Vaikka oheisessa kuvassa on mukana täyssähkäreiden lisäksi hybriditkin niin pelikentästä:
-kysymys ei ole että onko Tesla isompi ja millä rajauksella kuin BYD - vaan että autopuolella kiinalaisia on todellakin paljon jakamassa ja ottamassa osansa kasvusta
-Teslaa lukuunottamatta länkkärit jääneet Kiinassa suht rajalliseen osaan
-epäilemättä on jokin syy, miksi kiinalaiset pärjäävät Kiinasa näin hyvin. Liekö tuontitullit, liekö hinta, vai molemmat?
-voipi olla, että jos hybridit myyvät niin niitä tehdään ja myydään. Ei liene syytä miksi hybridifirma ei kykenesi täyssähkäriä tekemään
-kannattaa tsekata Tiktokista minkälaisia autoja kiinasta esitellään! Kilpailun myötä tulee paitsi halpoja autoja niin lisäksi monenmoisilla uusilla härpäkkeillä varustettuja autoja. Mitä noita kalliimpien autojen kehitystä on näin puusilmäisenä katsellut niin näyttää olevan kaikenlaista erikoisempaa luksusta olevan kuin vaihdekepin ja vilkkujen piilottaminen kojelautaan asennettuun tablettiin.
As Tesla grapples with a global slowdown in EV demand that contributed to its largest-ever quarterly sales miss, Elon Musk’s carmaker is also steadily losing g…
Toinen kynnyskysymys on myöskin lähestymässä. USA:n presidentin vaalit / Trump ja poliittinen riski. Siinä on sijoittajilla miettimistä. Kiinassa poliittinen päätös tulee yön yli eikä siinä kuvia kumarrella. Itse pidän riskiä suurena, mikäli Trump valitaan.
Kyllä varmasti kaikki pystyy täyssähkön valmistamaan mutta kun siitä pitäisi tehdä kilpailukykyinen (aivan eri rakenne kuin ICE/hybridi) ja kannattava (harvat tekee nykyään BEVillä rahaa). Tesla on tässä porukassa käsittääkseni edelleen kärjessä. Seuraavan sukupolven platformit alkavat tulemaan markkinoille 2026-2027 ja odotan Teslan venyttävän etumatkaansa ja samalla laajentavan myyntiä massiivisesti halvemmalla mallillaan.
Kilpailijat ei ole vieläkään saaneet Teslan 5 vuotta vanhan platformin tuotteita kiinni edes raudan hinta/laadun puolesta.
Nyt ne alkaa jo olemaan itsestäänajavia
Cybertruckille ei ole mitään todellista kilpailijaa.
Next Gen mallit tulossa.
Koko automarkkina sähköistyy 2035 mennessä.
Donald ei tule teknologian kehitystä pysäyttämään. Mahdollisesti voi negatiivisesti vaikuttaa Teslan tulokseen, mutta kuoppaa samalla USA:n muut sähköautojen valmistajat.
Kova juttu jos siihen pystyy! Yleensä nämä asiat on menneet toisin päin, etumatka on kurottu ainakin sen verran kiinni että ei muuta etua kuin nimellistä. Mut joo, saa nähdä
Jottei olisi turha viesti tämä, halusin vain sanoa että ei se nyt ihan niin varmaa ole.
Samoin kuin ei sekään mitä täällä on useampi sanonut, että koska myynti sakkaa, ollaan kahden syklin välissä.
Teslalla on kaksi ongelmaa Kiinassa. Suurin on Kiinan kommunistinen puolue, joka suositellut kiinalaisille Kiinalaisten autojen ostoa. Ja Kiinassa puolueen suosituksella on hiukan toinen merkitys kuin meillä. Teslalla on vain kaksi vanhaa mallia, joka on eittämättä aivan liian vähän verrattuna vauhtiin millä Kiinalaiset pukkaavat uusia malleja ja versioita. Uudesta mallista on puhuttu, mutta kukaan ei tiedä milloin se oikeasti tulee. Eikä yksi malli kesää tee. Muskin ilmoituksiin aikatauluista voi heittää sitä kuuluisaa vesilintuja, jos entiset kokemukset pitävät vähäänkään paikkansa. Kiinassa on kotomarkkinoille käynyt autokaupassa kato maan talouden hiipuessa, tämä on taas johtanut kovaan hintakilpailuun. BYD, MG, Geelyllä on takana valtion kassa, Teslalla tätä ei ole.
Kiina hallinnoi sähköautojen akkukennostojen materiaali virtaa ja jatkojalostusta kaikissa tärkeissä mineraaleissa. Kiina omistaa joko 100% tai on osaomistajana yhtiössä.
Missä tällainen suositus nyt on? Ei missään. Kannattaa hieman perehtyä Kiinan valtion ja Teslan kanssakäymiseen. Teslan suurin merkitys Kiinalle on Shanghain tehtaan Export Hub-rooli, jollaista ei ole millään muulla valmistajalle, ei edes kiinalaisilla. Kun paikallinen ylikapasiteetti on selviö, Tesla on ainoa, jolla on kunnolliset mahdollisuudet työntää tavaraa vientiin ja näin Kiinan valtio näkee Teslan roolin tärkeänä. Siksi Teslan Kiinan laajennukset riippuvat vientikyvykkyydestä jatkossa.
Kiinassa polttomoottorit ovat todellisissa ongelmissa, kun niitä ei tueta Kiinan valtion toimesta mitenkään.
Tämäkin on nyt nopeasti muuttumassa IRAn ja muun geopolitiikan myötä. Pelkästään Keliber kaivaa ja jalostaa litiumia 400 000 auton vuosikapasiteetilla Litium näyttää esimerkkiä ja muut mineraalit ovat perässä. USAssa Teslalla on omat suunnitelmat jalostamoineen.
Q1 oli autobusineksen kannalta selkeästi huonompi mitä oli ennustettu mutta kurssi reagoi suhteellisen maltillisesti. Itse oletan tämän johtuvan viimeaikaisesta FSD:n kehityksestä ja sijoittajien heräämisestä siihen mitä se voi parhaimmassa tapauksessa tarkoittaa. Virallinen julkistus FSD:n lisensoinnista tuloillaan?
Jos take ratet nousee ilmaisen testikuukauden jälkeen niin se lienee melko vahva signaali muille valmistajille että tällaiselle on kysyntää ja voisi olla fiksua aloittaa keskustelut Teslan kanssa miten järjestelmä saataisiin integroitua muihin autoihin. Sekin prosessi nimittäin vie varmasti oman aikansa.
Taas ? Eikös se ole pian tullut joka vuosi ihan kohta,
Mitä noita videoita katselee niin aika kaukana ollaan valmiista. Mutta hyväähän kannattaa aina odottaa.
Itse en näe koko FSD hypyssä mitään järkeä, varmaan liian boomeri kun autoa hankittaessa vaikuttaa enemmän hyvät penkit, toimiva ajovalo/pyyhkiä automatiikka ja jölkimarkkinointipalvelut . Vasta sen jälkeen tulee pieruäänet ja itsekseen ajelut ( ja ajan sähköautolla, ajanut myös teslalla, mutta nimen omaan sen auton takia päädyin muihin pöytiin , jos olisi halunnut ajettavan tietokoneen olisin ostanut teslan )
Selailin eilen Redditiä. Wallstreetbets ja Stocks ryhmät donkkaili ikävästi Muskin poliittisista ja huuumesekoiluista. Ne voi laskea myyntiä 5-10%. Musk on toki saanut uusia faneja oikealta laidalta, mutta ostavatko uudet fanit sähkö Tesloja. Ehkä joku, mutta tuskin korvaa lähteneitä asiakkaita vasemmalta.
Itelle Tesla oli joku aika vielä auto autojen joukossa jota voi harkita. Mutta kun Musk alkoi tarjota ääretöntä viisauttaan Ukrainalle muuttui Tesla mulle Tezlaksi muiden Z tuotteiden joukossa.
Alla vielä lyhyt juttu aiheesta, mutta eihän tässä spekulointia pidemmälle oikein päästä.
En näe pienintäkään mahdollisuutta, että mikään olemassa oleva autonvalmistaja alkaisi lisensoimaan FSDtä Teslalta. Se on kahden vuoden projekti kun kamerat, tietokoneet ja softa pitäisi integroida automalliin ja testata. Sitten siinä vaiheessa iso summa myynnistä menisi suoralle kilpailijalle, joka voisi vaikka alkaa kiristämään ehtoja siinä vaiheessa tai muuten tekemään kepposia. Hups, FSD Pro tuleekin vain Tesloihin, ehkä kannattaa ostaa suoraan heiltä?
Ei kukaan halua sellaisia riskejä vain lisätäkseen Teslan voittoja. Jos kokevat, että heillä on tarvetta tällaiselle eikä ole omaa tuotetta tulossa niin hankkivat sitten vaikka Mobileyeltä tai vastaavalta.
Tää logiikka vähän ontuu. Miksi ostaa keltään mitään vain lisätäkseen firman tuottoja jos kuitenkin kohta saa paremman tuotteen samaan hintaan. Miksi kaikki ostavat nvidian tuotteita eivätkä jonkun muun jos ei ole omaa tuotetta tulossa ja tarve on?
Ai että muut valmistajat eivät voi ostaa Teslalta teknologiaa, vaikka käyttävät nykyään ristiin toistensa moottoreita ja lisenssoivat toisilleen kokonaisia platformeja?
Tietenkin ostaa, varsinkin jos ei ole suora kilpailija. Varsinkin sellaisia tuotteita/palveluita, jotka eivät luo pitkäaikaisia ja syviä riippuvuuksia kuten GPUt. Olisit nvidian tyypillinen asiakas, etkä heidän kilpailija.
Teslan FSD tapauksessa et ole tasavertainen kumppani. Voisi joku autonvalmistaja ostaa Teslalta jotain, joka ei luo syviä ja pitkäaikaisia riippuuvuuksia. Mutta ei FSDn kaltaisia monimutkaisia tuotteita, jotka vaatii vuosien pitkäaikaisia päivityksiä yms… Teslalla (Muskilla) on maine ja FSD olisi senkin puolesta iso riski.
Heh, onneksi Teslalla on pätevä hallitus joka ihan varmasti kertoo Elonille että tässä on ihan pieni conflict of interests.
Ettei vaan kävisi niin että Elon kiristää Teslaa antamaan taas uuden jättipaketin optioita tai muuten keskittyy näihin omiin juttuihinsa? Tai sitten Tesla ostaa Elonilta osuuden tästä Elonin AI projektista.
Mutta onneksi Teslan piensijoittajat voivat olla varmoja että heidän ja Elonin edut kävelevät käsi kädessä täydellisessä harmoniassa.
Täysin samaa mieltä. Liian vaikea integroida vaikka halua olisi. Nykyisiin malleihin mahdoton. Uusiin periaatteessa mahdollista, mutta pelkästään OTA-päivitykset tekee asiasta liian ongelmallisen.
CT:ssä ei ole vieläkään FSD:tä. Se kertoo jotain.
Sitä paitsi, AI:ssa ei kenelläkään ole kilpailuetua, tarvitaan vain rahaa. L3 on uusien autojen vakiovaruste ennen pitkää. 12k extahinta L3-ominaisuudesta ei toimi, kun kiinalaiset alkaa tarjota sitä 30k autojen vakiovarusteena.
