Tää on tosi outoa 
kun joku sanoo että tesla on huonolaatuinen ja heikoista osista valmistettu niin silloin väitetään että ei ole ja sanoja on vaa kateellinen tai muuta, mutta kun uusi tai facelift julkaistaan niin sitten viat ollutkin siinä aikaisemmassa mallissa.
Eli siis se malli on siihen asti hyvä ja hyvin tehty kunnes julkaistaan päivitys?
4 tykkäystä
Jos laatu olisi kuraa, niin mahtaisiko merkkiuskollisuus olla korkea?
7 tykkäystä
Mielestäni en sanonut näin? Ymmärrät varmasti, että uutena autovalmistajana Teslalla on ensimmäisissä erissä vaikeuksia laadun kanssa, kun tuotantoa skaalataan ylöspäin. Esimerkiksi Model 3 -mallissa on noin 10 000 erillistä osaa (2019). Näiden kaikkien valmistaminen ja tuotannon skaalaus ylöspäin jokaisen osalta riittävällä laadulla ottaa aikansa ja vaatii kokeilua ja muutoksia. Massatuotanto ei ole helppoa, kaikkea ei voi suunnitella etukäteen tai mallintaa tietokoneella. Tarkoitan tällä sitä, että nykyisten ja tulevien autojen kohdalla ongelmia on jo ratkaistu merkittävissä määrin ja parannuksia on tehty, se lienee tärkeintä. Yrityksen arvonmäärityksessä painavat tulevaisuuden kassavirrat eli tulevaisuuden liiketoiminnan laatu & kannattavuus, ja mielestäni siksi tämä tuotannon jatkuva kehittyminen on oleellisin asia analysoitaessa Teslaa sijoituskohteena. Mielestäni on todella hienoa, miten nopeasti Teslalla kyetään muutoksiin ja miten autoja parannellaan jatkuvasti sekä fyysisesti että ohjemiston (OTA-päivitykset) osalta. Jälkimmäiseen auttaa myös Teslan massiivinen määrä kerättyä dataa, jota autoista saadaan.
1 tykkäys
En meinannut nyt sua suoraan, mutta noin niinku yleisesti.
Ihmettelin teslan äänieristystä ja alustan huonoutta joskus vuonna -14 ja tästä sanoin monesti niin aina teslan omistajat ” ei ole mitään vikaa ja on premium tasoa” kun noita kohtia parannettiin vähän niin samat henkilöt ” vihdoin teslaan parannettu alustaa ja äänieristystä”
2 tykkäystä
Miten tämä eroaa kaikista muista merkeistä ja niiden omistajista?
Tämä on aika huono johtopäätös. Applen merkkiuskollisuus on todella korkea vaikka laatu on ollut ajoittain erittäin kyseenalista (esim jokainen macbook vuosilta 2016-2020 oli objektiivisesti huono, ja sanon näin Apple merkkiuskollisena jonka koneesta vaihdettiin kahdesti näppäimistö). Kyllä se merkkiuskollisuus tulee jostain muusta kun laadusta, eikä se välttämättä huono asia ole. Jos tekee kuraa liian pitkään, voi merkkiuskollisuus pikkuhiljaa kuitenkin kärsiä.
4 tykkäystä
Chargepoint miinuksella -40%, toimari eroaa. Teslan latausverkkobisnes taitaa olla omassa luokassaan.
4 tykkäystä
Nyt niillä vaan alkaa olla seuraamuksia.
4 tykkäystä
Alkuviikon BI juttu.
3 tykkäystä
Presidentti Joe Bidenin hallinto tuomitsi perjantaina Muskin aiemmin viikolla esittämät näkemykset ”kammottaviksi”. Euroopan komissio on uutistoimisto Bloombergin mukaan kertonut lopettavansa mainostilan ostamisen palvelussa.
2 tykkäystä
Cox Automotiven tyyppi oli samoilla linjoilla kuin @Seinakadun_Keisari
“Musk’s starting a price war,” Schirmer of Cox Automotive said. “I do think there was nothing else he could do, in that he doesn’t have anything really new to compete against these other companies. He says it isn’t because he has a demand problem. But I’ve been in this business a long time, and I have never seen anyone cut prices without having a demand problem.”
4 tykkäystä
Kari Musta jaksaa olla believer:
1 tykkäys
No eiköhän nuo laatuongelmat ole ihan totta eikä mitään keksittyä? Siitä löytyy pilvinpimein juttua. Myöskään selvät valmistusvirheet sekä niiden korjaus ei ole kiinnostanut Teslaa siten kuin pitäisi.
Tesla omasta mielestäni lähinnä ratsastaa nimellä, tehokkailla autoilla jossa range/akkupuoli on kohtaisen hyvässä jiirissä suhteessa hintaan sekä kattavilla ominaisuuksilla.
Vaikka täällä olisi kuinka fan-boyta liikenteessä sekä vannoutuneita osakkeenomistajia niin kyllä nyt perusasiat pitäisi myöntää siten kuin ne on. Tosin kun hintakin laskenut niin enää ei voi vaatiakkaan premiumlaatua.
8 tykkäystä
Näin se juuri on. Mutta kaikissa Tesla-kanavissa kaikenlaisen Teslaan tai Muskiin liittyvä kriittinen arviointi on pannassa. Teslan kurssi ei kuitenkaan fanittamalla nouse ja Suomi on muutenkin pisara kansainvälisillä osakemarkkinoilla. Tuo suhtautuminen aiheuttaa vain lisää maineongelmia. Teslasta ja Muskista on tulossa noloja ja kohta kukaan järkevä ei kehtaa niihin leimaantua. Tuttavat USAsta myös tuota kertovat.
Kiinalaisista esitetään jopa itseään ruoskivaa kritiikkiä, mutta sitä kritiikkiä seuraa yleensä selitys, mutta kun hinta, ominaisuudet jne jne.
Analyytikko näyttää mallia miten suhtaudutaan kylmän objektiivisesti perma buy -suosituksella oleviin lappuihinsa.
Ja vaikka arvostelenkin Teslaa tietyistä asioista niin en nää etteikö niitä asioita voisi korjata ja kehittää siten että laatu paranee… Itselläni ainoita syitä miksi en omistaisi Teslaa on nimenomaan laadulliset seikat ja se että niistä ei oteta selkeää vastuuta sekä sisätilojen pelkistyneisyys.
Muutenhan auto on mielestäni mennyt eteenpäin muotoilussa ja hintakin on kohdallaan.
Lähinnä ärsyttää täällä keskusteluissa se että tietyt henkilöt jotka fanittavat Teslaa tai ovat osakkeenomistajia tai molempia niin eivät katso kokonaisuutta objektiivisesti vaan keskittyvät vaan hehkuttamaan, puolustamaan ja väittelemään asioista.
Vaikka tämä ei suoraan liity henkilöihin niin muutos/kehittyminen lähtee totuuksien myöntämisestä. Itse nään Teslassa niin autona kuin brandina molempia; niin hyvää kuin kehitettävää.
Olisi virkistävää nähdä näiltä paljon asioista tietäviltä joskus objektiivisen katsauksen Teslan vahvuuksista ja miinuksista sen yksipuolisen hehkutuksen/puolustelun sijaan. Se ei anna keskustelijasta kovin luotettavaa kuvaa jos ei aidosti osaa arvioida myös niitä yhtiön heikkouksia vaan keskittyy ainoastaan linkkailemaan jotain myynninkasvun ennusteita ja puolustamaan yhtiötä ilman että osaa käsitellä myös niitä kehitettäviä asioita.
Tämä tiettyjen henkilöiden keskustelu on vähän kuin huono swot-analyysi. Ollaan löydetty vaan vahvuudet ja mahdollisuudet mutta tyhjänä paistaa heikkoudet ja uhat. Jos samalla tavalla ostaa tuotteita/osakkeita, ilman että kykenee focusoimaan ajatusta laajemmalle niin lopputulema ei ole varmasti kaksinen.
8 tykkäystä
Poikki meni. Ei kannata shortata Teslaa.
2 tykkäystä
Aika moni täällä Teslan omistaneista osaa kyllä myöntää Teslan heikkoudetkin. Itse olen ainakin suoraan sanonut, että melutaso ei ole ollut kilpailijoiden tasolla. Se johtuu myös siitä, että jos auton maksimi kiihtyvyys on ollut 5.x ja siitä alaspäin, niin silloin renkaiden ja alustan täytyy olla aivan erillaiset, kun autossa, jonka kiihtyvyys on 6.x ja siitä ylöspäin. Nyt, kun Highland mallissa kiihtyvyys alkaa 6.x ja alustan puslia ja renkaita on pehmennetty alkaa autoa koeajaneilta kuulua sen parantuneesta hiljaisuudesta ja pehmeämmästä alustasta.Toki muitakin parannuksia on tehty, mutta nuo vain esimerkkinä.
Mitä tulee Tuv katsastusraporttiin, jossa mainitaan mm. jarrujen ja valojen hylkäykset. Moni ongelma selittyy sillä, että autossa ei ole huolto-ohjelmaa. Esim kun ostin 2015 uuden VW auton ja vein sen ensimmäiseen huoltoon 2016, yksi huollon toimenpiteistä oli valojen suuntaus. Ottivat mulkut muuten 126€ tuosta tehtaalla tapahtuneesta virheestä. Jos tuota korjausta ei oltaisi tehty huollossa, niin se olisi näkynyt seuraavassa katsastuksessa. Katsastustilastoissa näkyy suurelta osin se onko autoa huollettu vai ei.
Tesla ei ole täydellinen, mutta kannattaa muistaa sekin, että se oma merkki ei myöskään ole täydellinen. Loppukevennyksenä, katsokaa esim. tätä ID Buzz liukuovea ja latausportin sijoittelua. Joku voisi nähdä tuossa hiukan ongelmaa?
8 tykkäystä
Tuo kiihtyvyys 5 sekunnin alle ja kova melu ei selitä miksi se on äänieristetty huonosti…
Mb s63 coupé on varsin hiljainen ja kiihtyvyys jossain 4 sekunnin paikkeilla, alpina b7 kiihtyvyys jotain 3.x, bmw m760 myös hiljainen ja kiihtyvyys 3.x.
Renkailla jonkilainen vaikutus mut Michelin pilot sport nopeusluokka 300km/h ja 21” koko niin melutaso 71db.
Syy teslan kovaan melutasoon varmaan löytyy pyöränkaarien sisältä, lattia verhoilun ja ovipahvien takaa.
Esimerkiksi vuoden 2004 bmw e66 745 niin 100km/h nopeudessa sisämelu on jossain 56db paikkeilla (uudessa teslassa 80km/h nopeudessa 67db) ja tuossa kyseessä kuitenkin 20v vanha auto.
1 tykkäys
MB s63 hinta: 124 500,00 € – 199 800,00 €…
BMW 7-sarja alkaen hinta 272 900$
Kyllä noiden täytyykin olla hiljaisempi, kuin 43 000€ → maksava auto. 
Rengasmelu lähtee renkaista, johan se nimikin sen sanoo. Renkailla iso merkitys. Sen jälkeen miten pyöräntuenta on kiinnitetty auton runkoon ja tässä mm. pehmeämmät puslat ja jouset auttavat eristämään tärinän kulkeutumista auton sisälle.
Tästä linkistä löytyy Highland versioon tehdyt alustapäivitykest
Alusta parannusten lisäksi Highland on saanut tuplaikkunat myös taakse. Sillä on myös iso vaikutus meluun, jonka helposti ymmärtää vaikka tästä tweetistä.
Syy teslan kovaan melutasoon varmaan löytyy pyöränkaarien sisältä, lattia verhoilun ja ovipahvien takaa.
Varmaan näitäkin voisi aina parantaa, mutta mitä olen joskus BMW-palstaa seurannut itsetehtyjen äänieristysten osalta. Eli parannellaan juurikin noita paikkoja, mitä mainitsit, niin lopputulos on ollut vaivaan ja laitettuun rahaan nähden pettymys.
Sama mielestäni tapahtui tässä Teslan Björnin videossa, jossa ne äänieristivät juurikin noita mainitsemisia paikkoja. Se, joka maksoi lystin kehui äänimaailman muutuneen pajon, mutta Björnin mielestä saatiin pieni parannus.
Älä ymmärrä väärin. Teslassa varmasti voisi parantaa myös äänieristystä, mutta mielestäni Tesla teki hyviä ja vaikuttavia parannuksia painoa lisäämättä Highlandin uudistuksen myötä. Ero on varmasti suuri verrattuna aikaisempaan.
6 tykkäystä