Autonominen ajaminen tulee tottakai ensimmäisenä sinne, missä olosuhteet ovat helpoimmat. Se on portaittainen prosessi, Kaliforniasta Lappiin.
Autonominen ajaminen on täällä jo nyt. Tänäänkin sadat autot ajoi jenkeissä normaalin liikenteen keskellä ilman kuljettajaa. Tätä todellisuutta vastaan on ihan turha taistella.
Mitää tulee tuohon yllä kuvattuun tilanteeseen, niin esim. Mobileyen REM tuntee jokaisen kadun sekä niillä käytetyt ajolinjat, liikennemerkit ja suojatiet, vaikka ne olisivat lumen peittämiä. Lisäksi se tietää miten ja mitä vauhtia ihmiskuskit niillä ajavat ja voi toimia samalla tavalla. Maailmassa myytiin viime vuonna 86 miljoonaa autoa. Mobileyen softa katselee niistä 37 miljoonan auton kameroiden läpi.
Suomen talvikeleissä täyttä autonomiaa ei tulla näkemään vielä moneen vuoteen, mutta se ei autonomisen ajamisen sijoituscaseen vaikuta.
Kuulostaa muuten siltä, että esim. Mobileyen järjestelmällä varustettu autonominen auto on muutamien vuosien päästä paljon turvallisempi kuin ihmiskuski, koska normaali ulkopaikkakuntalainen ei tuohon osaa hiljentää tarpeeksi.
Minkä takia siihen menisi vielä 10 vuotta? En siis väitä etteikö voisi mennäkin mutta joitain perusteluja näihin heittoihin olisi mukava kuulla.
Eiköhän autonomista ajamista kehittävät yhtiöt ole tätäkin miettineet. Ei minun korvaani kuulosta lainkaan ylitsepääsemättömältä tekniseltä haasteelta.
Se ydinhän tekoälyssä on että sen olisi tarkoitus nimenomaan tietää ja ajatella ihmismäisesti ilman että se nimenomaisesti koodataan tiettyihin tilanteisiin tyyliin jos on talvi, jos on lumipenkka, jos on suojatie, niin hidasta normaalia enemmän. Ihmisethän tuollaiset asiat pääsääntöisesti tietää joten jos robottiauto opetetaan imitoimaan parhaita ihmiskuskeja niin en näe syytä miksei se tätäkin voisi oppia.
Jossain vaiheessa se mahdollinen tuleva törmäys kuitenkin havaitaan ja siinä tekniikka lyö ihmisen 100-0. Anturit katsovat joka suuntaan jatkuvasti ja reagoivat millisekunneissa kun taas ihminen saattaa katsoa ties mihin ja huomatessaankin vaaran reagoi siihen todella hitaasti ja todennäköisesti muutenkin epäoptimaalisella tavalla. Tällä ajalla ja reagointitavalla on oleellinen merkitys jarrutusmatkaan ja törmäysenergiaan.
Pakko tähän kommentoida, että normaalin ulkopaikkakuntalaisen tulee osata lipua tollaset vallikohdat hiljaa/pysähtyä (vrt.suojatien eteen pysähtynyt auto). Se on totta, että esim. lapsista varoittavat liikennemerkit mahdollisesti hidastaa enemmän tekoälyn kuin puusilmien tai muuten vastuuttomien ihmiskuskien nopeutta.
Tuli käytyä ihmettelemässä uutta model 3:a Tesla-liikkeessä, on se kyllä parantunut mielettömästi vanhasta mallista. Materiaalit, penkit, näytöt, melu, jousitus, kaikki on ihan eri luokkaa. Oven sulkeutuminen kuulostaa bemulta eikä ladalta.
Myyjä sanoi että arvelee hinnan nousevan pian, kysyntä on niin kovaa. Oliko myyntipuhe vai totuus, jätetään kuulijan vastuulle. Mutta tuote on kunnossa ja uskon että moni vanhan kolmosen omistaja, itseni mukaanlukien, harkitsee vakavasti päivittämistä.
Täytyy käydä itekin testaamassa uus model 3. Mutta myyjän puheet hirveestä kysynnästä voit unohtaa, kun nettisivuilla toimitusaika 2-6 viikkoa. Mielenkiintoisia aikoja elämme miltä näyttää rekisteröinnit maaliskuun jälkeen. Suomessa kyllä mikään uusien 40ke+ autojen kauppa ei käy kovin juhlavasti.
Heh, näytä mulle automyyjä joka kertoo ettei oma tuote oikein liiku? En sinänsä epäile etteikö tuote olisi selvästi parempi mutta lukujen valossa ei mitään hirveää juhlaa ole menossa alkupiikin jälkeen.
Nokiakin teki ennätyksiä, vaikka iPhone oli jo markkinoilla. Vaikka ensimmäisissä iPhoneissa oli puutteensa, oli Applen valitsema suunta selkeästi parempi. Ja nopeastihan se ala sitten muuttuikin, kun saatiin Androidit siihen vielä kaveriksi.
Kyllä se Toyotankin alamäki alkaa, jos eivät opi sähköautoja tekemään. Ei se yhtä nopeasti käy kuin puhelinbisneksessä, mutta kyllä se tapahtuu, sillä mikään ei valitettavasti viittaa siihen, että Toyota ymmärtää mitään hyvän sähköauton tekemisestä. Mutta hei, tuleehan sieltä ne solid state akut 202X.
En vain jaksa samoista asioista jankata jatkuvasti. Käytän vähäisen vapaa-aikani mieluummin muuhun. Tuttuun tapaan bearit räksyttää takaisin ja kierre jatkuu. Tein nyt poikkeuksen tällä kertaa. Täällä ollaan edelleen.
Vähitellen on yhä selvempää, että sähköautokilpailussa yhä suuremmaksi uhaksi Teslalle on tulossa kiinalainen sähköautovalmistaja BYD.
BYD myi noin 3,02 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2023, mikä merkitsi lähes 62 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna.
Kiinalaisvalmistaja aikoo rakentaa ensimmäisen eurooppalaisen autotehtaansa Unkariin. Eteläisessä Szegedin kaupungissa sijaitsevassa tehtaassa tullaan valmistamaan täyssähköautoja ja plug-in-hybridejä Euroopan markkinoille ja luomaan tuhansia työpaikkoja.
Teslan suurimmalla kiinalaisella kilpailijalla on jo Luoteis-Unkarissa sijaitsevassa Komaromin kaupungissa sähköbusseja kokoava tehdas. Huhtikuussa 2016 perustettu Komaromin tehdas oli BYD:n mukaan ensimmäinen tehdas Euroopassa.
Kuinkahan pian Kiinalaiset saa tuotantolinjat Euroopassa toimimaan niin tehokkaasti, että Teslakin joutuu laskemaan hintojaan🤔
Hauskaa että tässä titaanien taistelussa unohdetaan kokonaan Euroopan oma autoteollisuus ja korealaiset/japanilaiset joilta kaikilta löytyy myös laajahko valikoima sähköautomalleja.
Tästä olisikin mielenkiintoista nähdä markkinatutkimusta että kumpi on tärkeämpi valintakriteeri: merkki vai käyttövoima.
Eniten olen huolissaan Euroopan omasta autoteollisuudesta. Jos Saksan talous vapisee niin myös Suomi vapisee.
Itse näen sähköautovalmistajat yhtenä rintamana syömässä polttiskakkua. Sitä kakkua kyllä riittää. BYD ja Tesla ei (vielä) oikeastaan edes kilpaile samoissa segmenteissä keskenään.
Tänään on muuten tippunut FSD Beta V12.3 jakeluun. Olisiko BYD ensimmäinen FSD-lisensoija?
Vakavasti ottaen, Elon sanoi viime tulosjulkistuksessa näin: we’ve had some tentative conversations, but I think they don’t believe it’s real quite yet.
Eihän se olekaan vielä “real” jos tarkoitetaan FSD:tä mutta hyvin kyvykäs ja oletettavasti hinnaltaan kilpailukykyinen ADAS-järjestelmä kuitenkin. Olisi kyllä mielenkiintoista päästä kuulemaan millaisia neuvotteluja on käyty ja kenen kanssa.
Kaikki Cybertruckin omistajat valittavat kuorossa FSD/Autopilotin puutetta mikä kertoo ehkä jotain järjestelmän hyödyistä.
