Tesla tekee kovasti kamerapohjaista automaattiajoa ja data+laskentateho+simulaatio kasvaa exsponentiaalisesti. Miksi Tesla ei ole sitten vielä tähän päivään mennessä saanut toteutettua kameroilla toimivaa pysäköintitutkaa eteen, jossa esteet paikallaan (vs automaattiajon ympäristön liikkuminen)? Näyttää sinnepäin, välillä kertoo, että ollaan jo törmätty vaikka metri matkaa, välillä kertoo, että puoli metriä matkaa, vaikka ollaan kiinni esteesä. Ja hyvissä olosuhteissa tällanen. Luulisi hitaan vauhdin kameratutkan olevan piece of cake toteuttaa, jos samalla systeemillä kuvitellaan joskus pääsevän automaattiajoon. Jotenkin tuo tuntuu vain niin epärealistiselta.
15 tykkäystä
Tesla-bullit puhuu mielellään DoJosta, Optimukssta, FSD:stä jne mutta todellisuus on se että Tesla ei ole saanut korjattua edes haamujarrutuksia tai automaattisia tuulilasin pyyhkimiä joissa molemmissa ongelmana se sama Tesla Vision jolla pyritään rakentamaan autonomista ajoa. Ja nämä ongelmat olleet olemassa jo yli 5 vuotta molemmat.
15 tykkäystä
Kauheasti subjektiivista valitusta.
Voisitteko laittaa jotain lisätietoja toiminnoista ja ohjelmistoversiosta, jotta voisimme yhdessä todeta missä mennään?
2 tykkäystä
Ei ole sen enempää tietoa ohjelmistoversioista, kuin tesla model y koeajo 1kk sitten teslan toimipisteessä. Ja youtubessa useita videoita ja nettikeskusteluissa jaykuvasti asiasta asiaa.
EDIT. Eikö yksi sijoitusteeseistä ole, että kokeile yrityksen tuotteita ja mieti ostaisitko niitä. Uusi model 3 olisi hyvinkin kiinnostava, jos siinä olisi vilkkuviiksi tallella, pysäköintitutkat eli ultraäänianturit, oikea sadetunnistin ja mieluiten vielä karmilliset ovet. Siinä on kuitenkin saatu alustan kivirekimäisyys ja suuri sisämeteli selätettyä, mitkä oli aiemmassa versiossa nogo.
3 tykkäystä
9 tykkäystä
Oletko tullut ajatelleeksi, että Teslan sijoituscasen ja tulevaisuuden kassavirtojen kannalta Dojo, Optimus ja FSD ovat hieman merkittävämpiä teemoja, kuin nykyiset softabugit?
Tai ehkä sijoituskeskusteluun tuo mielestäsi enemmän lisäarvoa se, että toistat samaa asiaa vuodesta toiseen?
10 tykkäystä
Kyse ei ole softabugeista, vaan siitä, että järjestelmä (esim. tuulilasipyyhkijät) ei vain toimi normaaliolosuhteissa. Jos olisi softabugi, sehän olisi jo korjattu vuosien aikana. Voi olla niin, että kameralla toimivia pyyhkijöitä ei saada toimimaan pitkässäkään juoksussa, koska olosuhteet vaihtelee (edit: ja nyt ei puhuta mistään ääriolosuhteista). Voi olla, että tarvitaan oikea sadetunnistin.
15 tykkäystä
Nämä “softabugit” kuitenkin tuntuvat liittyvän vahvasti tuohon samaiseen FSD caseen. Dojot ja Optimukset ovat ainoastaan kulueriä pitkälle tulevaisuuteen ja senkin jälkeen ihan arpalippuja tuleeko niistä mitään vai ei. FSD:tä on kuitenkin jo myyty asiakkaille ja luvattu saada se toimivaksi. Jos tähän ei tule selvää parannusta tuon Elonin hehkuttaman seuraavan major version kanssa niin kyllä luulisi hitaampienkin laskevan 1+1 että kuinka paljon tuosta hienoudesta kannattaa maksaa, tai että kuinka kaukana tulevaisuudessa ne luvatut robotaxit ovat.
Jos ne olisivat triviaaleja bugeja jotka voidaan korjata koska vaan, se olisi aivan varmasti tehty jo.
8 tykkäystä
Et nyt taaskaan ymmärrä alkuunkaan; se ettei Tesla saa näitä yksinkertaisia asioita korjattua pitäisi olla teille bulleillekkin massiivinen red flag Teslan Vision-only kyvykkyydestä laajemminkin.
Jos kyseessä olisi vain softabugi niin mitä se kertoo Teslan softaosaamisesta ettei näitä bugeja ole saatu yli viidessä vuodessa korjattua?
6 tykkäystä
Tämä ei nyt juuri muuta mitään, mutta tuulilasinpyyhkimien automaatti asetus on näköjään edelleen Beta versio.
FSD release notesien perusteella haamujarrutuksiin on tullut jatkuvasti parannuksia.
Luultavasti datamäärän ja luotettavuuden kasvaessa niistäkin päästää.
Eipä näillä asioilla ole mitään merkitystä sijoituskeissin kannalta kuitenkaan, koska asiakastyytyväisyys ja merkkiuskollisuus on jo nyt huipputasolla.
Tulevat kuntoon luultavasti kun resursseja nähdään tarpeelliseksi allokoida noiden pariin.
Parin viikon päästä nähdään mihin all mighty V12 end-to-end kykenee.
1 tykkäys
Näin on. Viimeisin päivitys: Aurinkoisella pyyhkii kuivaa lasia ja sumuisella/hämärällä sateella ei pyyhi juuri lainkaan. Tesla on tehty asfaltille, aurinkoisiin ikuisen kesän olosuhteisiin. Hyvin hitaasti kehitys etenee ja valoautomatiikassa on aavistus kehitystä, mutta edelleen vilkuttelee vastaantulijoille, ohituksen jälkeen viipyilee jne. Kaukana, ah niin kaukana on FSD.
Kuuntelin tekoälyihmistä, joka sanoi, että ihmisaivoja ei ole vielä lyöty vähänkään hankalissa ja vaihtelevissa olosuhteissa. Eikä ole näköpiirissä, koska uskallettaisiin koneelle päätöksentekoa jättää. Tämä rajatuissa teollisissa olosuhteista.
5 tykkäystä
Nuo ei ratkaise autonomisen ajamisen lopullisia haasteita.
Niillä saadaan tietty automatiikan taso, mutta liikenteessä sen pitää olla 100%.
Edessä on vielä vaikein talkoo, eettiset ja yhteiskunnaliset keskustelut.
Kuten jo olen todennut, jokainen vammautunut tai kuollut vie regulaatiota ja yhteiskunnallista hyväksyntää vuosilla eteenpäin.
Tähän on turha osakkeen arvoa sitoa, valtaosa pitää tulla muualta.
5 tykkäystä
Eikös nämä aika hyvin ole jo taputeltu, koska Waymon robotit ajelee jenkeissä?
Cruisen luvat evättiin, koska eivät tehneet yhteistyötä viranomaisten kanssa ja pimittivät tietoa tapahtumasta jossa Cruisen robottiauto liiskasi ihmistä, joka oli lentänyt auton alle.
En ole ainakaan kuullut tällä olleen mitään vaikutusta regulaatioihin.
Ei lainkaan.
USA ei ole maailma. Kuten Teslan FSD - kokeilusta nähdään, siellä on homma aika sekaisin. Ei siellä edes ole mitään kunnon regulaatiota.
Liikenteen turvallisuus ei ole ylipäätään mitenkään kovin korkea prioriteetti. Katso vaikka luvut fatalities per capita USA vs EU.
Ja erilaisia pilottejahan on ollut EU:ssakin, taitaa Mobileye pyörittää parhaillaankin jotakin Munchenissa.
Mutta pilotti on eri asia kuin se, että lasten koulutiellä ajelee autoja itsekseen.
Tämä latu on vasta aivan alussa. Teslan “Coast to coast” summon piti olla 2016. Oma veikkaus on että 203X.
Siis siten että jokahenkilö pystyy siihen ei ne kaikenmaailman “zero intervention today” - tyypit joilla on taskut täynnä osakkeita.
5 tykkäystä
Jaa ok puhuit EU:sta… Aika näyttää.
Kiinassa on myös kova pöhinä käynnissä.
https://www.chinadaily.com.cn/a/202310/05/WS651e1664a310d2dce4bb90b4.html
Taitaa EU jäädä autonomiassakin valitettavasti jalkoihin, kuten kaikessa muussakin autoteollisuuteen liittyvässä.
No ainut fakta tässä taitaa olla, että joku deadline on missattu ja Tesla FSD ajelee ajoittain täydellisesti.
203X on sinun mielipiteesi ilman mitään faktoja tukena.
Mitäs jos onkin niin, että autonomia ratkeaa end-to-end neuroverkoilla ja V12 myötä esim vuodessa?
Oletko varma ettei näin käy? voitko esittää jotain teknistä evidenssiä sitä vastaan, koska millään muullahan ei oikeastaan ole painoarvoa?
Kannattaako olla sijoittamatta Teslaan edes pientä osaa portfoliosta, koska potentiaali on melko suuri?
Onko Teslassa tosiaan enemmän riskiä kuin mahdollisuuksia mielestäsi nyt kun energia ja service toiminnot ovat myös kannattavassa kasvussa, CT launch, Dojo jauhaa, Botti lähes tekee töitä ja Next Gen putkessa?
1 tykkäys
Saattaa ollakin, koska EU ei kykene pistämään ihmisoikeuksia polkevalle halpatyölle kampoihin.
Tämä siis yleisesti autoteollisuuden osalta.
Liikenneturvallisuudessa taas Kiina on siellä Pakistanin ja Turkmenistanin tasolla joten muutama sekoileva roboauto ei muuta kuviota. Ja toisesta näkökulmasta: siellä sitä toimivaa roboautoa vasta tarvittaisiinkin.
Kaikki deadlinet on missattu. Ja kaikki on myös arvioita, se että robotu tulee 2016, eikun 2020, eikun 2024 tai sitten vasta silloin 203x.
Tähän voisin toki laittaa rahansa arpamielessä noiden promisware - asioiden suhteen. Mutta tason pitäisi olla max 100 per lappu, mieluummin alle. Tai sitten 4680 isosti liikkeelle konkreettisena indikaattorina skaalauskyvystä.
Olen minä lappuja omistanut taannoin ja tuotto oli oikein hyvä. Todellisuuteen eivät nekään nousut tosin perustuneet mutta se tietysti kuuluu homman luonteeseen.
8 tykkäystä
Tesla nosti hintoja Kiinassa. Taas.
Teslan täällä hehkutettu kysyntäongelma Kiinassa näyttää samalta kuin joka vuosi - sitä ei ole.
16 tykkäystä
Luulisi Highlandin parantavan kaupankäyntiasemia Kiinassa selvästi.
Sitten hiukan gigacastingista.
Näiden korjauskulu tai ylipäätään -mahdollisuus on kysymysmerkki.
Nyt Tesla on mobilisoinut konsulttitalon kuutioimaan asiaa.
Ei savua ilman tulta, mutta katsotaan paljonko savuaa ja erityisesti sammuuko lieska.
Isot valut on kyllä mielenkiintoinen konsepti ja toivottavasti tästä tulee jotain kättä pidempää jotta noiden elinkaarikustannuksia voi arvioida.
Todistusvelvollisuus ei mene niin että muut joutuvat kumoamaan Teslan hurjat lupaukset.
Esimerkki: Voitan ensi lauantaina lotossa. Pystytkö todistamaan ettei näin tapahdu?
24 tykkäystä
Olemme siinä mielessä onnellisessa asemassa, että keskustelun kohteena on pörssiyhtiö. Ei ole siis mitään tarvetta “voittaa” väittelyä kumoamalla muiden argumentteja tai esittämällä omiaan. Jokainen voi äänestää oman näkemyksensä puolesta käymällä kauppaa pörssissä näkemyksen varmuuden mukaisella suhteella omasta varallisuudestaan. Kunkin ajanhetken äänestystuloksen voimme lukea pörssikurssista.
9 tykkäystä