Täällä ollut paljon puhetta Teslan takaisinkutsuista. Nämähän tietty kuuluvat alaan ja hyvä että niitä tehdään.
Viime viikolla GM kutsui 7 miljoonaa autoa takaisin turvatyynyjen ongelmien vuoksi ja tähän voidaan yhdistää jenkkilässä 17 kuolemaa. Eli kyllä näitä perinteisilläkin valmistajilla on riittämiin ja välillä todella vakaviakin.
Tuo on aivan totta, mutta se merkittävä ero on Teslan täysi haluttomuus tehdä vakavissakaan tilanteissa takaisinkutsuja. Suomeksi tuota Teslan toimintatapaa voisi kutsua täydellisen välinpitämäksi vastuunpakoiluksi.
Sulla menee pointti viuhuen yli. Kukaan ei kiellä etteikö legacyillä ole ongelmia, se on täysin selvä että näitä on.
Se ERO on siinä että legacyt tekee nämä recallit omasta tahdostaan ja nopeasti, Tesla vitkuttelee, hidastelee ja suoraan kieltäytyy tekemästä näitä vaikka on ihan päivänselvä case olemassa. Nytkään Tesla ei itse tee mitään vaan Kiina käski heitä tekemään ja tässä vaiheessa myös jenkkien korruptoitunut viranomainenkin heräsi pakon edessä.
Teslan voluntary recalleja ei taida olla yhtään olemassa.
Onkohan tässä vertailussa valmistajan raskas kalusto mukana? Selittäisi osaltaan ainakin Hyundain ja Daimlerin sijoituksen. Henkilöautojen osalta esimerkiksi Daimler/MB portfolio on sähköistämisessä pidemmällä kuin BMW.
Joo tarkoitus oli tuoda vaan esille, että on näitä muillakin. Tesla saa näistä nyt paljon kuraa niskaan ja uskoisi menon muuttuvan.
Saanko keisari udella mistä ultimate viha kumpuaa Teslaa/Muskia kohtaan? Ilmeisesti et ole sijoittanut Teslaan. Ja onko mikä päällimmäinen tarkoitus rankalla arvostelulla? En sano etteikö saisi arvostella, mutta selkeästi täällä Teslan seassa suurin negaation ja kauhun ilmapiiri.
Tätä on kysytty aikaisemminkin tänä syksynä ja annoin silloin kattavan vastauksen, en nyt heti löytänyt sitä searchilla mutta katsotaan jos löytyisi myöhemmin.
EDIT: @Kuiriu tässä linkki tuohon aikaisempaan vastaukseen
Näetkö tuossa oikeasti “ultimate vihaa” vai oletko vain mielensäpahoittaja, joka ei salli salkkuunsa kohdistuvaa kritiikkiä? Tesla on roimasti yliarvostettu ja nousee niin kauan kuin uudet ostajat keksivät sen. Uudet ostajat ovat auton ostaneita tai heidän lähipiiriä. Kun pudotus (ehkä piankin) tulee, on se megalomaanisen iso. Ne jotka osaavat lukea heikkoja signaaleja, eivät pyri myymään huipulla, vaan ennakoiden pudotusta.
No tuo ultimate hieman kärjistettynä. Ja päinvastoin mielellään luen tätä palstaa ja pidän tukena omille osto/myyntipäätöksille ja lähinnä sillä tiedustelenkin kriitikoiden motiiveja taustoilla.
Kritiikkiä pitää antaa ja ottaakin vastaan, omat näkemykset olen aikaisemmin perustellut (usko tulevaan ja laadun parantamiseen) kuten taisi olla keisarikin mutta oli itseltä mennyt se ohi.
Nykyhinnalla Teslaa on hankala ostaa ja siinä on moni oikeassa, onneksi omat suurimmat ostot tehnyt ennen suurinta hypeä ja hyvä näin.
Omasta mielestäni Teslan arvo on hypehinnoissa ja menettänyt täysin kytkökset todelliseen maailmaan. @Verneri_Pulkkinen mainitsi toisessa topicissa sen olevan jo suurempi kuin Berkshire Hathawayn. Jos nyt ihan lonkalta tai lyhyen tai pitkän harkinnan jälkeen tulisi valita kumman mieluummin omistaisi, niin mielestäni voisi kyllä antaa vuosisadan optimisti tittelin sille, joka valitsisi Teslan.
En mä epäile, ettei Tesla voisi pärjätä tulevaisuudessa omassa segmentissään ihan mukavasti, mutta olisi outoa kuvitella kaikkien muiden automerkkien luopuvan markkinaosuuksistaan ja katselevan sivussa Teslan touhuja. Kilpailu sähköautopuolella tulee vääjämättä kiristymään. Teslalla on varmasti tällä hetkellä teknistä etumatkaa, mutta kyllä ne muut saavuttavat sitä kovaa. En mitenkään pysty uskomaan Teslan saavuttavan kymmenen vuoden aikana kymmenen prosentin markkinaosuutta maailman autokaupassa. Tosin tuo 10 %'a ei edes riittäisi perustelemaan nykyistä yhtiön arvoa.
Eiköhän kohta joku tule taas kertomaan kuinka arvostus on perusteltua, koska softamyynti, itseajelu ja robotaksit yms. toiveunet ovat täällä vuoden parin päästä siinä laajuudessa, että Tesla on ansaitusti turvonnut arvolistan ykköseksi.
Kun laittaa silmät kiinni, niin näkyy paremmat visiot, kuin irtoilevat katot, särkyvät ikkunat, irtoilevat puskurit, katkeilevat tukivarret, rikkoutuvat laturit yms. Saati muiden merkkien alkaneen markkinoiden valtauksen.
Tesla on todennäköisesti vielä ensi vuonna automäärissä suurin valmistaja, mutta meneekö kaikki kaupaksi? Millaisia uusia hintapudotuksia se vaatisi?
Olin ostamassa Teslaa, mutta kun joku lähetti auton avaruuteen, luovuin ajatuksesta. Jos joku saa tehdä jotakin, sen pitää olla sallittua kenelle tahansa maapallolla. Siis sallittu, on eri asia kuin mahdollista. Kaikki mitä minä teen, ei olisi sallittua akikille, tai tuho olisi lähellä, mutta yliampuminen on liikaa. Teslan tulevaisuudesta olen vaihtanut ajatuksia erään sijoittajan kanssa, hänellä on selkeä näkemys, mutta luottamuksellisen keskustelun takia en sitä voi kirjaimiksi pukea. Siksi vain, että yhtiöstä on monenlaisia ja hyvin perusteltuja näkemyksiä.
Kai nyt ymmärsit että SpaceX ei pistänyt Teslaa taivaalle siksi että sinne haluttiin laittaa Tesla, vaan siksi että haluttiin testata Falcon Heavy-rakettia ja ekalle yritykselle ei ollut maksavia asiakkaita jotka olisivat olleet tarpeeksi rohkeita pistämään satojen miljoonien satelliitin betatestiin kyytiin (tai eivät löytäneet tarpeeksi rohkeaa vakuutusyhtiötä vakuuttamaan satelliittia ensimmäiselle yritykselle järkevään hintaan)
Normaalisti näissä uusien rakettien testauksissa tällöin pistetään kyytiin jokunen tonni metallia tms. että saadaan simuloitua hyötykuorma. Tässä kohtaa Musk päätti että pidetään hauskaa ja sen sijaan että olisi ammuttu taivaalle metallimöykky, ammuttiin Muskin vanha Tesla Roadster joka oli muutenkin jo vähän niinkuin “parasta-ennen”-päiväyksen ohittanut autotallintäyte. Saatiin vähän massaa raketin päälle jolla hoitaa testilaukaisu ja siinä sivussa Tesla sai melkoisen “ilmaisen mainoksen”. Ja hyvin oli insinöörit hoitaneet homman kun kaikki toimi niinkuin piti. Toisella kerralla oli sitten jo jenkkien Ilmavoimien tavaraa kun Falcon Heavy oli todettu toimivaksi.
Mitä yliampuvaa tässä oli? Jos siellä nokalla ei olisi ollut wanhaa Roadsteria, siellä olisi ollut joku metallimötikkä painolastina. Vai siis kuvittelitko että koko laukaisu järjestettiin ja maksettiin Tesla-mainoksena?
Tesla sai kohdallani antimainoksen. Tesla ei ole johtava autonvalmistaja eikä sellaiseksi tule, mutta voi olla visionäärinen muulla alueella (akut, energian varastointi tms), jos innovointikyky ja erityisesti rohkeus säilyy. Niin, ja ympäristölle ystävällisempääkin ainetta voisi painolastina olla. Ja miten paljon sontaa tuohon kiertoradalle yleensäkään sopii. Ollaan kyllä aika tehokkaasti pilattu kaikki mihin on päästy käsiksi.
Joo kyllä eurooppalaiset autonvalmistajat kiinalaisten tukemana laittavat Teslan lujille. Tuotekehitys on kallista ja tekniikka kehittyy kuitenkin kokoajan. Tesla on hypehinnassa, se nyt on selvä asia.
Mutta niinhän on Bitcoin myös…ja sellaisen kun ostaa niin et saa yhtään mitään 
Saahan Bitcoinilla illuusion, että muutama bitti jollain serverillä olisi arvokasta, koska just tuollaisia bittejä on rajoitettu määrä.
Menee vähän ohi aiheesta ja saa liputtaa mutta, eikös nykyään Fiat -valuutat ole yhtä “arvottomia” kuin bitcoinit. Molempien arvohan perustuu pelkästään ihmisten luottamukselle.
Kannatti eilen pari minuuttia ennen pörssin sulkeutumista painaa osta-painiketta, onnistui aika hyvin eilisen price rangen suhteen. Nyt premarketissa yli 5 % plussalla.
Pitänee odottaa jonnekin 18.-21.12 nurkille, kun indeksirahastot alkaa ostaa Teslaa ja sitten ehkä myydä osa pois, mikäli nousu on reipas. Tuon 21.12. jälkeen voi laskea isostikin, jolloin sitten voin ostaa osakkeet takaisin - toivottavasti selkeästi huokeampaan hintaan.
Liputettiin viesti, koska “eksyy ehkä aiheesta”?! Viesti kuitenkin käsitteli Teslan osaketta ja sen mahdollisia liikkeitä lähiviikkojen aikana. Taisi liputtaja olla eksyksissä. Käsittääkseni tällä palstalla olisi irtoavien listojen lisäksi tai jopa niiden tilalla tarkoitus keskustella Teslasta sijoituskohteena, joka ainakin minua kiinnostaa.
Tesla voi olla hyvä ostos lyhyellä tähtäimellä siitä huolimatta ettei osakkeen arvostustaso perustu oikein mihinkään järkiperusteeseen. Osake voi nousta vielä paljonkin ja pysyä korkealla pitkäänkin. Kuitenkin jossain vaiheessa liiketoiminta määrittää kurssin. Olen ollut muutaman kerran hypejunan kyydissä, useimmiten olen onnistunut hyppäämään ajoissa pois ja oliskohan kolme kertaa käynyt niin, että oma usko siihen, että vielä tyhmiä on jonossa ostoksilla ei pitänytkään paikkaansa.
@Juha_Salminen kiitos viestistä joka liputettiin 
… Minua kiinostaa tuossa viestissä tuo päivämäärä 21.12… Miksi uskot että sen jälkeen voi tulla dippi… kyselee ei niin perillä tästä kupongista 
