Pauli on kerännyt omaisuutensa pokerilla aloittaen senttipeleistä, 20e pohjakassalla (noin kuvainnollisesti). Hänellä oli 8-numeroinen summa kiinni Teslassa. 14-15v ikäisestä lähtien kerätty kassa, lukemattomien työtuntien lopputuloksena. Sitä harva ymmärtää, miten paljon kaveri on koneella istunut grindaamassa. Sitten kun tummia pilviä alkaa kasaantumaan sijoitustaivaalle, tuollaisen summan tappio alkaa näyttämään nopeasti todella isolta numerolta. Ne on ihan oikeita häviäviä rahoja tuosta grindaustyöstä. Puhutaan helposti jo 7-numeroisesta summasta pahimmillaan. Pauli sitten - minusta tosi järkevästi - alkoi miettimään, että myynnistäkin aiheutuu 34% tappio, joka on myös todella iso 7-numeroinen luku. Yritti taistella shorttaamalla aikansa, kunnes varmaan totesi, että tuollaisen 34% summan aikaansaaminen on paljon vaikeampaa kuin ensi alkuun voi ajatella.
Kuinka moni vaan katselisi elämäntyönsä vajoamista ja häviämistä?
Nostan todellakin isosti hattua Paulin ajattelutavalle. Hänellä on vielä valoisa tulevaisuus edessä, jos vaan iso rahakassa ei sumenna luonnetta jatkossa. Voidaan vielä tulevaisuudessa nähdä hieno yrittäjä, jolla on ennakkoluuloton asenne! Näitähän Suomi tarvitsee.
Mielenkiintoinen video avustinjärjestelmien testistä. Mukana tesla ja kiinalaisia kilpailijoita.
Siinä vähän miettimistä voiko vision only olla sittenkin toimiva systeemi😊
Tuo jenkkien inventaarion määrä vastaa alle 24h tuotantoa (Fremont+Texas).
Joku näitä kävi läpi ja hinnanalennusten jälkeen ilmeisesti suurinpiirtein kaikki IRA-tuen piiriin kuuluvat autot meni, loput on pääosin kalliimpia ($55,000+). Varastoon siis jäi sellaisia trimmejä, joille ei juuri nyt ole kysyntää kun suunnilleen samanlaisen saa tilattua suoraan tehtaalta edullisemmin. Tuo inventaarion määrä ei siis juurikaan kerro mitään nykyisestä menekistä.
Teslahan ilmoittaa julkisesti vain pienen osan inventaariosta mutta ilmeisesti tuo ilmoitettu luku korreloi todellisen inventaarion kanssa jollain kertoimella varustettuna.
GJ ei ole useampaan vuoteen ollut muuta kuin huuruisimpien TESLAQ huhujen äänitorvi (Berliinin tehdasta ei tulla koskaan rakentamaan, Model Y on pelkkää vaporwarea jnejne.) ja samaa rataa olivat jutut tälläkin kertaa joten aika vaikea ottaa kaveria kovin vakavasti.
Gerber suolasi alkupuheenvuorojen jälkeen GJn varsin hyvin toteamalla suunnilleen ”you have been wrong about basically anything about Tesla for past 6 years and you can keep yelling and raising your voice all you want, but yelling doesnt make things you say to be true”.
Näille merkeille Eurooppa on päämarkkina, johon erityisesti on panostettu. Teslan päämarkkinat on USA ja Kiina, Eurooppa tulee kolmosena (myyntimäärien mukaan).
@Jukka_Lepikko Renault panostaa sekä hybrideihin että plug in hybrideihin:
Tällä jv:llä on kykyä tuottaa noin 5 miljoonaa moottoria ja hybridijärjestelmää. Siitäpä voi laskeskella asioita, sillä Group Renaultin myyntimäärät on luokkaa 2.7 miljoona per vuosi.
Volkkarilla tuotanto-ongelmia ja backloggi on iso.
The order backlog remains very high, with around 640,000 customer orders across all drive types in Europe, it said. This is 18 percent more than a year ago.
Mites on, ei ole tainnut Teslalla backloggi kasvaa hinnanleikkauksien jälkeenkään?
Wedbush teki kyselyä Kiinassa EV-ostajille tällä viikolla: 76% harkitsi Teslaa, yli BYD:n lukemien. Kiinassa raportoidaan muiden merkkien peruutuksista ja Teslan ostoista.
Jenkeissä näyttää olevan varasto tyhjänä. Euroopassa varastoa on vielä jonkin verran, mutta vähäinen suhteessa tuotantoon.
Munro on tehnyt bottom-up laskelmaa insinöörilogiikalla ja päätynyt 33% bruttokatteeseen hinnanalennusten jälkeen.
Ei välttämättä voittava strategia panostaa tässä vaiheessa polttomoottoreihin, kun ne kielletään yhtiön päämarkkinalla, ks. aiemmin mun viesti EU-regulaatiosta aiemmin tällä viikolla.
Tuotanto-ongelmia vai ongelmia sähköautojen katteen kanssa, mistä syystä niiden tuotantomääriä pyritään pitämään maltillisena tarkoituksella
Teslan backlog kääntyi Troyn laskelmissa ensimmäistä kertaa nousuun kesän jälkeen. Odotellaan pari kuukautta ja katsotaan mitä käy, noin isoja hankintoja ei välttämättä päätetä heti seuraavana päivänä tai edes viikkona, kun hintoja lasketaan.
Vastaan sinulle siitä EU regulaatiosta tonne toiseen ketjuun paremmalla ajalla. Lyhyesti sanottuna Bloomberg taitaa olla väärässä.
Teslan varastotilanne on alkanut taas kääntyä nousuun, eli apu ei ehkä ollut kovin pitkäikäinen. Mutta näin se yleensä on automarkkinoilla ollut, pelkällä hinnalla on hankala menestyä. Tosiaan, odotellaan muutama kuukausi niin tilastot kerkeää mukaan.
Ongelmia ei ole pelkästään Teslalla, sillä esim. Lucid Air ei herättänyt huutokaupassa ostamisen haluja:
Kohtuu turskat 2500 mailia ajetulla autolla… Realismi on saapunut EV markkinoille.
Oon nähnyt viimeisen 1,5v aikana nyt varmaan 5 kertaa nostettavan tämän saman 2016 markkinointivideon esiin. En oikein ymmärrä mitä tekemistä tällä Teslan sijoituscasen kannalta vuonna 2023, joten en ole vaivautunut edes kommentoimaan sitä. Jos joku haluaa tätä jatkossa kommentoida, niin mielellään voi liittää mukaan arvion siitä miten tämä vaikuttaa Teslan markkina-arvoon nykyhetkessä.
En ole seurannut Teslaa vuonna 2016, mutta yksinkertaistaen a) Tesla ei ole myynyt Full Self Driving ominaisuutta valmiina vuonna 2016 eikä myy vieläkään b) keskeneräisestä tuotteesta on tehty markkinointivideo, joka kuvaa tuotteen ominaisuuksia kun se on valmis.
Täytyy sanoa että itsekin ihmettelen tätä valitusta FSD-betasta. Varmaan kaikki tekkiyhtiöt esittelevät demojaan ja visioitaan tulevaisuuden tuotteista ja kaikilla on disclaimerit että todellinen versio voi poiketa tästä visiosta. Mikä tässä Teslan tapauksessa on erilaista? Jos katsot youtubevideon ja sen perusteella ostat 50k auton lukematta/ymmärtämättä disclaimereita ja sitten petyt kun tuote ei ollutkaan demovideon kaltainen niin olisiko syytä katsoa peiliin?
Vanha FSD-videon seuraamukset ovat korkeintaan kertaluontoisia sakkoja eivätkä vaikuta sijoituskohteena mitenkään. Mersun DrivePilottia on myyty täysin autonomisena ajona ja käyttötapaukset ovat naurettavan rajattuja.
Eri asia, jos numeroissa valehdeltaisiin tai Musk on piilotellut tietoa, kun myi osakkeitaan. Siksi suurempi kysymys on, miten Musk ja muut vastaavat ensi viikolla kysyntäkysymyksiin, kun tulos julkaistaan.
Ei kai sille mitään voi jos sinun mielestäsi yhtiöiden tulevaisuuden visioiden esittely on valehtelua. Sinänsä hauskaa että nykypäivän FSD-betalla tuo ajopätkä sujuisi varmaan todella noin kuin vuosia sitten on visioitu.
En itse usko että tuosta mitään seuraamuksia Teslalle tulee.
Varmaan se suurin ongelma on, että Teslan tapauksessa markkinointi on hoidettu kolmansien osapuolien toimesta, eli “proviisiota” osakkeen hinnan noustessa nostavat puhuvat päät ovat internetissä huudelleet vuosikausia siitä, miten Teslat ajelevat itsekseen ihan näillä näppäimillä. Laitontahan tämä ei toki ole, mutta oudoltahan se tuntuu kun sama kaveri kertoo ensin monta vuotta miten FSD yksinään on arvoltaan vähintään puolet Googlesta ja yhtäkkiä takki kääntyykin ja samalla FSD:llä ei olekaan niin hirveästi väliä.
