Yhtiö ylsi viime vuonna hyvän ohjeistuksen mukaiseen kasvuun nousevien korkojen aikana ja teki mallikohtaisen myyntiennätyksen. Korkonousuun nähden hyvä suoritus, kun toimintaympäristö heikkenee tulos myös heikkenee.
Viime vuosi kuitenkin oli ja meni, en tiedä kuka sitä enää muistelee.
Tällä hetkellä on edelleen inflaatiota ja korot taas nousevat.
Minä puhuin tästä hetkestä ja päivästä, mutta ilmeisesti täällä voidaan siirtää keskustelun aikaikkuna aina itselleen sopivaan kohtaa.
Autokaupan osalta Q1 ja Q2 ovat ainakin haastavia ja todennäköisesti loppuvuosi myös jos inflaatio ei yhtäkkiä laske ja korot sen mukana. Pitkän aikavälin osalta mitään ei ole olennaisesti muuttunut.
Fakta on että millään kvartaalin myyntitilastolla tai autojen hinnan alennuksilla ei ole yhtään mitään väliä mikäli Tesla saa FSD:n toimimaan riittävän hyvin. Se joka ensimmäisenä ratkaisee autonomisen ajamisen ja saa sen skaalattua kannattavasti räjäyttää pankin. Nyt on kilpajuoksu käynnissä. Teslalla on jo skaala kunnossa ja itse ajamisen suhteen on otettu valtava harppaus. Mitään aikarajaa ei ole, kunhan on ensimmäisenä valtaamassa markkinat.
Tason ei tarvitse olla 5 vaan 4 riittää alkuun. Se tarkoittaa rajoitettua ajoympäristöä (alue, ajankohta, sää, reitit jne.) joka on luonnollisesti huomattavasti helpompi ratkaista kuin taso 5. Bonuksena kaikki äly siirtyy muihin robotteihin copy+pastena.
En tiedä miten tässä käy tai millä aikataululla mutta Teslalla on nähdäkseni vähintäänkin kohtuulliset mahdollisuudet korjata potti. Elämme jännittäviä aikoja.
Eihän sitä kukaan tiedä. Arvioin edelleen, että FSD:llä ajavan mummokaan ei ole viel syntynyt. Ja kuka tiedostava perheellinen tavis olisi valmis syksyisenä iltapäivänä selvinpäin istumaan robottitaksiin, rakenteeltaan muutoin tavalliseen autoon, joka ajaisi kaupunginosasta toiseen vilkkaalla tiellä, kun hintakin on käytännössä sama kuin livekuskin kanssa. Varsinkin kun autoja on ollut vasta vähän aikaa ja osallisina kolareissa syyttään tai syystään. Robotaksi on yliarvostettu vielä toistaiseksi.
Jäitä hattuun. Edes toimiva FSD ei ole lupa painaa rahaa. Pörssikurssi ei odota montaa kvartaalia Teslan valuaatiolla jos tulosta ei ole näköpiirissä. Vaikka olisi vuoden parin etumatka niin muutama kilpailija kun kehittää vastaavan ja lisensoi eteenpäin Ubereille jne niin lisäarvo tulevaisuudessa voi olla sen mitä toimiva navigointi nykyään.
Vielä ei tiedetä onko asiakkaat valmiita omassa käytössä maksamaan kalliin auton ja sitten maksamaan paljon että ei tarvitse ajaa sitä.
Niin se softa pitäisi vaan ensin kehittää. Ei ole ihan helppo homma kuten on nähty. Toki joku voi kehittää puskista jonkin huikean innovaation mutta onko se todennäköistä?
Se jälkeen kun softa on valmis niin pitäisi olla myös autot. Niiden suunnittelu, tuotannon suunnittelu ja skaalaus on vuosien työ. Tesla on jo pitkään tehnyt työtä tämän eteen ja oletettavasti suunnitelmat ovat valmiina miljoonien autojen valmistamiseen. Tuotantotiloja on myös ja uusia tulossa. Kuka muu muka pystyisi skaalaamaan Teslan aikataulussa, Teslan volyymilla, kannattavasti?
Kun vertaa Teslan helmoja ja rapakaaria eli lokasuojia muihin, esim ID-perhe, näkee kumpi on tehty käyttöön ja kumpi kiillotettavaksi. Tesla helmoista tulee mieleen, kuinka -70-luvulla hitsattiin helmoja katsastusta varten. Nykypeltien hitsaaminen tosin on ihan eri taidetta. Tesla menettää ikonin asemaansa koko ajan ja mikään muu ei enää perustele sen hankintaa. Oma valinta johtui vaihtoehtojen puutteesta, mutta nykytilanne on ihan eri ja kilpailijat menossa ohi idän ja lännen puolelta.
Voisko tällaiset helma-anekdootit laittaa vaikka tuonne kahviketjuun? En usko että tämä on kovinkaan relevanttia tietoa Teslan sijoituskeissin suhteen kun ostajia on tuntunut riittävän ihan kohtalaisesti.
Sinulla on varmaan jotain dataa tämän tueksi? Mitkä valmistajat painavat sähköautoillaan Teslan ohi?
Autonomista ajamista ei kukaan ”ratkaise” vaan sitä kohti mennään ensin rajatulle alueilla, kuten satamissa. ja joissakin kaupungeissa, joihin on HD-kartat. Nyt robotaksit jo ajavat joissakin kaupungeissa HD-mapeilla ja paremmilla antureilla.
Sanon jälleen kerran, että Tesla markkinoi kaukaista tulevaisuutta tässä ja nyt, mutta ratittomat autot eivät tule kerta heitolla, vaan pikku hiljaa. Vain harvat niitä vielä edes ostaisivat omaan käyttöön: miksi ostaa auto ilman rattia, jos se vielä on kalliimpi kuin auto, jota voi itse ajaa?
Tesla ottaa valtavan riskin, jos se lähtee all-in FSD:hen. End-to-end piti olla SE malli, jolla FSD vihdoin saadaan toimimaan, mutta jo nyt olemme nähneet, että V12:n uudet versiot ovat samanlaisia yksi askel eteen, kaksi askelta taakse -versioita mitä tähänkin asti. Disengagement per 120 mailla on valovuoden päästä todellisesta autonomiasta.
Ennen kuin FSD:llä päästään eyes-off -tasolle, ovat sijoittajat ehkä jo luopuneet toivosta, kurssi satasessa ja Muskilla pakkomyynnit edessä. Ja siinä vaiheessa tämän hetken kurssilasku on pientä mitä siitä seuraa.
Mitä ihmeen totuuksia ne nämä ovat
HD karttoja ei tarvita, robotaksiin tulee varmaan HD-radar kylläkin huonoja sääoloja varten. Eli HD:ta löytyy.
Kyllä ne ihan yksi kerrallaan tosiaan tehtaasta putkahtelee, käyttöönotto tietysti tapahtuu myös maantieteellisesti asteittain.
Tämä on sinun henkilökohtainen mielipiteesi, jota on kyllä vaikea ymmärtää. Jos sinulla ei vaikka ole käsiä niin on sellainen auto on varmasti hyvä hankinta tai jos haluat liikkua alkoholin vaikutuksen alaisena niin miksi ei. Joidenkin mielestä ajaminen on kuormittavaa ja samalla voisi tehdä jotain järkevää.
Koska ovat hölmöjä? vai koska he tietävät mitä ovat tekemässä? Täällä ollaan taas tietävinään paremmin… En tiedä tapahtuuko, mutta eiköhän asian laita arvioida parhaiden saatavilla olevien tietojen valossa.
“Olemme nähneet”, en tiedä kenen kanssa ja mitä olet mennyt katsomaan. Voisitko avata asiaa?
Lähde?
Laittaisitko sinä rahasi kiinni tämän skenaarion toteutumiseen vai onko tämä vain pahinta mitä voi mielestäsi tapahtua?
Hieman turha sinunkin vängätä omaa kantaasi ja esittää että tietäisit mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Kukaan meistä ei tiedä. Kiistatonta on se että FSD:n kehityksessä on menty eteenpäin todella paljon tämän vuoden aikana ja sen seurauksena Tesla päätti pitää kesällä robotaksijulkistuksen. Siinä on tiedossa olevat faktat.
Onko jollain laskettuna bisneskeissiä jos vaikka lvl 4 FSD olisi valmis ensi vuoden alussa? Miten sillä tehdään rahaa ja kuka siitä maksaa? Saako sen päivitettyä vanhaan fleettiin vai tarvitaanko uusi roboteiksi? Jos hinta olisi tuon 99 dollaria kuukaudessa (tai kertaostona 12k) niin mikä vaikutus EPS:ään vuosina 25/25/27? Mitä jos tuleekin vasta 2026 alussa, minkälainen kuoppa tulee tulokseen jos automyynti vanhalla mallistolla jatkaa sukeltamistaan (esim 1,8m tänä vuonna ja 1,5m ensi vuonna)?
Paljon todennäköisemmin robotaxi tilaisuus oli seurausta Reutersin uutiseen, Musk halusi siirtää huomiota pois Model2:n peruutukselle/siirrolle tulevaisuuteen.
Kerrotko vielä millä logiikalla Tesla peruisi (tämähän oli Reutersin väite) Model 2:n ja sen sijaan julkistaisi samaan platformiin perustuvan robotaksin jolla ei sinun/karhujen mukaan ole mitään toivoa toimia? Teslalla on resurssit tehdä molemmat. Mitä Tesla/Musk perumisella saavuttaisi?
Electrek can confirm that the program, which was internally called ‘NV9’, was postponed, according to sources familiar with the matter.
Musk might take issues with claiming that it is “canceled”, but the project is effectively scratched right now as Tesla is putting all resources into its self-driving effort.
Tottakai edellinen viestini oli minun henkilökohtaisia näkemyksiäni eikä varmaa tietoa. Kai täällä saa omia arviotaan esittää?
Osa oli toisaalta myös faktaa. Automiset kuljetusvaunut ajavat jo satamissa ja robotaksit ajavat muutamissa kaupungeissa, eli autonominen ajaminen on etenemässä vaiheittain.
Ja kiistääkö joku, että Model 2:n lykkääminen FSD:n takia ei olisi iso riski?
Eikö ole olemassa riski, että Muskilla laukeaisi pakkomyynnit Twitter-lainan takia, varsinkin kun oikeus perui hänen kompensaatiopakettinsa? Luulisi lainalla olevan vakuudet?
Entäpä ratiton auto, onko joku sitä mieltä, että sellainen myy satojatuhansia vaikka vuonna 2026? Auto on kuitenkin iso ostos. Eiköhän ensin ratillinen FSD yleisty? Apple jo totesi saman.
Minulla on ollut NordNetin minifutuuri päällä 6.9.2023 alkaen, myin sen kerran ja ostin takaisin samalta tasolta.
Edit: Q2 myynti on Kiinassa ja Euroopan päivittäin raportoivissa maissa alle Q1:n tahdin. Alle 400k Q2 on ihan mahdollinen. Musk sai huomion siirrettyä FSD:hen, mutta eiköhän ne myyntiluvutkin ala kohta taas kiinnostaa.
En osaa sanoa miksi Musk perui Model2:n tai mikä logiikka siinä taustalla, ehkä totesi ettei pysty kilpailemaan hinnalla tai saamaan kannattavaa 25k autoa.
Hyvin erikoiselta kuulostaa jos tässä vaiheessa lähdettäisiin tuolla syyllä perumaan. Suunnitelmat pitäisi olla valmiit, tuotantoketjun rakentaminen pitkällä. Tesla harvoja joka tekee voittoa nykysukupolven sähköautoilla heittäisi pyyhkeen kehään tässä vaiheessa? Ja sitten kuitenkin tuottaisi saman platformin robotaksi jolla ei mitään toivoa menestyä? Erikoinen on logiikka.
Itse taipuisin uskomaan että “uutinen” on paskapuhetta ja molemmat mallit tulossa. Tai sitten Teslalla on parempaa tietoa sisäisesti että nyt kaikki pelimerkit on syytä laittaa robotaksiin. Mutta nämä varmaan selviävät aikanaan. Jommallakummalla meistä tulee olemaan hauskaa palata näihin kirjoituksiin.
