Onko tässä ketjussa joku väittänyt tällaista? Tai onko missään? Ei tarvitse vastata.
Ei varmaankaan ole syytä, mutta Piilaakso on täynnä tasoristeyksiä, on hyvin erikoista ettei tämä muka ole ollut training datassa päivästä 1.
6 tykkäystä
Varmasti datassa on tasoristeyksiä ollut, kun miljardeja opetuskilometreja on takana. Tällä kertaa toimintaa eivät triggeröineet sen enempää tasoristeystä ylittävä juna kuin tasoristeyksen varsin näkyvät opasteetkaan.
Hämmentävää ja huolestuttavinta tässä on mielestäni kuitenkin se, että jos FSD on ollut valmis ajamaan päin jotain isoa, kiinteää ja kamerassa näkyvää estettä jarruttamatta. Ihan sama, onko kyseessä juna, talonseinä tai vaikka kallioleikkaus. Herättää huolen siitä, miten tilannespesifiä oppiminen nykyisellä järjestelmällä oikeastaan lopulta sitten on. Eli onko järjestelmän oppiminen sillä tasolla, että jo pelkästään tällaisten “jarruta jos olen törmäämässä kamerassa näkyvään isoon esteeseen” -tyyppisten perusperiaatteiden hallinnassa on merkittävän aukkoja, jotka triggeröityvät joissain tilanteissa?
Oikea kysymys onkin se, miksi vauhdin hidastaminen tällaisessa varsin geneerisellä tavalla vaarallisessa tilanteessa ei tässä tilanteessa ole toiminut jo tässä vaiheessa, kun robotaksit pitäisi kuitenkin olla jo ihan kulman takana. Ei niinkään se, olisiko tämä yksittäinen tilanne teoriassa saatavissa jollain opetusdatalla ja jollain neuroverkkomallilla toimintaan.
21 tykkäystä
Mitä tarkoitat tällä? Eihän missään ole julkistettu aikataulua Teslan robotakseille. Toki mielenkiintoista kuulla 8.8. paalutetaanko jotain aikatauluja vai esitelläänkö vaan auto ja sanotaan että sitten pääsee kyytiin kun softa on valmis.
Alkuperäinen V12 osoitti että nykyisellä lähestymistavalla päästiin kertaheitolla eroon valtavasta määrästä ongelmia joita aiemmissa versioissa oli. Sen jälkeen on tullut pienempiä versiopäivityksiä joissa ollaan menty muutama askel eteenpäin ja välillä osittain taaksepäin. Seuraavat suuremmat päivitykset 12.4 ja 12.5 kertonevat enemmän siitä mikä nykylähestymistavan todellinen potentiaali on. Musk on hehkuttanut 5-10 kertaisia parannuksia mutta saa nähdä miten käy.
1 tykkäys
Ei aikataulua eikä edes sitä, onko robotaksi fleet teslan oma vai yksityishenkilöiden autoja.
Ei laajentumissuunnitelmaa, ei liikevaihtoarvioita, ei robotaksien valmistukapasiteettiennustetta.
Ei tietoa, onko nykyinen mallisto tarkoitus olla robotakseina vai ainoastaan tuleva malli.
Ei tietoa miten viranomaishyväksyntä uskotaan järjestyvän tai miten vakuutus- ja vastuuasiat hoituvat.
Ainoastaan hypeä ja 300 miljardin arvostus
23 tykkäystä
Plus FY2030 konsensusennusteilla PE17 - jokainen joka ostaa Teslaa tänä päivänä betsaa isosti sen puolesta että WS konsensus on rajusti alakanttiin.
Tuotto-odotus on tältä pohjalta todella surkea.
11 tykkäystä
Onko sinun mielestäsi FSD -järjestelmä kokonaisuudessaan hypeä vai pystystkö ihan spesifioimaan, että mitkä osat järjestelmästä on hypeä?
Datankeräys 5 miljoonasta FSD ajotietokoneella varustetusta autosta?
Datan tallennuskapasiteetti?
Datan prosessointi?
Teslan oma asennettu laskentainfra?
Järjestelmän toiminta tällä hetkellä?
Järjestelmän kehitysvauhti?
Järjestelmän kustannuskilpailukyky?
Skaalautuvuus?
Lisenssointi?
Robottitaksi platform?
Teslan etumatka Real World AI:n tai autonomian parissa?
4 tykkäystä
Varmasti se on mahdollista mutta ollaanhan tässä nyt aivan alku vaiheessa jos järjestelmä ei pysty tunnistamaan junaa, ei liikennevaloa eikä edes puomia.
10 tykkäystä
Aika hyvät perustelut, miksei kannattaisi hyväksyä tätä palkkiota. Ei maksumuuria.
Kuulostaa mun korvaan siltä, että jos ei saada Elonia ulos, firma alkaa tuhoutua.
12 tykkäystä
Aika erikoinen logiikka että kannustepaketti pitäisi torpata koska Musk touhuaa liian vähän Teslan johdossa jos samaan aikaan on pelko että paketin torppaus saisi Muskin lähtemään kokonaan.
En itse usko että Musk häipyisi kävi äänestyksessä miten vaan. Mikäli Musk lähtisi niin pitäisin sitä todella epäedullisena ratkaisuna Teslalle ja osakkeenomistajille.
3 tykkäystä
Mä taas näen että Teslan ainoa toivo on että Musk lähtee ja tilalle tulee joku jolla on aikaa ja kykyä johtaa autofirmaa. Brändi on kokenut niin kovan kolauksen ettei sitä pelasteta kuin kunnon mylläyksellä, varsinkin jos Apple/Rivian huhuissa on yhtään perää.
5 tykkäystä
Elon käsittääkseni uhannut viedä tekoälyn ja robotiikan kehityksen pois Teslasta, mikäli vaatimukset eivät mene läpi. Osaako joku sanoa mitä tämä oikeasti tarkoittaa, koska kaiken järjen mukaan robotiikka ja tekoäly patentit ovat Teslan omaisuutta? Sanonut kai että ilman äänivaltaa hän ei edistä asiaa, mutta tämä nyt ilmiselvää jos hän lopettaa Teslan johdossa.
Jos spekuloidaan Elon voi varmaan perustaa uuden yhtiön kehittämään noita asioita ja houkutella Teslan työntekijöitä siirtymään tähän yhtiöön, mutta kuinka paljon tämä vaikuttaisi Teslan robo/AI kehitykseen?
2 tykkäystä
Sama firma suositteli Teslan omistajia hylkäämään paketin jo 2018.
Tuskinpa tuottaa nytkään haluttua lopputulosta, mutta kyllähän nuo äänestykset ovat mielestäni suurimpia riskejä pitkän aikavälin sijoituskeissille, koska yli 50% vastustus tarkoittaisi käytännössä epäluottamusta hallitukselle ja yhtiön johdolle eli Muskille.
Tämän jälkeen alkaisi jonkinlainen tapahtumaketju, jossa nykyinen hallitus ja Elon muuttuisivat melko kyvyttömiksi johtaa yritystä omistajien enemmistön vastustaessa ylätason suunnitelmia.
En usko, että Elonia kiinnostaisi jäädä Teslan johtoon jos Delaware–>Texas äänestys kaatuu, koska tulisi olemaan jatkuvien oikeustaisteluiden kourissa ja mahdolliset tulevat kannustinpaketit olisivat täysin epävarmoja.
Kysymys on mielestäni selkeä hallitukselta ja Elonilta omistajille, jatketaanko vaiko ei?
7 tykkäystä
Kiinnostava seikka tästä Muskin paketista. Musk on antanut ymmärtää, että hän aikoisi viedä AI:n ja robotit pois teslalta, jos paketti ei mene läpi. Kuitenkin, yhdysvalloissa rakastetaan case lawta, ja on olemassa tapaus Guth v. Loft Delawearessa, joka melko selkeästi liittyy tähän Muskin uhkailuun.
if there is presented to a corporate officer or director a business opportunity which the corporation is financially able to undertake, which is, from its nature, in the line of the corporation’s business and is of practical advantage to it, is one in which the corporation has an interest or a reasonable expectancy, and, by embracing the opportunity, the self-interest of the officer or director will be brought into conflict with that of his corporation, the law will not permit him to seize the opportunity for himself.
Ainakin Delawaren lakien mielestä, Musk rikkoisi velvollisuuksiaan osakkeenomistajia kohtaan mikäli hän yrittäisi siirtää AI ja robotti kehitystä pois yhtiöstä. On mahdollista, että Musk sai tietää tämän kun joskus (ennen 2018 paketin kumoamista) teki vaatimuksen 25% äänivallasta Teslassa. Halu muuttaa Texasiin pois Delawaresta saattaakin osaltaan pohjautunut tähän.
Sikäli mikäli äänestyksessä muutto toteutuisi, kuka vaan osakkeenomistaja voisi sen vielä haastaa oikeusteitse, ja se haasto menisi Delawaren tuomioistuimien kautta, ei Texasin. On kuitenkin minulle täysin absurdia, että tämän muuton puolesta kukaan osakkeenomistaja on siis äänestänyt, oli kompensaatio paketista sitten mitä mieltä tahansa. Muutto asettaa Teslan verotuksellisesti ja juridisesti aiempaa epävarmempaan asemaan, ja on osakkeenomistajan etujen vastaista.
Lisäksi on mielenkiintoista, että Musk saatta xAI:n omistajana (ja toimitusjohtajana?) jo nyt rikkoa Delawaren lakia, joka pätee edelleen Teslaan. Ilmeisesti Musk jo siirtänyt Teslan talenttipoolia toiseen omistamaansa yhtiöön, joka toimii osittain samalla toimialalla (AI).
16 tykkäystä
Mitä tämä käytännössä tarkalleen ottaen tarkoittaa?
Onhan se tragikoomista, että Musk haluaa siirtää Teslan Delawaresta ottaen huomioon, että yrityksiä perustetaan Delawareen juuri yritysystävällisen oikeuskäytännön vuoksi.
Moreover, Delaware’s General Corporation Law is one of the most advanced and flexible corporation statutes in the United States. It provides extensive protection to board members and officers from derivative lawsuits, which can be particularly appealing for companies looking to minimize litigation risks.
Delaware’s sophisticated legal system is specifically tailored for handling complex IP litigation, providing a level of predictability and judicial expertise that is hard to match. Its courts, especially the renowned Court of Chancery, offer swift and knowledgeable resolutions in IP disputes, which is invaluable for industries like biotech, pharmaceuticals, and technology where IP forms the backbone of the business model.
Delaware’s legal framework provides strong protections for corporate executives, which is why over 60% of Fortune 500 companies are incorporated there. The state fiercely upholds the corporate veil, making it difficult to pierce and hold shareholders personally liable for business liabilities.
Kyllähän tuo pelkästään Muskin kiukuttelulta vaikuttaa eikä mahdollista muuttoa voi oikein Teslan etuna perustella vaikka Teksasiin muutto ei välittömiä negatiivisia seurauksia aiheuttaisikaan. Jos oli Delawaressa tuomarille vaikea perustella kohtuutonta kompensaatio pakettia, niin onnea vaan alkaa jollekin kadulta revityille lautamiehelle perustelemaan miljardien kompensaatiopakettia, jos se sielläkin vietäisiin oikeuteen.
8 tykkäystä
Täältä voit lukea arvioinnin ja perustelut siirrolle.
2 tykkäystä
Proxy materiaalista käy ilmi, että myös Microsoft on siirtynyt Delaware → Washington ilman ongelmia, mutta koska kyse on Teslasta niin tässä käy varmaan tosi tosi huonosti.
3 tykkäystä
Eiköhän tässä ole kuitenkin enemmän kyse syistä miksi siirto tehtäisiin. Eri asia yhden henkilön kiukutella jostain käsittämättömän kokoisen palkkiopaketin läpimenosta ja keksiä muuttaa muualle kuin muista syistä siirtää yhtiö toisen osavaltion alle. Mikä on oikeasti yrityksen etu. Vai onko Muskin etu = yrityksen etu?
Delaware on kuitenkin hyvin suotuisa ympäristö yritysmyönteisyytensä johdosta. Tässä tapauksessa ei vain ollut yksilön ylimalkaisen palkitsemisen puolella, jolla on koko yritykselle ja omistajille äärimmäisen suuria taloudellisia vaikutuksia.
8 tykkäystä
En oikein ymmärrä kitinää Muskin paketin suuruudesta. Onko se tuomarin asia päättää vai omistajien?
2 tykkäystä