Minä sanoin sen sillä näin se on oltava, koska tuotanto alkaa 2025H2 Q4 puhelun mukaan.
Uuden tuotantotekniikan kehitys ja rakentaminen sekä toimitusketju ottaa vähintään vuoden.
Tämä keisarin mikälie chat keskustelu tukee tätä. Compact mallin kehitys valmis, joten voidaan siirtää resurssit robotaksiin. Nyt tiimillä on 8/8 asti aikaa kehittää robotaksia ja rakentaa prototyypit.
//
24Q4 Question-and-Answer Session
Given that you moved the start of the next-generation compact vehicle production to Austin, has the timeline improved so that we might see next-generation platform vehicles in 2025?
Elon Musk
“our current schedule shows that we will start production towards the end of 2025. So sometime in the second half”.
//
Mitä luulet USA:n tuotekehitystiimin suunnitelleen Cybertruckin jälkeen?
M3+ suunniteltiin kiinassa ja todennäköisesti MY+ tullaan myös suunnittelemaan saman platformin ja jaettujen osien takia.
Miksi compactia ei tultaisi tekemään kun platform on sama robottitaksin kanssa? Minä en keksi yhtään syytä, päinvastoin. Samaa tuotantoa ja toimitusketjua saadaan vivutettua molemmille tuotteille. Tesla bärdiä saadaan vivutettua alempaan hintaluokkaan ja kokonaan uusille markkina-alueille, TAM kasvaa.
Muihin kommentteihin en viitsi edes vastata, koska jokaiseet kohtaan tulisi vähintään tämän mittainen vastaus. Yksittäisisten teknologioiden teknisiin ja taloudellisiin detaileihin voit ihan itse perehtyä jos sinulla löytyy aitoa kiinnostusta mitä toki epäilen. Suosittelen kuitenkin oikeasti perehtymään asioihin, koska Teslan tulevaisuuden ymmärtäminen vaatii sitä. Ei innovatiivista ja disruptoivaa teknologiayhtiötä voi arvioida legacytiedoilla tai perinteisten verrokkiyhtiöiden perusteella.
Esimerkiksi sähköautojen tuleva markkinoiden valtaus on väistämätöntä ja se on ollut asiaa ymmärtävillä jo vuosikaudet tiedossa, tästäkin asiasta on edelleen erimielisyyttä ainoastaan intressiristiriitojen ja ymmärryksen puutteen takia.
Sähköautoissa merkittävästi yksinkertaisemmalla rakenteella ja komponenttien huomattavasti pienemmällä määrällä saadaan aikaan parempia auton ominaisuuksia. Tämä tulee selväksi viimeistään Next Gen autojen myötä, jonka valmistuskustannus tulee olemaan polttisten tasolla ja elinkaarikustannus merkittävästi pienempi. Siihen asti tästäkin asiasta riidellään tällä foorumilla ja kaupallisessa mediassa mainostulojen takia.
Tämä sama logiikka pätee aikalailla kaikkeen mitä Elon tekee. Markkina vallattaan first principle menetelmällä, jota vastaan on todella vaikea kilpailla. Esim FSD järjestelmän kustannukset ovat aivan eri luokkaa kaikkien kilpailevien järjestelmien kanssa, joten on päivänselvää kuka voittaa markkinoilla.
Kustannukset, kustannukset ja kovien speksien suorituskyky ratkaisee 80% markkinoista. Tämän lisäksi aina löytyy Niche.
toisaalta täysin turha ominaisuus. Ei sitten juuri koskaan mitään käyttöä …