Missä ne valmistetut autot sitten seisoo vai eikö ole menneet kaupaksi?
Se on hyvä kysymys. Onhan niitä näkynyt valmiina Fremontin lastausalueella ja kuljetusrekkojen kyydissä. Veikkaisin itse, että softaa hiotaan. Ajossa olleissa uusissa Model S:ssä on nähty kokonaan uusi UI, jollaista ei esim Model 3:ssa ja Y:ssä ole, vaikka niissäkin on vaakanäyttö.
Tästä olisi pitänyt infota jo maaliskuun alussa kun tiedettiin ettei helmikuussa niitä ole myyty. Ihan peruskamaa mutta eihän Muskua säännöt kiinnosta eikä SEC saa mitään aikaiseksi, saa FIVAnkin näyttämään pätevältä.
Kuva kertoo aika paljon.
Muutama fakta omasta mielestä teslasta.
Itseltä löytyy vaan 25% salkusta,ei siis paljon.
O aina ollut suht. pessimistinen autopilot suhteen.
Korjausongelma; varaosien vajaus/puute takia,korjauspalvelu kestä yksinkertaisesti liian kauan.(1-2kk)
Asennusongelma; Jos 100toyotasta yhellä on asennusongelma,niin on mahdollista että teslalla se luku on lähemäpänä 10. (oma veikkaus)
Oma veikkaus on myös että ilman hiilipäästökauppaa kurssi on 40% alempana.
Siitä maltillisia odotuksia:
Gali explained how a $45 billion run rate in revenue justifies $5–20 trillion within the next few years. “Tesla has two mega financial tailwinds,” he explained.
Tesla is producing its vehicles at a rapid pace that is compounding from 1 million this year to what Gali estimates will be 10 million in about 5 years.
Tesla’s profit per vehicle can go from around $10,000 to a range of $50,000 to $70,000.
Olet oikeassa. On raukkamaista poimia yksittäisiä myyntialueita omien teesien tukemiselle. Käytin tässä TeslaQ:n kehittämiä aseita. 
Kun yrityksen markkinat ovat globaalit, ainoa oikea tapa on tarkastella globaaleja myyntilukuja.
lähde: EV Sales Blogspot
Mitä luulette lukujen näyttävän vuoden päästä, kun Shanghain tehtaan linjasto toimii täydellä teholla ja kaksi uutta kolmannen sukupolven tehdasta tuuttaa gigapressien avulla hirvittävällä tahdilla uusia autoja uusilla 4680-kennon akustoilla ja lvl 4-5 FSD:lla.
Huomaattekos miten Gali jo suvujasti tekee työtänsä, sillä välin kun FSD Beta 8.2 hoitaa pääosan ajamisesta. Tässä kuussa tuleva päivitys sisältääkin sitten sen 1000:n ominaisuuden parannuksen ja jakelun kaikille FSD-paketin ostaneille Tesla-kuskeille Yhdysvalloissa.
Kuplanpuhaltamistalkoot näköjään taas kovasti vauhdissa. Lasketut ennusteet biitataan ja Ives yms. “analyytikot” pumppaa osaketta taivaaseen. Saas nähdä päästäänkö kuitenkaan edellisiin huippuihin enää.
Siellä markkina siis nyt nostamassa lafkan markkina-arvoa >50 jaardilla 20k auton “biitillä”. Pari milliä per jokainen “ennusteen” ylittänyt auto.
Muutama kysymys/ajatus:
Kultti voi ja elää hyvin. Jotain täysin käsittämätöntä.
Kyllä vertailuna pitäisi olla kaikki myydyt autot eikä valn pieni segmentti. Viime vuonna myytiin yli 60miljoonaa autoa. Teslan markkinaosuus tästä alle 1%.
Jep näin on isossa kuvassa. Lopulta kaikki uudet autot tulevat olemaan täyssähköautoja. Teslalla on siis valtavat markkinat valloitettavaksi. Jokainen myyty sähköauto on erävoitto vanhanaikaisista polttomoottoriautoista. Nyt ei ole lähdettä heittää, mutta muistan lukeneeni tutkimuksia, joissa sähköauton ostajista 98% sanoo etteivät enää palaa polttomoottoreihin.
Transitio sähköautoihin tulee myös olemaan paljon nopeampi mitä yleisesti uskotaan. Tässä hyvin selitetty, miten disruptiivisen teknologian käyttöönotto noudattaa S-käyrää.
Suomessa täyssähköt ovat menneet diesel-autojen ohi.
Tämä nyt on suurta puppua. Kaikki uudet autot eivät tule olemaan pitkään, pitkään aikaan sähköisiä. Se nimittäin vaatisi että olisi maailmanlaajuinen latausverkosto. Tällä hetkellä edes sähköä ei ole vielä kaikkialla.
Kerrotko vielä mistä saadaan mineraalit kaikkiin akkuihin?
Katso tämä ja ehkä opit jotain.
Anteeksi laiskuuteni, en jaksa nyt kahta tuntia tähän aikaani käyttää. Jos viitsit ja jaksat, olen valmiina kuulemaan mistä nuo mineraalit otetaan. Tämä oli siis nöyrä pyyntö, ei mitään piruilua.
Sori, minäkin olen laiskalla tuulella. Mutta hyvin lyhyesti vastaten: maasta ja kierrätyksestä.
Joulukuussa näköjään olivat yksittäisen kuukauden. Tosin alkuvuonna 2021 dieseli ollut joka kuukausi edelleen voitolla. Kirittävää on vielä.
Näin hybridikuskina olen suunnitellut, että seuraava auto tulee olemaan täyssähkö. Teslaakin olen miettinyt. Silti en lähtisi julistamaan kaikki autot tulevat olemaan sähköautoja. Siellä on vetyä, kaasua ja muuta vaihtoehtoa tulossa.
En näe vetyä realistisena raskaan liikenteen ulkopuolella. Se ny vaan on niin paljon helpompaa vain laittaa auto tökkeliin tallissa ja sen jälkeen ajaa sillä se päivä ja pistää taas tökkeliin, ei tarvitse koskaan käydä missään tankkaamassa ja ne harvat todella pitkät ajomatkat onnistuvat siedettävillä “tankkaustauoilla” kunhan 250W supercharger-tasoiset latauspisteet löytyvät tarpeeksi tiheään.
Pitkän matkan busseissa ja rekoissa joissa ison vetytankin viemä tila (kuutiometreinä) on pienempi ongelma kuin tarpeeksi ison akuston paino voin nähdä vedylle markkinaraon - tosin nämäkin siis ovat oikeasti akustosta sähkömoottorilla ajavia, mutta sitä akkua sitten ladataan polttokennosta. Muutoin täyssähkö yksinkertaisesti on jo voittanut tämän skaban.
