Kyseisessä videossa hädin tuskin sataa. Weymon taksit eivät toimi sateessa.
Sitä ei tiedetä toimiiko sateessa vai ei, Waymo vain ottaa turvallisuuden tosissaan toisin kuin Tesla ja varmuuden vuoksi vetää sivuun jos sataa paljon.
Waymo mm. raportoi jokaisen onnettomuuden jossa sen autot ovat olleet mukana, taas toisin kuin Tesla. Tällä hetkellä ei ole yhtään vakavaa kolaria ollut Waymon autoilla.
8 tykkäystä
Onhan sitä nelostasoa vaikea ennustaa, koska sen tiedetään olevan valmis sitten kun se on valmis.
Mielestäni joku sanoi hienosti, että jos haluat päästä kuuhun niin rakentamalla yhä korkeampia tikkaita saat hyvää etumatkaa, mutta lopulta tarvitaan raketti. Eli se hyppy tasolta kolme tasolle neljä voi olla hyvin vaikea, kun taas sitten tason neljä systeemi voidaan saavuttaa suoraan. Esimerkiksi Auroran projektit tähtäävät suoraan 4. tasoon, mikä sitten vaatii yhteistyökumppaneilta aika paljon rohkeutta, kuten Teslan akolyyteiltä konsanaan.
Mielestäni noi ARKin ennusteet ovat hyvin hassuja, koska niissä on niin suuri paino tuotteilla, joita Teslalla yksinkertaisesti ei ole. Kyllähän tuollaisia ennusteita voi tehdä, mutta kyseenalaistan vaan noi toteutumisprosentit. Teslan arvostusmallit ovat siitä todella hankalia, että kaikissa malleissa se suurin painoarvo on sillä, että mitä tapahtuu 5-10 vuoden päästä. Eli niiden voidaan aina argumentoida toteutuvan aina viiveellä. Tölkkiä potkitaan vain eteenpäin.
Huomauttaisin sen, että itse pidän nelos- ja viitostasoja saavutettuna sitten, kun ne ovat laillisia…Mielellään jossain muualla kuin Phoenixissa.
Tesla kuitenkin on päässyt siihen tilanteeseen, ettei se bearcase enää ole konkurssi, koska rahoitusta saatiin raavittua akolyyteiltä ja indekseiltä vuoden vaihteessa taas lisää. Eiköhän Teslalla ole tulevaisuus yhtenä isona sähköautovalmistajista, mutta sillä ei ole mitään tekemistä näihin raporttien mallinnuksiin.
6 tykkäystä
VW Aims to be Electric Car Leader by 2018
“The goal is to become the market leader in E-mobility by the year 2018,” boss Martin Winterkorn said ,the same year it hopes to become the world’s leading car maker, ahead of rival Toyota.
Copyright Agence France-Presse, 2010
IndustryWeek MAR 1ST, 2010
2 tykkäystä
Linkki alkuperään:
https://www.industryweek.com/the-economy/environment/article/21938815/vw-aims-to-be-electric-car-leader-by-2018
Silloisen tiedon varassa hyvin ennakoitu.
1 tykkäys
Teslalla varmaankin hyvä nousuviikko tiedossa. KL:ssa uutinen Kiinan helmikuun luvuista ja Teslat #2 ja #3. Lisäksi ARK:n tavoitehinta boston vaikka melko pahoja huteja perusteissa olikin. EV markkinan seuraaminen kevään aikana käy kyllä loistavasta viihteestä!
2 tykkäystä
At the beginning of March, CEO Elon Musk said the beta was in such high demand, that a button would be added to Tesla vehicles in a few weeks to allow anyone that has purchased the FSD option to join the beta at will.
Muuutta sitten
Now Musk has taken back that timeline and said a rollout doesn’t make sense right now
Oho ja hupsista
8 tykkäystä
Kannattaa katsoa mitä oikeasti sanottiin. Käytännössä tuo on alle kuukauden viivästys ja johtuu siitä että haluavat uudemman version softasta ennen lisätestausta koska muutokset ovat sen verran isoja että testidata vanhemmasta 8.x versiosta ei enää kiinnosta koska arkkitehtuurimuutokset.
Joo, eipä voi tietää varmuudella onko kyseessä vain meriselitys jolla peitellä viivästystä mutta eipä ole ensimmäinen (eikä viimeinen) kerta kun jokin asia ei tapahdu ihan aikataulussa 
2 tykkäystä
Mielestäni tämän kanssa ei ole syytä kiirehtiä lainkaan, vaikka porras kerrallaan. Muutenkin uuden kehittämisessä suuret loikat valmiiseen melko harvinaisia, kysykää vaikka OP:lta osakesäästötilistä 
1 tykkäys
The radar will also not be required in future versions, which is something currently heavily relied on in Tesla and other manufacturer driver-assist systems.
Tämä saa kyllä miettimään että mitä ihmettä siellä tapahtuu, jos radariakaan ei tarvita niin miten tämä järjestelmä toimii huonolla säällä kun kameroiden toimintakyky heikkenee?
Ja mitä tämä tarkoittaa tutka-upgraden suhteen, menikö sekin nyt jäihin?
3 tykkäystä
Yleensä sijoittajat eivät pidä epävarmuudesta ja epätietoisuudesta, mutta Teslan kohdalle tehdään poikkeus. Ei haittaa lainkaan vaikka tavoitteet on suuria mutta käytännön toimista ei kerrota mitään.
- Tuotantoennusteet: ““Over a multi-year horizon, we expect to achieve 50% average annual growth in vehicle deliveries.”. Nykykapasiteetti riittänee vuodelle 2021. Miten 2022 tehdään 500 000 autoa enemmän kuin 2021? Ei mitään ohjeistusta.
- Akkutuotanto: "We aim to make 100 GWh by 2022, 3 TWh per year by 2030. “ Milloin Giga Berlin aloittaa akkujen valmistuksen? Milloin rakentaminen alkaa? Huomaa että 3 TWh = 100xGigaNevada
- FSD: “Next year” on vaihtunut “next month”. FSD:stä tulee kaikille ladattavissa oleva beta ensi kuussa, mutta se tulee olemaan vain beta ja vain level 2. Millä aikataululla betasta tuotantoon? Millä aikataululla level 2 → level 3? Level 3 ensin moottoritiellä alle 50km/h vai miten? Level 3 on merkittävä hyppäys koska silloin korvausvastuu siirtyy Teslalle.
- CyberTruck: Milloin näemme lopullisen tuotantomallin? Syksyllä se oli “next month or so”. Ennakkotilaukset: “We stopped counting preorders”
- Uudet mallit: Semi milloin?, Roadster milloin? Mitään muita malleja ei ole esitelty.
Eikö epätietoisuus pitänyt olla sijoittajan kryptoniitti?
12 tykkäystä
3 tykkäystä
Se että sinä et tiedä, ei tarkoita etteikö muut tietäisi.
Massavalmistamisen innovaatiot ja tehtaiden jatkuva optimointi kasvattavat nykyisten tehtaiden Fermontin ja Shanghain kapasiteettia entisestään “machine that builds machines”.
Shanghain tehtaan Model Y -linjaston ramp-up on käynnissä ja tuotantonopeutta kiihdyttetään parhaillaan. Veikkaan että MIC Model Y on syksyyn mennessä heittämällä Kiinan myydyin EV.
Kesällä valmistuu Berliinin tehdas ja loppuvuonna Texasin tehdas. Ja ottaen huomioon, että Tesla rakentaa tehtaitaan maailmanennätystahtiin, niin Intiassa on hyvin todennäköisesti tehdas tuotannossa 2022 aikana.
Teslalla on Kaliforniassa 4680-pariston pilottilinjasto täydessä toiminnassa. Tämä pilottilinjasto on jo nyt suurimpien akkutehtaiden top-10:ssa tuotantomäärällään. Teslan syksyllä pitämä BattteryDay valaisee enemmän, miten Tesla aikoo kunnianhimoiset akkutuotanttotavoitteet toteuttaa. Katso ja vähennä epätietoisuuttasi: https://www.youtube.com/watch?v=l6T9xIeZTds&t=2010s
Niinkuin olen jo aikaisemmin sanonut tässä ketjussa, Teslan tapa kehittää autonomiaa on yksi suurimmista tekoälyhaasteista maailmassa. Teslalla tai Muskilla ei ole antaa tarkkaa aikamäärettä, milloin ongelma on ratkaistu, sillä kukaan ei ole mitään vastaavaa aikaisemmin tehnyt.
FSD Beta:n hurja kehitystahti viimeisen viiden kuukauden aikana sekä eksponentiaalisesti kasvavan ajodatan määrän pohjalta voidaan tehdä valistuneita päätelmiä, että Tesla on hyvin lähellä pistettä, jossa auto ajaa normaaliolosuhteissa ihmiskuskia paljon turvallisemmin. Ja kehitys ei suinkaan pysähdy tuohon taitepisteeseen, vaan FSD:n kyvykkyys paranee kiihtyvällä tahdilla datan kasvun myötä. Tiesitkö, että Tesla rakentaa parhaillaan maailman tehokkainta konenäköopetukseen tarkoitettua supertietokonetta, joka ensi vuodesta lähtien alkaa opettamaan FSD:lle niitä liikenteen harvinaisimpia erikoistilanteita.
Cybertruck tehdään Texasin tehtaalla. Tehdas valmistuu loppuvuodesta.
Teslalla on kysyntäongelma. Nimittäin kysyntää on paljon enemmän kuin Teslan tuotantonopeus. Tuotantonopeutta jarruttaa akkujen tuotanto. Tässä tilanteessa Tesla laittaa akut mieluummin henkilöautoihin. Lisäksi Roadster ei ole niin olennaisessa osassa Teslan missiota kiihdyttää ihmiskunnan siirtyminen pois fossiilisista energialähteistä.
4 tykkäystä
Aivan hyviä vastauksia, mutta myönnät kai, että yksityiskohdat puuttuvat ja aikataulut paukkuvat?
Yleensä jos CEO lupaa tuotantomallin julkistusta kuukauden sisällä, eikä sitä ole kuulunut vielä puolen vuoden päästä niin sijoittajille kerrotaan uusi aikataulu. Viittaan Cybertruckin tuotantomalliin.
Kerrotko milloin Berliinissä aloitetaan akkutuotanto ja millä kapasiteetilla? Entäpä Austinissa?
1 tykkäys
Ei ole pitkä aika siitä kun Musk kertoi, että Cybertrucking tuotantomallin suunnittelu on valmistunut ja ensimmäiset mallit saadaan mahdollisesti tämän vuoden lopussa asiakkaille.
Berliinin ja Texasin akkutuotannon tarkoista aikatauluista ei olla taidettu kertoa mitään julkisuuteen. Battery Dayssa sanottiin syksyllä, että tuotantolinjan suunnittelussa on vielä haasteita, mutta tapa haasteiden ratkaisuun on tiedossa. Toisinsanoen Berliinin ja Texasin akkutuotanto alkaa heti kun 4680-linjasto on hiottu siihen kuntoon, että pystytään tuottamaan massiivisella tahdilla paristoja pienellä maanantaikappaleprosentilla.
edit: Yksityiskohtien puuttuminen on toissijainen asia kun ymmärtää, miten valtava Teslan tulevaisuuden potentiaali on.
3 tykkäystä
Mietin tuota Teslan kamerauskollisuutta autonomisen ajamisen kehittämisessä: eikö tuo tekniikka ole kovin herkkä virheille joissakin ympäristöissä, joissa on huono näkyvyys esimerkiksi auringon heijastuksista tai heikosta kontrastista johtuen? Eikö kamerasta saatu data voi johtaa herkemmin syvyysvirheisiin?
1 tykkäys
Federal regulators are investigating 23 recent accidents in which drivers were, or may have been, using the automatic steering and braking system.
The new administration in Washington could take a firmer line on safety. The Trump administration did not seek to impose many regulations on autonomous vehicles and sought to ease other rules the auto industry did not like, including fuel-economy standards. By contrast, President Biden has appointed an acting NHTSA administrator, Steven Cliff, who worked at the California Air Resources Board, which frequently clashed with the Trump administration on regulations.
Concerns about Autopilot could dissuade some car buyers from paying Tesla for a more advanced version, Full Self-Driving, which the company sells for $10,000. Many customers have paid for it in the expectation of being able to use it in the future; Tesla made the option operational on about 2,000 cars in a “beta” or test version starting late last year, and Mr. Musk recently said the company would soon make it available to more cars. Full Self Driving is supposed to be able to operate Tesla cars in cities and on local roads where driving conditions are made more complex by oncoming traffic, intersections, traffic lights, pedestrians and cyclists.
Despite their names, Autopilot and Full Self-Driving have big limitations. Their software and sensors cannot control cars in many situations, which is why drivers have to keep their eyes on the road and hands on or close to the wheel.
Pakko kysyä @Tesla_uskovainen etkö näe mitään riskiä tässä FSD julkistamisen onnistumisessa, johon koko Tesla sijoituscase pitkälti perustuu?
1 tykkäys
Kummasti Musk on näitä arvioita heitellyt tasaiseen tahtiin jo vuosien ajan, mikään näistä ei ole pitänyt.
Sen takia ei ole realistista odottaa että tämä on maalissa vielä pitkään aikaan.
Tiesitkö että tälle ei ole yhtään mitään takeita että 1) Dojo on yleensä olemassa ensi vuonna 2) se on maailman tehokkain tai 3) se pystyy opettamaan FSD:lle mitään järkevää?
8 tykkäystä
Tesla on selvästi yksi pörssin eniten tunteita herättävä osake. Tämä alleviivaa vanhaa viisautta siitä, että yhtiöön ei tulisi rakastua, vaan arvioda sitä mahdollisimman neutraalilla asenteella. Usein negatiivinen viestintä lyttää Teslan hyvin raskaalla kädellä, mutta taas positiivisesti yhtiöön suhtautuvat tuntuvat olevan kuuroja mahdollisille ongelmille tai varsinkin riskeille. Riskit tuntuvat olevan maksimissaan pieni hidaste, jolloin bear skenaariot saadaan huudettua tuonne 1500 dollarin tuntumaan ja bull skenaariossa vain kuu on rajana, jos sekään.
Jos luet ajatuksella oman viestisi läpi, huomaat että siinä ei annettu vastausta yhtään mihinkään sen enempää, kun edellä olevassa viestissä, jossa ihmeteltiin sisällön puutetta firman tiedotuksen osalta. Jos omistaisin osaketta, ottaisin kriittiset näkemykset yhtä lailla suurennuslasin alle kun positiivisetkin. Viettämällä aikaa tietyissä keskusteluryhmissä, syntyy herkästi ajatus voittamattomasta osakkeesta, mutta sama ajatus voi löytyä myös kilpailevan yhtiön keskusteluryhmistä. Sekä kriittiseen, että positiiviseen viestintään tulisi suhtautua tietyllä varovaisuudella, mutta mielestäni samalla painoarvolla.
Osakesijoittamisessa tuntuu, että yhtiön kritisointi tai epäilyt otetaan usein hyvin henkilökohtaisesti ja unohdetaan, että asiallisesti toimitettu kriittinen katsastelu on palvelus myös omistajille, eikä hyökkäys omistajaa vastaan.
Tarkastellessa lupauksia tulevaisuuden supertietokoneista ja muista maailmaa valloittavista teknologisista harppauksista, kannattaa olla erityisen kriittinen asiaa kohtaan. Lupaukset ovat olleet varsinkin Muskille melko helppoja antaa, mutta ainakin tavan tallaajan näkökulmasta toteutus on ollut usein huomattavasti lupausta laimeampaa, joten miksi uskoa nykyisten lupausten lunastavan kaikki odotukset tai edes suurta osaa niistä? Teslan, kuten muidenkin yhtiöiden kohdalla tulee muistaa, että kyseessä ei ole maailman ainoa kehittyvä yhtiö, ei edes omalla alallaan.
26 tykkäystä
Pahoittelut väliin huutelusta, mutta tämä lause oikeastaan kiteyttää sen, miksi on jotenkin niin vaikea keskustella kenenkään Muskovaisen kanssa. Aina pölistään kaikista hienoista asioista hienoilla termeillä ja kuinka “Papa Elon hoitaa”. Kriittisiä näkemyksiä ei hyväksytä, vaan syytetään väärän informaation levittelemisestä.
“Tesla rakentaa parhaillaan maailman tehokkainta konenäköopetukseen tarkoitettua supertietokonetta”
23 tykkäystä