Autojen autonomiassa Kiina on johtava maa. Pekingin E-town alueella pörrää kuskittomia testiautoja jatkuvasti. Kannattaa käydä katsomassa, jos sielläpäin sattuu liikkumaan.
Shenzhenissä jokainen taksi on sähköauto (tila-auto mallia BYD). Kuskin mukaan 400 km toimintasäde kaupunkiajossa.
Vaimo haluaa sähköauton, olisiko VW ID.3 mistään kotoisin?
AI pystyy vaikka mihin, jokainen Blade Runnurin nähnyt tietää, kuinka pitkälle tekniikan avulla voidaan päästä. Musk esittää visioita ja unelmia, jotka ovat kertakaikkisen hienoja, mikäli ne pystytään toteuttamaan. Kuitenkin mielestäni on kaistapäistä esittää aikatauluja, jotka kerta toisensa jälkeen osoittautuvat unelmiksi.
ID3 kolme sopii hyvin jos ei tarvitse älyttömästi tilaa tai “premium” sisustaa.
Siinä mielessä hauska tilanne teslasta, mitä enemään näen skeptisyyttä sitä turvallisempi olo on siinä kyydissä. Normaalisti tilanne pitäis olla päinvastainen, suhde tämä yritykseen itse ajattelin kyseenalaistaa silloin kuin suurin osa ihmisten suhde yritykseen on pelkästään positiivista.
@Aloittelija, voisitko antaa lähteen tuolle kuvalle. Koetetaan nostaa tämän Tesla-keskustelun tasoa. Nyt alitetaan foorumin yleinen taso reippaasti.
Sama ongelma avioniikassa ja lentäjien koulutuksessa johti lukuisiin onnettomuuksiin 80 ja 90 luvulla ja viimeisimpänä 737max. Ollaan vielä kaukana täysin itseohjautuvista autoista.
Erinomaista luettavaa sekä Teslan että TSLAQ:n ystäville:
Etenkin Starskyn tarina on opettavainen:
VW:lla on omat suunnitelmansa olevansa johtava tulevaisuuden autovalmistaja.
https://www.investors.com/news/volkswagen-stock-jumps-ceo-teases-power-day/?src=A00220
Mikäli olet suomessa opiskellut, niin luultavasti transformer-tyyppiset neuroverkot on jäänyt opiskelussa vähemmälle tai kokonaan väliin, ja käytännössä ne on se askel, joka on muuttanut koko kentän kontekstin ymmärtämisessä viimeisen parin vuoden aikana. Suomalainen yliopistokoulutus tekoälyssä ei ole lähelläkään sitä, mitä yrityksissä tehdään meren takana. Asiat muuttuu niin valtavalla vauhdilla, että parin-kolmen vuoden gäppi on aivan valtaisa.
Ala kehittyy tosiaan valtavaa vauhtia. Transformerit ovat jo laajalti käytössä tuolla kielentunnistuspuolella, mutta tekee vasta tuloaan konenäön puolelle. Rautatuki puuttuu vielä täysin, ja nämä on myös huomattavasti mutkikkaampia vehkeitä kuin perinteiset konvoluutionaaliset layerit.
Sattumoisin Caltech julkaissut juuri eilen paperin aiheesta 
https://arxiv.org/pdf/2103.05247.pdf
Uutinen on vanha (Euroopan myyntiluvut joulukuussa), mutta otsikko ei tainnut olla Muskovaisen tekeleitä…
“Kilpaileva kaara myy hyvin samalla kun sähköautojen kokonaismarkkinaosuus raketoi, joten luonnollsesti aiemman markkinajohtajan edessä on täystuho”
Teslaa ei välttämättä edes kiinnosta jos sen markkinaosuus prosentteina putoaa vaikka puoleen jos sähköautojen kokonaismarkkinaosuus samalla kymmenkertaistuu… Suoraan markkinaosuuden tuijotus tässä on täysin typerää koska kasvu oikeasti syödään bensavermeistä pois ja keskinäinen nokittelu on toissijaista. Olishan tietty kivaa olla ykkönen silloin kun viimeinen bensaverme on paalattu mutta sinne on vielä vuosikymmeniä ja matkalla ehtii tapahtua paljon.
Mites samalla VW:n sähköautojen myynti jenkeissä? Aika tuhon tiellä sielläkin ollaan.
No mutta. Antaa lehtien kirjoittaa provosoivia klikkiotsikoita. Siihenhän tuollaisella ”uutisoinnilla” pyritään.
Myydänkö noita muualla kuin Euroopassa?
Kai tuossa nyt ollaan tuotu esille ettei se Teslan asema kauheasti vahvistunut Euroopassa 2020:
| Electric Car Segment | 2020 | 2019 | Change | % EV 2020 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Zoe | 99.432 | 45.129 | 120% | 100% |
| 2 | Tesla Model 3 | 85.979 | 95.168 | -10% | 100% |
| 3 | Volkswagen ID.3 | 54.495 | 0 | New | 100% |
| 4 | Hyundai Kona EV | 47.796 | 22.545 | 112% | 37,6% |
| 5 | Volkswagen e-Golf | 33.650 | 28.517 | 18% | 11,8% |
| 6 | Peugeot e-208 | 31.287 | 0 | New | 15,7% |
| 7 | Nissan Leaf | 31.177 | 31.792 | -2% | 100% |
| 8 | Kia Niro EV | 31.019 | 10.071 | 208% | 39,9% |
| 9 | Audi e-Tron | 27.713 | 18.382 | 51% | 100% |
Lehtijutuissa pitää myös muistaa se tilanne että isot Vanhan Liiton autofirmat käyttävät kosmisia summia markkinointiin - sekä mainontana että kaiken maailman kestitys- ja koeajotestivertailu-operaatioina jossa alan lehdistöä korruptoidaan surutta.
Tesla puolestaan tunnetusti omaa markkinointibudjetin joka on aika lähellä nollaa eikä toistaiseksi ole juuri mainostellut.
Kumpaakohan “täysin puolueeton” median edustaja todennäköisimmin hehkuttaa otsikoissa? Mainoksia ostavaa, hyvin kestitsevää Wolkkaria vai takahikiän median täysin ohittavaa Teslaa?
Ja joo, odotan että Teslakin jonain päivänä aloittaa markkinoinnin isommin. Varmaan sitten kun oikeasti alkaa olla ongelmia saada kaikki tehtaiden suoltamat autot kaupaksi. Tähän asti on riittänyt end-of-quarter pienet alekampanjat weppisivulla…
Nyt oikeesti hei, tämä on taas sitä syvä joki -kamaa mitä nähty Wuhan/Trump -ketjuissa.
Ja se ettei Teslalla ole markkinointibudjettia on taas ihan täyttä tuubaa, käyttää valtavia summia mutta ei perinteiseen mainontaan (joka ei ole synonyymi markkinoinnille!) vaan SoMeen ja influencer-vaikuttamiseen.
Ne mediat jotka juoksee journalistisella sisällöllään mainosrahan perässä ei pitkään selviä, sen läpi näkyy niin helposti.
Täällä on paljon teslaviisaita, suorastaan teslanaattoreita vääntämässä tuotteiden yksityiskohdista, joka sekin toki on tärkeätä markkinaosuuksien jaossa. Mutta, kun tämä on osakefoorumi ja osakkeessa tärkeintä on sen hinta, heittäkää joku päivämäärä vähintään 3 kuukauden päästä ja kertokaa näkemyksenne mikä on silloin Teslan kurssi (USD). Perustelu max lause pari, eikä viestejä saa editoida jälkikäteen. En aloita, mutta seuraan yhtä mielenkiinnolla kuin debattiakin.
Ei voi tietää koska osake on niin volatiili. Jos lappu voi liikkua päivässä 16% ilman uutista niin menee puhtaaksi lottoarvonnaksi.
Oma arvaukseni on “enemmän kuin se on tänään avauksessa” mutta en sen tarkempaa voi lähteä arpomaan.
Tarkoittaa siis että tänään oli avauksessa tästä päivästä eteenpäin ATL. Pre marketissa tosiaan näyttää nousulta.
Niin vahvoja näkemyksiä on tuossa edellä ollut esillä, että niiden perustella useampaakin arviota voisi odotella vaikka vähän karkeammalla haulilla. Esim 11.6. tonni rikki tai alle 300? Kumpi maistuisi?
No siis ennustan että 3kk päästä (vaikkapa 11.6.) kurssi on korkeammalla kuin tänään avauksessa. Ja tonnin rikkominen on mahdollista, mutta en lähde sitä povaamaan. Ja se ei tarkoita etteikö se voi matkalla käydä alempana.