Miltä @Seinakadun_Keisari Teslan kysyntäongelma näyttää nyt neloskvartaalissa? Kuinka paljon myyntiluvut laskee?
Sattui muuten niin hassusti, että tuotantolinjojen päivityksistä huolimatta viime kvartaalissa Model Y teki jälleen uuden myyntiennätyksen.
Teslan Model Y -myynti kvartaaleittain (Troy Teslike)
Q1: 284 205
Q2: 307 767
Q3: 308 677
Q4: 319 789 (ennuste)
In addition to defects in the axle suspensions, the Tesla has above-average defect rates in the brakes and lighting. This puts the Model 3 in last place in the ranking for 2- to 3-year-olds among the 111 car types examined in this age group.
TUV lienee aika uskottava taho
However, the weak points mentioned are more common in electric cars than in combustion engines. The high weight of the battery vehicles causes problems for the axle suspensions. The brakes are rarely used because the vehicle can also brake with the engine and even recuperate energy in the process (recuperation). In the long term, however, the infrequent use of the brakes leads to a reduction in the friction coefficient of the brake pads and the discs often rust.
Joo jarrulevyt ruostuu jos niitä ei käytä. Paha juttu.
Mutta mitä nuo axle suspension ongelmat käytännössä ovat? Iskarit rikki? jousi poikki?
Eikös M3+ saanut uudet iskarit? Ehkäpä tästä syystä?
Ja uudet valot?
GS näkee ison potentiaalin FSD:ssä, mikäli Tesla siinä onnistuu.
”We believe that Tesla’s software related revenue could be tens of billions of dollars per year by 2030 (mostly from FSD),” Delaney wrote. “These scenarios suggest that in an upside case FSD could account for tens of billions of revenue per year (and more if we consider licensing of Dojo or selling FSD to other OEMs).”
Keskusta esittää sähköautoille kilometriveroa – 50 000 km ajava maksaisi 2000 €
Keskusta esittää käyttöönotettavaksi sähköautoille kilometriveroa, joka olisi suuruudeltaan neljä senttiä kilometriltä.
Asia selviää hallituksen tuoreeseen esitykseen ajoneuvoverolain muutoksista tehtyyn vastalauseeseen, joka Keskustan mukaan murentaisi liikenteen veropohjaa.
Keskusta sanoo vastalauseessaan olevansa huolissaan täyssähköautojen alhaiseksi jäävästä verokertymästä niiden koko elinkaaren ajalta, mikä tulee vaikuttamaan kokonaisverokertymään sähköautojen lisääntyessä.
Ratkaisuksi Keskusta esittää sähköautojen kilometriveroa. Vero ei perustuisi paikannukseen vaan arvioon, jota voisi tarvittaessa oikaista.
Niin, mites se nyt menikään, autojen hintoja laskettu kymmeniä prosentteja mutta silti pitää käyttää tehtaita jopa alle puolella teholla kun ei ole kysyntää tarpeeksi.
Tätä kutsutaan kysyntäongelmaksi kaikkialla muualla paitsi planeetta Teslalla.
Neloskvartaalilla rikotaan kaikki myyntiennätykset ja uskon myyntihintojenkin olevan nousussa Q3 verrattuna. Onko tämäkin @Seinakadun_Keisari kysyntäongelma™?
Sinä uskoit reilu vuosi sitten että tänä vuonna myydään 2,3M autoa oliko se nyt 30% bruttokatteella.
Eli ehkä me kuitenkin katsotaan Q4 tulokset ensiksi ja mietitään sitten mitä oikein tapahtui vai mitä?
Mä olen korjannut omia odotuksia alaspäin tilanteen niin vaatiessa ja jo viime vuoden syyskuussa aloin varoittelemaan heikkoudesta.
Ehkä sunkin on nyt aika tehdä korjauksia omaan näkemykseen, kun Tesla tekee ennätysmyyntiä nousevin hinnoin?
Tästä muuten näkee millaista kasvua Teslalle Wall Streetin konsensus ennustaa tuleville vuosille, eli toimitusmäärät nousisi vähän yli 20 % per vuosi. Ensi vuonna tekee tiukkaa päästä tuolle tasolle, mutta sen jälkeen uskon nopeampaankin kasvuun.
Jaha, Musk törttöillyt X:ssä vaihteeksi.
https://www.cnn.com/2023/11/15/media/elon-musk-antisemitism-white-people/index.html
Menetti slotin APEC:n puhujana.
Hienosti sanottu siellä takana! 
Nyt ryssi Muski ihan huolella. Ja eipä siinä, anteeksi antamattomia puhelikin.
Kuten aiemmin on kirjoitettu, Musk on enää vain riski Teslalle.
https://www.reddit.com/r/technology/comments/17wlcm4/swedens_tesla_blockade_is_spreading_starting/
suora linkki: Sweden’s Tesla Blockade Is Spreading | WIRED UK
“Starting Friday, dockworkers in all Swedish ports will refuse to offload Teslas, cleaning crews will no longer clean showrooms, and mechanics won’t fix charging points as the labor dispute rages on.”
Näistä epäluotettavista Tesla bulleista tulikin yhtäkkiä hyvä tietolähde 
Aikamoista extrapolointia tämäkin karhuilu, Muskin juttuhan on samaa ADL:n kanssa riitelyä kuin aiemminkin. Jotenkin siitäkin päästiin yli ja unohdettiin noin vain…
Onhan se riski tosiaan olemassa, että Elon luovuttaa ensimmäiset Cybertruckit 13 päivän kuluttua asiakkaille hakaristi paidassa ja valkoinen tötterö päässä.
Jos varautuu pahimpaan niin ei tule kuin positiivisia yllätyksiä.
Näitä Muskin “twiittikohuja” on nyt varmaan puolenkymmentä ja Tesla vaan porskuttaa. Tähän ketjuun ei varmaan politiikkaa kauheasti haluta sekoittaa mutta omaan silmään tuossakaan ollut mitään kovin dramaattista ja tätäkään tuskin enää muistetaan kuukauden päästä.
Muskia syytetään ryssän kätyriksi ja silti on faktuaalisesti tukenut Ukrainaa ja yrittää siirtää maailmaa pois öljystä joka on isku suoraan Venäjän suurimpaan (ainoaan) tulonlähteeseen. Muskia syytetään antisemitismistä ja samaan aikaan kaveri hengailee Netanjahun kanssa.
Se mikä mielestäni pitäisi olla kaikille selvää tässä kohtaa on legacy-median jatkuva rummutus Muskia, Teslaa ja etenkin X:ää kohtaan. Syiden keksimiseen ei salaliittoteorioita tarvita.
Paljonkohan tappiota VW tekee per myyty auto, kun se koittaa pitää kynsin hampain kiinni markkinaosuuksista Kiinassa?
VW myy enemmän autoja Aasiassa (pääosin Kiinassa), kuin mitä se myy Euroopassa.
Laatuauto
Tuosta artikkelista ehkä löytyy syy miksi vag-konsernin autot maksavat muutaman taalan enemmän ominaisuuksiinsa nähden.
Ja varmasti joutuu porukka vääntämään Teslan kanssa kättä kaikista takuu/laatuasioista.
Kyllä ainakin itse olisin osakkeen tai autonomistajana huolissani siitä mitä kuraa linjalta tulee ulos… Laatuongelmia.
Jokainen joka joskus vähääkään on perehtynyt autoihin ja niiden osiin niin tää ei tule yllätyksenä.
Tuo sama asia toistuu kun autoa korjaillaan tai huolletaan halvimmilla tarvikeosilla.
Alustan osat tesloissa on samaa luokkaa kuin 500kg kevyemmässä golffissa, tuohon ku lisätään suuri tehomäärä niin lopputulos tuommoinen.
Jarruviat nyt johtuu varmaan 80% käyttäjästä itsestään kun niitä ei käytetä.
Sattuipa silmään juurikin Volkswagenin sähköautojen takaisinkutsu Jenkeissä. Sattuu sitä perinnevalmistajillekin.
Tässä tulee muistaa se, että nämä ensimmäiset Model 3 -mallit eroavat varsin mittavasti uudemmista yksilöistä, sillä Tesla uudistaa jatkuvasti tuotantoa ja valmistustekniikka kehittyy voimakkaasti kesken tuotannon. Ensimmäisissä Model 3 -yksilöissä on varmasti paljon vikoja, joita on korjattu myöhemmissä tuotantoerissä. Katsottavaa: Giga Castings with Sandy | Evolution of Tesla Bodies In White Luettavaa: Tesla Model 3 history of changes by year
