Tämän perusteella ei tarvitse enää kuin 3% lisää “ilmaisia optioita”. Ei tuossa kovin kummoisia uusia tavoitteita enää tarvita.
4 tykkäystä
Se on itse asiassa aika iso summa. Jos Musk saisi 3 % osuutta vastaavan osakemäärän Teslan saavuttaessa esim. 3 biljoonan markkina-arvon, olisi tuon osuuden arvo 90 miljardia. Se on suurinpiirtein yhtä paljon, kun Muskin nykyinen suora osakeomistus.
Robotin kyvykkyys on sillä tasolla, että sillä korvaisi lähinnä kolmannen maailman hikipajoissa tehtäviä toistavia suoritteita.
Siirrä tavara korista A koriin B, tai juuri tällaisia paidanviikkaukseen verrattavissa olevia asioita.
Näissä maissa botin hinnalla saa 10 kaveria vuodeksi ja irtisanomiseen riittää yksipuolinen ilmoitus, mikäli tuotantolinja lopetetaan ja pitäisi opetella toiset hommat (vrt. ohjelmoida botti uudelleen).
Olen mielelläni väärässä, jos antaisit esimerkin sellaisesta tehtaasta, missä on sekä
Varaa ja kyvykkyyttä hankkia, sekä ylläpitää ja ohjelmoida botteja jatkuvasti
Ja
Tehdään sellaisia suoritteita, mihin botista olisi konkreettista taloudellista hyötyä, missä ei olisi jo robotiikkaa ja automaatiota käytössä
8 tykkäystä
Tesla laskee hintoja ympäri Eurooppaa. Täysin väärä strategia osakkeenomistajan näkökulmasta.
Tesla kasvatti myyntiä Euroopassa viime vuonna 57 %. Tämän vuoden ja heikon ajan Euroopan taloudessa voisi mennä vaikka nollakasvulla, eikä kasvattaa myyntiä katteita syömällä.
6 tykkäystä
Mun mielestä tää on oikein fiksua 
myydään auto halvalla, mut varaosa myynti on itellä ja osat kalliita
1 tykkäys
Eurooppa on ollut nollakasvua jo neljä kvartaalia kun tarkastelu on edelliseen kvartaaliin. Myyntiennätys on Q42022.
Saksassa Model y:n hinta ei kuluttajalle muuttunut lainkaan, sillä EV tuki loppui 17.12.
Ilman hinta-alea luvassa olisi myynnin lasku.
Uskon, että myös M3 hintoja joudutaan leikkaamaan. Nythän hintaero my vs m3 ei ole järkevä
Tesla on kasvutarinansa vanki: laskeva myynti olisi sellaista myrkkyä, että sitä ei haluta testata, vaikka se ehkä tuloksen kannalta olisi järkevää.
6 tykkäystä
Siis Model Y:n hintoja on laskettu. En nähnyt Model 3:n hintojen laskua ja taitaa olla kalliimpi nyt kuin Model Y.
Tässä voi nyt spekuloida, mistä asia johtuu. Ehkä kysyntä on hiipunut, kun kilpailijat ovat laskeneet hintoja ja tukiaiset vähentyneet. Toisaalta Model 3:n hyvä kysyntä Euroopassa on voinut kiihdyttää uuden version lanseerausta ja ensi viikon tulosjulkistuksessa voitaisiin kertoa, milloin uuden Model Y:n myynti alkaa Kiinassa ja mitkä hinnat ovat, ehkä korkeammat. Nyt Berliinin katkossa voitaisiin päivittää tuotantolinjaakin.
Jää nähtäväksi, ehkä tulosjulkistuksessa tulee lisää tietoa.
Teslan on pakko laskea hintoja, koska kilpailu kiristyy. Parempia ja huom. laadukkaampia automalleja saa kilpailijoilta jo huomattavasti edullisemmin. Nämä Teslan hinnanalennukset eivät suinkaan tule jäämään viimeisiksi ja kannattaa huomioida sekin kuinka paljon hintoja on jouduttu laskemaan jo tähän mennessä parin - kolmen vuoden sisällä. Keskivertomallin hinta on tainnut tippua lähes kolmanneksen.
Pari vuotta sitten Teslan hankkinut maksaa kovaa hintaa sähköllä ajelemisesta. Jälleenmyyntiarvo ei ole parin vuoden jälkeen kaikissa tapauksissa edes puolta siitä mitä autosta on maksettu. Huh sanon minä! Tätä palstaa lukiessa on saanut aivan päinvastaisen kuvan - Teslojenhan piti jopa nostaa hintaansa käytettynä ja kaikkien Teslan omistajien piti tienata sievoisia summia autonsa yhteiskäytön myötä erilaisissa palveluissa. Not! Aina hyvä pitää maalaisjärki mukana näissä keskusteluissa vaikka yhtiötä sattuisi omistamaankin. Minä en näillä hinnoilla omista.
15 tykkäystä
Tämä on kyllä rahoitusyhtiön painajainen. Kuinka määritellä jäännösarvo.
2 tykkäystä
Mitäs sitä valittamaan, me saadan niitä nyt halvemmalla ostettua .
Teslan ja muiden sähköautojen alennukset tuovat hyvät sähköautot lähemmäksi normaali kuluttajan kukkaroa, eikä vain varakkaampien tai paljon ajavien ja autolla ns. tienaavien ulottuville. Sehän on vaan hyvä asia 
.
Laita nyt muutama esimerkki niistä huomattavasti halvemmista ja samoilla spekseillä olevista autoista, kiitos.
Mikä on maalaisjärki?
Kumpaa et omista, osaketta vai autoa hinnan takia?
Minulla ei ole kumpaakaan tällä hetkellä. Model Y:n kiinnostus kyllä koko ajan lisääntyy…vielä kun olisi joku normaali mittaristo…
6 tykkäystä
Tesla Daily youtube kanava lopetti. Olen kuunnellut tätä kotimatkalla pitkät ajat. Sääli, mielestäni Rob teki hyvää sisältöä toisin kuin suuri osa tesla hypettäjistä.
1 tykkäys
Mikä on parempi ja halvempi ts. hinta/laatusuhteeltaan parempi, kuin Model Y ? Ihan aidosti siis kiinnostaa.
Mersut EQE-Suv ja Bemarit on hyviä kyllä, mutta merkittävästi kalliimpia? Rav4 sähköisenä tai mikä se bz4x olikaan, niin sekin on kalliimpi? Myös Enyaq kalliimpi? MG5 on halvempi, mutta reilusti pienempi.
5 tykkäystä
Teslan pahin kilpailija eli BYD laski juuri hintojaan Saksassa -15% läpi koko malliston. Vielä on varaa, sillä esim. BYD Atto 3 hinnat alk. maksaa Kiinassa vajaat 20.000e.
Taitaa olla vain ajankysymys milloin kiinalaiset autot tullataan ulos Euroopankin markkinoilta. Euroopassa liian iso autoteollisuus, jotta Kiinan valtiontukemat sikäläiset autonvalmistajat saisivat pitkään jatkaa ylijäämänsä työntämistä Eurooppaan.
10 tykkäystä
Model Y on kieltämättä houkutteleva hinnaltaan suhteessa ominaisuuksiinsa, mutta kilpailijat tulevat kovaa. Tällä hetkellä varteenotettavia kilpailijoita on vähemmän, mutta niitä on tulossa hiljalleen enemmän ja enemmän. BYD, Volvo ja saksalaiset muun muassa. Volvon EX30 on hyvä esimerkki mitä on tulossa. Autonahan tuo on pieni, mutta ominaisuuksiiltaan ja laatuvaikutelmaltaan monessa suhteessa Teslaa edellä. Volvolta on tulossa tämän vuoden puolella vielä keskiluokkaan kiinnostava malli, joka taitaa olla suora kilpailija model Y:lle. Jos ja kun sen hinta on 40-50k välissä niin aika monen päät saattaa alkaa kääntymään. Onhan Teslalla kuitenkin verrattain lyhyt kokemus autojen valmistuksesta ja valitettavasti se näkyy monessa kohtaa.
3 tykkäystä
EU:n komissiohan tutkii asiaa. Ja päätökset tullevat kesän korvilla.
Ranskahan meni jo eli tänä vuonna Kiinassa valmistetut autot eivät saa enää valtion ostotukea Rankassa (koskee myös Tesla Model 3:sta).Ymmärsin, että BYD on ongelmissa… yhteistyö Kiinan militaryfirmojen tuotekehityksen kanssa Kiinassa, samoin yhteistyö Huawein kanssa, yhtiön saamat hulppeat Kiinan valtion avustukset (puhutaan miljardeista euroista) ja valtion antamat etuudet esim. yksinoikeus Tiibetin litium varantoihin. BYD haluaa esiintyä ulospäin ns. private company statuksella, mutta sen tavoite on saada käsiinsä teknologiaa mitä muuten Kiina ei saisi. Kiinan valtiohan määräsi, että suoraan valtioon tai valtiojohtoisiin yrityksiin kytkettävissä olevien henkilöiden on astuttava sivuun johtopaikoilta, jotta länsimaiden tutkinta ja USA:n yhä tiukenevat pakotteet eivät tulisi voimaan. Mutta,eihän se tilannetta muuta kuin paperilla.
2 tykkäystä
Tästä olisi kyllä hyvä tehdä kunnollinen analyysi eikä mitään heittoja. Ensikokemukset uusista Volvon, BYD:n ja saksalaisten kilpailusta sähköautoissa eivät rohkaise. Näissä on vain liikaa ongelmia sähköautojen tekniikassa eikä tuotantoakaan ole viritetty isoon kysyntään. Jos hinta on sama, ainoastaan merkkiuskollinen boomeri Euroopassa päätyy johonkin muuhun kuin Teslaan. Kiinassa kisa on toinen.
Todellinen Euroopan ja USAn kilpailu on polttomoottoreissa, esimerkiksi Saksassa, jonka top 10 myydyt autot on täynnä polttomoottoria. Saksassa keskimääräiset päästöt nousivat uusissa autoissa 2023. Sähkön hinta ei ole niin kilpailukykyinen siellä kuin Pohjolassa verrattuna bensaan ja polttomoottorien hinnoittelu menee vieläkin alle Teslan hintojen. Siksi Teslan hinnanalennus on yleisesti hyvä markkinoilla, koska isommalla volyymilla infra paranee ja entistä vähemmän syitä on ostaa saastuttavaa polttomoottoria uudeksi autoksi.
Samoin täytyy muidenkin valmistajien alentaa sähköautojen hintojaan, jotta tukiaisten väheneminen tulee kompensoitua.
8 tykkäystä
No eihän niitä tullut, mistäköhän johtuu? Turha heitell jotain yleistä höpinää jostain pikku kopeista 
2 tykkäystä
Niin, eli ei ole vielä oikein mitään vastaavaa hinta/laatusuhteen tuotetta.
Tulossa toki. ID.7 jo hyvä alku (kalliimpi sekin), mutta siihen ne jää. BYDeissä kontit pieniä jne. ja hinnat ei ainakaan vielä täällä herätä kiinnostusta, että tekisi tilakompromisseja.
ET6 Nio tms. ihan mielenkiintoinen tekele, mutta sekin pienestä päästä.
EX30 varmasti kelpo kilpailija Tesla 3:lle, muttei Y:lle. Sekin on pieni.
Eli edelleen ollaan käytännössä “odotetaan” tilassa 40-60k hintaluokassa. ID.7 mielestäni lähimpänä onnistumista haastamaan Teslan tuossa hintaluokassa.
Itse en usko, että ihmiset ostavat ympäristösyistä sähkiksiä, vaan väitän että pääosin ostavat talous-edellä niitä autoja. Toki verotus ohjaa päästöttömiin autoihin. Ja on tilanteita, joissa voit perustella pienempien käyttökulujen avulla kalliimman auton oston, kuin polttomoottorisen… Esim. itsellä ainut syy ostaa sähköauto ovat pienemmät käyttökustannukset keskipitkällä aikavälillä (verotus, polttoainekulut). Jos olisin satavarma, että erotus käyttökustannuksissa ei kasva yhtään, niin voisin aivan hyvin ajella hamaan tappiin nykyisellä erotuksella autojen käyttökustannuksissa. Mutta koska epäilen, että pitkässä aikavälillä verotus ohjaa sähkiksiin, on niitä harkittava… Ja jos voin säästää kotona lataamalla, niin aina plussaa.
Mutta edelleen; model Y:n kilpailijat ovat hyvin vähässä. Joko muut ovat reilusti kalliimpia, tai sitten halvemmat ovat pieniä. Lähimmäksi taitaa osua VW ID.7…
Hinnan laskut otan mielelläni vastaan auton ostamista harkitsevana, sekä käytettyjen hintojen laskuja toivovana.
3 tykkäystä
Valtio keräsi vuonna 2022 tieliikenteen polttoaineista alveineen 4613 milj. euroa.
Jos sähköautot yleistyisivat Suomessa, verotukseen tulisi takuuvarmasti muutoksia. Eikä varmasti sähköautoilun veroja nykyisestä kevennetä.
20 tykkäystä