Noloa ja surkuhupaisaa tässä on toistella iltapäivälehtien lukuja yhdeltä markkina-alueelta, siis Euroopasta, ilman tosiasian tunnustamista, että uusi Model Y on vasta tulossa linjoilta ja tuotantolinjojen vaihdot eivät käy sormia napsauttamalla. Katsotaan sitten globaalia myyntiä, jos se ei olisi noloa tai eurooppalainen murto-osatotuus. Cleantechnica oli tehnyt tammikuusta 2025 maailman myydyimmät EV:t (helmikuu laskennassa) ja tämä oli kärki…
Kukaan ei ole muuten vastannut, mikä olisi maailman myydyin sähköauto vuonna 2025, jos ei ole Model Y. Ihan vertailun vuoksi Euroopan hitistä ID.7:sta oli surkeat myyntiluvut Kiinasta ja USA-myynti on peruutettu, mutta ID.4 myi USAssa heti Teslojen jälkeen erinomaisesti, kun sitä dumpattiin liisarina 149 dollarin kuukausihinnalla ja tonnin käsirahalla. Toisaalta taas VW ei yleensä yllä kovin hyviin myyntilukuihin Kiinassa, jossa myydään 59% sähköautoista. Kyllä Tesla ja VW varmasti myyvät ja maineesta viis, kunhan hinta laitetaan kohdalleen. Tesla on saanut COGS:iakin alaspäin reippaasti.
Mitä merkitystä tällä on mihinkään? Tesla Model Y voi olla ihan hyvin tänäkin vuonna maailman myydyin auto, se ei sijoituscasea muuta mihinkään.
Se millä on väliä on myytyjen autojen määrä ja kate sekä näistä johdettuna tulos. Tällä arvostustasolla tuloksen pitäisi kasvaa joka vuosi selvästi, se että onko Model Y myydyin vai 2. myydyin on täysin irrelevanttia.
Tämä olisi voinut olla suoraan omasta kynästä. Tismalleen samaa mieltä syistä ja johtopäätöksistä. Olin itsekin aiemmin, sanotaan 3-5v sitten sitä mieltä, että Tesla oli melko varma 10-bagger ja suhteessa siihen minusta varsin pienellä riskillä. Nyt kuitenkin olen viime kuukausina myynyt kaikki Teslan osakkeet pois. Elon onnistui sotkemaan tämän menestystarinan omalla sekoilullaan ja radikalisoitumisellaan aika pahan kerran. Väitän, että Teslan myyntiluvut ja katteet olisivat aivan eri tasolla, jos hän olisi neutraalimpi ja ei ottaisi poliittisesti kantaa.
Kuten sanoit, niin itseäkin harmittaa, sillä tämä olisi voinut ja omassa visiossani olisi mennyt hyvin toisella tavalla. Katsotaan josko siinä vaiheessa palaisi sijoittajaksi, kun Elon saadaan pois tj paikalta ja arvostuskertoimet ovat ottaneet kunnolla osumaa.
Ai siis usko kasvuun ja kurssiin pysyisi samana, jos joku muu ottaisi ykköspaikan? Täällä oli pitkään karhuleirissä uskomuksena, että Tesla putoaa kärjestä kuin kivi, kunhan suuret valmistajat saavat sähköautonsa linjoille. Lisäksi Tesla-tappajaa on rummutettu vuosikausia eri lanseerauksien kohdalla - oliko nyt Xioami uutena…Näin ne maalitolpat liikkuu.
Näitä “no revenue”-caseja on foorumi täynnä ja “no-profit”-caseja on myös kilpailijoilla sähköautoissa useampia. Ehkä ne pystyvät paremmin kehittämään liiketoimintaa - ainakin nyt VW käytti investointirahat EU-lobbaukseen ja siten saivat pari vuotta lisää istua isojen päästöjen kanssa. Muillahan tulos tulee polttomoottoreiden lisämyynnistä. FSD-liiketoiminnan kasvu tulee suoraan Kiinan ja Euroopan lanseerauksista - ja siitä voi laskea 8% takeraten (Gary Black ennusti 15%).
.
En olekaan kuullut, että autobisneksessä myyntimäärällä X hajautetulla tuoteportfoliolla saadaan paremmat tulokset ja skaalaedut kuin yksinkertaisella tuoteportfoliolla ja myyntimäärällä X. Yksittäisen segmentin isommalla myyntimäärällä pidetään hinnoittelujohtajuus, hyvä toimitusketju, parempi kannattavuus ja täten kassavirtaa investointeihin. Ja lisäksi kuka nyt haluaisi sijoittaa markkinahäviäjään?
Kun Model Y myy paljon, COGS:ia saadaan alemmas kuten on jo nähty. Uusia malleja on luvattu täksi vuodeksi eikä pellin uudelleenmuotoilu ole niin vaikeaa Teslallekaan.
Mahtavasti skaalattu kuvaaja, joka osoittaa COGS:n puolittuneen.
Kunnioitettava saavutus kuitenkin puristaa tuollainen 15% kustannuksista, jos se on saavutettu aidolla tehostamisella, laadusta kiinnipitäen tai parantamalla ja putsattu ulkopuoliset vaikutukset pois. Olen epäileväinen tuohon, koska marginaaleista tuo tarina ei ole saanut vahvistusta.
Mistä helvatun laadusta? Takuut on vitsi, maalipinnat hilseilee, katsastustilastoissa hännänhuippuna, lämpöpumput kuraa… jne… tuosta kun vielä laatu tippuu niin ei hyvää päivää…
Ja tämä veijari ei edes ota vastuuta virheistään vaan keplottelee vastuistaan eroon…
Kun ei asiakkaat paljoa kiinnosta… mutta en kyllä ihmettele tämän herran kohdalla yhtään tätä toimintaa.
Lämmönhallinnasta latauksessa on todettu:
" Comparing this specific heating per volume, the Tesla 4680 cell creates around 2× of the heat to be dissipated at a 1 C load (Figure 8). Thus, when designing a system with the same power requirements, the cooling needed for the Tesla 4680 cells must dissipate approximately 2× more heat per volume than that needed for the BYD cell at the same load. Therefore, the LFP electrode design is more favorable for designing a cooling strategy for fast charging."
New York Timesissa artikkeli Muskista. Ei maksumuuria. Ei mitään varsinaisesti uutta ketjun ja Muskin seuraajille, mutta aika hyvä läpileikkaus siitä, mitä hän on saanut aikaiseksi ja mihin suuntaan hepun firmat ovat menossa. Ei sillä, että Musk olisi poistumassa kuvioista mihinkään aivan pian, mutta ehkä hänen sädekehänsä on … öh himmenemässä (käyttääkseni puolueetonta ilmausta) siitä, mitä se oli aiemmin. Ja se näkyy Muskin yritysten arvostuksissa. Alla muutamia keskeisiä pointteja lainattuna.
Instead, Musk’s business acumen and taste for politics are likely proving to be his undoing. Rather than relying on excellent managers who could help his businesses generate critical cash flow, Mr. Musk dismissed questions about succession even as he grew ever more distracted. Rather than save cash to provide insurance from bad times, he’s plowed it into overhyped schemes like brain implants and hyperloops. Instead of quietly pushing his political agenda from the shadows, he has stepped out in as visible a role as possible, appearing as convinced of his shrewd political instincts as he was of his marketing genius.
The resulting cracks in Mr. Musk’s empire are starting to show. Automotive revenues at Tesla in the fourth quarter declined 8 percent from a year earlier, profit in 2024 dropped sharply from the prior year and, 22 years after the company’s founding, it remains unclear if it can ever generate significant free cash flow for shareholders.
The rest of the Musk empire also illustrates the gap between his business acumen and financial success. Solar City, Mr. Musk’s solar venture led by his cousin, needed to be salvaged by a controversial Tesla acquisition and has atrophied since. The Boring Company, which promises to revolutionize transportation by building high-speed hyperloops between and within cities, has raised nearly a billion dollars, yet it is unclear if it has any revenues or the prospects of profits. The possibility of revenues or profits for Neuralink, Mr. Musk’s brain implant company, seems even more remote. And, of course, X, formerly Twitter, is a shell of itself economically and culturally. SpaceX is more than 20 years old, has raised an estimated $12 billion and only now is rumored to have possibly $12 billion in annual revenue, mostly from Starlink, the satellite service, though profitability may be far off.
Elon Musk ei ole tehnyt mitään Hyperlooppiin liittyvää. Ihan muut firmat polttivat rahaa tuohon (ja epäonnistuivat). Ja mitä tulee Neuralinkkiin, kyse on varsin pienestä startupista, muutama sata miljoonaa ja siitä vain osa Muskilta.
Tämä on taas yksi paskamedian nega-artikkeli joita tällä hetkellä tulee joka tuutista. Musk meni lorottamaan vasemmiston muroihin isolla kädellä kun USAIDin rahahanat D-leirin NGO-lypsyihin katkaistiin ja vastapalloon tulee organisoitua lokakampanjaa joka suunnasta. Tämä tosin on vielä sieltä kevyemmästä päästä kun katsoo mitä vasemmistoaktivistit ovat touhunneet mm. paskoen paikkoja Tesla-myymälöissä.
Kyllä, allekirjoitan sen että ehkä Elon Muskin pitäisi pistää vähän enemmän paukkuja sinne bisneksiin ja vähemmän politiikkaan, mutta tällä mennään tällä hetkellä. Ihan vapaasti jokainen voi äänestää jaloillaan ja lompakollaan jos siltä tuntuu, mutta muistuttaisin että ihan kaikki mitä tuupataan nokan eteen aiheesta ei välttämättä ole totta ja menossa on iso, hyvin organisoitu kampanja mustamaalata Muskia ja hänen bisneksiään.
Sana on vapaa, jokainen saa olla mitä vain mieltä Muskista ja hänen ulostuloistaan enkä todellakaan allekirjoita niistä merkittävää osaa, mutta se haisee kilometrin päähän että D-tiimin tukijat ovat organisoineet ison paskamyrskyn tämän ympärille. Kyse on suoraan sanottuna poliittisesta väkivallasta jolla yritetään painostaa Muskia. Jos joku haluaa mennä mölisemään kadulle jonnekkin aiheesta, tämä on sallittua mutta siinä vaiheessa kun poltetaan autoja ja rikotaan paikkoja Teslan myymälöissä ja tapahtumia organisoi vasemmiston aktivistiporukat, ollaan mielestäni menty vahvasti yli. Täysin älytöntä touhua.
On noista hyökkäyksistä mitä mieltä tahansa, on tätä ketjussa mielestäni katsottava sijoittajan kannalta. Tuomio on yksiselitteinen: Musk on aiheuttanut tämän ihan itse ja kerää siitä nyt mätiä hedelmiä.
En ole havainnut Muskilta mitään erikoisempaa mustamaalausta tai kampanjaa muita autovalmistajia tai energiatoimijoita vastaan.
Kilpailijat kääntävät kyllä mielellään Muskin kommentit autovalintaan ja kampanjoitakin näkee. Tässäkin on erikoinen sissimarkkinointi käynnissä, kun someen “vahingossa” pääsee tiukkoja Musk-viittauksia ja sitten ne poistetaan nopeasti.
Media toki kerää klikit ja tienaa mielellään Musk-uutisilla, kun X:llä on kuitenkin fundamentti kilpailuasetelma perinteisen median kanssa. Muskilla kuluu energiaa poliittiseen toimintaan, se on markkinan mielestä (tilapäinen/pysyvä?) ongelma ja samankaltainen kurssilasku nähtiin, kun Musk käytti aikansa Twitter-ostokseen. Sitten Twitter/X-johtaminen siirrettiin eteenpäin. Osa vahvasti näkee, että Tesla saisi parempia visioita kasvuun ja toteuttaisi kasvutoimet paremmin, jos Musk siirtyy pysyvästi sivuun. Itse en jaksa uskoa DOGEn innostavan Muskia muutamaa kuukautta pidempää.
Taitaa johtokin jo luovuttaa, aika paljon on tullut myyntejä sisäpiiriltä viime aikoina.
This Chinese EV has surpassed Tesla’s Model 3, and Model Y is next | Electrek
Xiaomissa on kyllä muotoilu aika miellyttävä, Xiaomi myy hyvin ainakin kiinassa ja mikä aika odotettua kiinalaiset kopioi Teslaa minkä ennättää ja tietysti kiinalaiseen tyyliin myy omanaan, nyt alkaa todella olemaan kuumat paikat miten Tesla tulee pärjäämään, monesta suunnasta tulee vain negaa, eipä tule mieleen mitään positiivista uutista teslasta tänä vuonna, muskin tyhjiä lupauksia ja haaveita vain.
En millään opilla lähtisi long puolelle Teslan osakkeeseen nyt, suunta on vahvasti alas mikäli 200WMA missä nyt ollaan pettää niin ollaan aika äkkiä 100usd pinnassa. Positiiviset ajurit on vähissä ainakin lähiajalle.
Kaksikon Musk ja Trump sekoilut näkyy amerikkalaisissa osakkeissa niin kuin kuulukin näkyä.
Ei näytä kovin vahvalta tällä hetkellä Teslan tarina mutta jospa se muuttuisi ja pitäisi nopeasti asioiden muuttua jos meinaa pinnalla pysyä, muski ei nyt ainakaan hirveästi paranna Teslan asemaa juuri nyt niin tj:n vaihtoko olisi paras, en tiedä, Musk on henkilönä niin vahvasti sidoksissa Tesla brändiin niin vaikea tilanne sanoisin muutosta tarvitaan kuitenkin aika pian että kelkka kääntyisi oikean suuntaan.
Eilen Turussa oli liikennevaloissa mun edessä musta Model Y, jossa oli tarra: I bought my Tesla before Musk went crazy. Maailmalla nähtävästi tarraa mennyt kaupaksi enemmänkin, mutta tuo oli nyt eka Tesla, jossa olen täällä meillä liikenteessä nähnyt ko. tarralla varustettuna. Voihan se olla, että jotkut kokevat sosiaalista painetta tai häpeää ajella Teslalla, jolloin tuolla tarralla halutaan viestiä, että ei olla ihan samaa mieltä Muskin kanssa kaikesta.
Edit. Tämä kuva ylemmästä kommentista. Tuli tuosta kuvasta vaan mieleen se eilinen musta Tesla liikenteessä.
muutosta tarvitaan kuitenkin aika pian että kelkka kääntyisi oikean suuntaan.