se käyttää muidenkin akkuja. 4680 gen 2:n energiatiheys on parempi kuin Teslan käyttämän CATL:n akun. CATL aloitti hommat 2011, sai prosessit kuntoon vasta 2020-luvulla ja Teslalla on akkubisnes pyörinyt vasta kolmisen vuotta. Jos olet perehtynyt oikeasti akkutuotantoon niin tiedät kuinka vaikeaa on kaulita hiuksenohutta materiaalia sylinteriin ja pitää samalla kovaa tuotantotahtia yllä. LGES tietää hyvin, mitkä seuraamukset huonolaatuisesta akkukennosta on.
6 tykkäystä
Usein verrataan Appleen ja “ekosysteemiin”
Ekosysteemin käsite kattaa kuitenkin kolmannen osapuolen mahdollisuuden monetisaatioon ja se puuttuu tästä.
Applen suosio lähti nousuun sovelluskaupan ansiosta, ja sovelluskauppaan saatiin sovelluksia koska se tarjosi kehittäjille paikan ansaita rahaa.
Autotoimialalla tämä on paljon vaikeampaa.
Esimerkiksi SuperChargerit eivät ole ekosysteemi tässä mielessä, vaikka niin monessa paikassa esitetäänkin. Ne ovat osa platformia jolla toki silläkin on arvonsa.
5 tykkäystä
Robottiautot on tulossa sanoi karhut mitä tahansa. Kun ne tulee, autot muuttuvat täysin. Matkustajille pitää tarjota palveluja. OpenAI julkaisi juuri appstoren eri tekoälyille. xAI julkaisi Grokin enkä pidä mahdottomana että seuraavat OpenAI:n esimerkkiä. Tulossa on myös robotteja eri muodoissa jotka mahdollistavat jälleen vaikka minkälaiset softapalvelut Grokin kautta.
Teslahan julkaisi juuri API:n kehittäjille eli hommat on jo käynnissä: Tesla launches official API for app store, third-party services
2 tykkäystä
Jostakin 2035 alkaen voi näin ollakin.
Siinä kilpailijat ovat sitten myös ne usual suspects eli Apple ja Google joiden palvelu-ja viihdevalikoima on jo aika laaja.
Siihen asti driveri on tuo akkutuotannon ylösajo.
Se on nyt kriittinen palikka.
Muski neljännen kerran Lexin vieraana:
3 tykkäystä
HSBC käynnisti tänään Teslan seuraamisen, ja Michael Tyndallin johdolla lähtivät liikkeelle 146$ Price Targetilla suosituksella “vähennä”
“The analysts harbor concerns about the timing of delivery and the ambitious plans of Tesla to reach 20 million electric vehicles by the end of 2030. They assert that the market’s optimism seems overly inflated and that the timeline might be lengthier than currently reflected in market valuations.”
Ei varmaan tarvitsisi korostaa että suosituksesta vastaava henkilö on joskus ennenkin analysoinut työkseen autofirmoja, mutta on tuossa jonkinnäköistä sijoituskokemusta kaverilla takana… 
8 tykkäystä
Kaveri osuu välillä arvioissaan oikein ja välillä taas ei - kuten kaikki muutkin.
Katsotaan viikonloppuna, että mitä Miken rapsassa mättää Garyn mukaan.
Ferragulla “melko” kova näkemys siitä mahdollisuudesta, että Tesla ottaa autoteollisuudessa suurimmat voitot, kuten Apple tekee älypuhelimissa. Katsotaan, kun Ferragu julkaisee lisää, että miten tuon perustelee.
Ferragun osalta näyttö on parempaa, verrattuna tuo karhu-Tyndall.
Myös Dan Ives on eri linjoilla Tyndallin kanssa
3 tykkäystä
Kyllähän Tyndall kuitenkin hinnoittelee Teslaan aika kovaa kasvua ja kertoimet luokkaa TTM P/E 50?
Kiinnostaisi kuulla @Seinakadun_Keisari mielipide tästä analyysistä ja perusteluita omille jutuilleen?
Tässä taisit sekoittaa mikrohybridien akuston/voimalinjan 48V jännitteen ja nykyautojen 12V pienjännitejärjestelmän? Hybrideissä 48V järjestelmää on käytetty esim moottorin käynnistyksessä ja akustossa.
Tässä esimerkkikuva Toyotan 48V järjestelmästä.
Tesla siirtyy Cybertruckin myötä kaikissa 12V pienjännitejärjestelmissä 48V ensimmäisenä maailmassa. Tämä vähentää kuparin tarvetta mahdollisesti jopa 75% ajoneuvossa. Merkittävä kustannussäästö ja vähemmän häviöitä.
Todennäköisesti kaikki muut valmistajat tulee perässä, joten tällä tulee olemaan merkittävä vaikutus maailman kuparin tarpeeseen ja hintaan. Sitä kautta myös kaivostoimintaan…
https://www.mining.com/new-tesla-low-voltage-system-a-big-deal-for-copper-says-musk/
Tämä taidettiinki jo todeta pelkän akkukennonkin tasolla perättömäksi väitteeksi, mutta akkupaketin ja koko ajoneuvon tasolla 4680 on aika kova juttu. 4680 hyödyt ovat akkupaketin energiatiheyden ohella jäähdytyskyky, latausnopeus, tehontuotto, rakenteelliset ominaisuudet ja alhaiset valmistuskustannukset rullaavan ja tulevaisuudessa kuivan prosessin ansiosta.
Edit.
Laitetaan nyt vielä tähänkin kommentti.
Lataustehon lisäksi tällä lasketaan energiankulutusta eli parannetaan hyötysuhdetta ja edelleen vähennetään johdemateriaalien tarvetta esim kupari jännitteen kasvaessa.
The 800-volt architecture also reduces energy consumption . If a battery outputs the same power as its voltage increases, that means its current must decrease. Since heating and power losses are proportional to the square of the current, heat loss goes down as voltage goes up.
9 tykkäystä
Tässä on mielestäni kohtuullisen tasapainoinen esitys 48 voltin eduista ja haasteista.
2 tykkäystä
Mielenkiintoista nähdä mitä rapsassa sanotaan, Gary ei itse ole ollut mikään oraakkeli Teslan suuntaan, hänellä on tälläkin hetkellä mm. ennustus että Tesla tekee FSD-lisenssointidiilin tämän kvarterin aikana joka on hämmentänyt laajasti.
BMW tuo Level 3 ajamisen Saksaan vuonna 2024 maaliskuussa. Järjestelmää voi käyttää aluksi erittäinrajallisissa tilanteissa, mutta käyttöehtoja löysennetään kun käytännön kokemusta Level 3 ajamisesta ja järjestelmän luotettavuudesta karttuu.
Teslan Level 3 vastaiskua odotellessa… 
10 tykkäystä
Voiko BMW:n “Level 3” järjestelmällä ajaa missään muualla kuin motarilla? Ei.
Voiko motareilla ajaa motarinopeuksilla? Ei.
Onko se sitten oikeastaan Level 3 -järjestelmä? Ei.
Tämä valikoiduilla motareilla toimiva ruuhka-avustin maksaa 6000 euroa. Katsotaan millainen myyntimenestys siitä syntyy.
10 tykkäystä