Uudet teslat käyttävät sähköisiä jarruja. Solenoidi tökkää jarrumäntää nesteen sijasta.
1 tykkäys
Uskaltaisin väittää että tämä ei kyllä pidä alkuunkaan paikkaansa mutta voin toki olla väärässäkin.
Ettei tässä nyt vaan menisi sekaisin ns. brake-by-wire järjestelmän kanssa jossa itse jarrupoljin ei ole enään suoraan yhteydessä jarrusylinteriin vaan jarrusylinteriä säädellään polkimen asennon mukaan sähköisesti? Fyysiset jarrut toimivat edelleen hydraulisesti eli kun jarrusylinteriä käytetään niin jarrupalat painautuvat kiinni jarrulevyihin jarrunesteen tuottamalla paineella.
20 tykkäystä
Tuskin käyttää . Eiköhän liene vielä ihan lakitekninen juttu hydrauli jarrut…
6 tykkäystä
Kuin myös 30% automyynnin kasvu täältä ikuisuuteen.
Q12023 myynti oli 423k. Laskua siitä tuli nyt 20%.
Ts q1 mennyt 423 → 387 → 337
Q12024 piti olla helppo rima ylittää.
Tuolloin heikko myynti johtui osin M3 epäonnistuneesta ramp-upista Fremontissa ja Suezin kanavan ongelmista.
17 tykkäystä
Robotaxien eli muoviautojen tuotantolinja, menneisyys ja tulevaisuus.
https://tekniikanmaailma.fi/hulvaton-vanha-video-trabantin-tehtaalta-nayttaa-miten-itasaksalaisia-legendaarisia-autoja-koottiin-kasityona-ja-potkimalla-ja-vasaralla/
1 tykkäys
Miten siinä nyt niin kävi, vaikka profeetat julisti vahvaa näkemystä:
Kuten MiamiFan tuossa myös tuo esiin. Olemme pahasti sivuuttaneet tosiasioita, kuten CT:n jättimenestyksen, ikuisuuteen exponentiaalisesti nousevat automyynnit yms. Vielä olisi taksit ja robotit yms. Odotellaan.
39 tykkäystä
Tämä on hyvä pitää mielessä kun puhutaan sähköautomarkkinoista ja Teslan kilpailijoista: Tekniikan Maailma
Kiinan valtio on merkittävä tukija myös sähköautofirmojen taustalla. Esimerkiksi BYD on saanut vuosien aikana miljardeja suoria tukia. 2024 26% BYDin nettotuloista tuli valtion suorana tukena.
Toki Teslakin hyötyy mm. päästökaupan myötä ja erilaisten osavaltioiden verohelpotusten kautta mutta nämä eivät ole sinänsä suoraa tukea nimenomaan Teslalle.
4 tykkäystä
Tesla ja Kiinalaiset sähköautofirmat (osa niistä) tekee voittoa ja moni tappiota. On kuitenkin huomattava, että (lopultakin) myös perinteiset autonvalmistajat näyttävät tulevan tosissaan sähköautobisnekseen (joka ei luonnollisesti näy tuossa taulukossa). En tiedä heidän sähköauto-sektorin kannattavuutta, mutta ainakin alkuvaiheessa olettaisin olevan tappiollista. Oleellista on se, että nyt nähdään kumpi konsepti todella tuottaa kilpailukykyisempiä sähköautoja. Teslan tapa, jossa lähes kaikki tuotetaan ja suunnitellaan itse vai perinteinen autonvalmistus jossa käytetään runsaasti alihankkijoita ja ostetaan alihankkijoiden suunnittelemia ja innovoimia (ostajan mielestä) parhaita tuotteita.
Jos tuo Teslan tapa on parempi, Tesla lienee vahvoilla myös jatkossa.
Jos taas perinteiset autonvalmistajat ovat oikeassa voi kyyti olla kylmää. Tässä tapauksessa Tesla voi luonnollisesti muuttaa toimintatapaansa, mutta missä kilpailuetu? Autonvalmistajilla massamaisen autonvalmistuksen tekemisestä lienee paljon paljon enempi “hiljaista tietoa”.
Minä en tiedä kumpi toimii paremmin, tämä on enempi sellainen hajatelma.
9 tykkäystä
näyttää pörssit rojahtavan maailman laajuisesti uudestaan tänään kun Kiina vastas yhtä isolla tulleilla. teslankin pre-market arvo putos hetkessä -5 %.
outoa että kiinan tullit vaikuttais teslaan ?; kun teslal tehdas kiinassa
onko kellään tietoa viekö tesla mitään auton erillisiä osia jenkeistä kiinaan kasattavaksi ?
Teslan kannalta USA-Kiina suhteet ovat menossa aika ikävään suuntaan. Toistaiseksi Muskin toiminta ja USA yleensäkkään ei ole vaikuttanut Teslaan kiinassa juuri ollenkaan. Mielestäni on ihan kohtuullinen mahdollisuus, että Tesla joutuu nyt Kiinassa ongelmiin Muskin profiloitumisen Trumpin kaverina. Huonoin vaihtoehto toki on että Kiinan valtio käyttäisi Teslaa Trumppia vastaan mutta kyllä ihan vaan kiinalaisten kuluttajien boikotti voi tuottaa lisää ongelmia.
14 tykkäystä
Forbesin otsikko:
Elon’s Edsel: Tesla Cybertruck Is The Auto Industry’s Biggest Flop In Decades
Seuraavaa floppia pukkaa: Robocab. Kaksipaikkaista sedania ilman rattia ei osta kukaan muu kuin Tesla aktivisti.
Musk lupaa että robocab tulee linjalta ulos joka viides sekunti eli 28800 päivässä.
21 tykkäystä
Vahvaa näkemystä sanoo kaikkien puolesta. Sen tietää sitten kun niitä tulee myyntiin. Jollain pääkonttorilla todettiin aikoinaan, ettei kukaa tule käyttämää digikameraa, puhelimissa kosketusnäyttöjä jne. Mutta niin se maailma muuttuu. Ja en kyllä itsekään tuollaista autoa ostaisi ainakaan tällä hetkellä.
Mä pääsin omissa laskuissa vaa 17280 kappaleesee, miten päädyit lukuun 28800?
12 autoa minuutissa
720 autoa tunnissa
17280 autoa 24 tunnissa
1 tykkäys
Eikös kaikki Nasdaqissa mene rytinällä alaspäin. Jonkun kommentin mukaan tullitaantumassa eniten ottaa takkiin ne, joilla isoa P/E:tä, kun lamassa ollaan niin varovaisia uuden kanssa. NVIDIA ja Tesla siis.
Joka tapauksessa Teslalla lienee FSD/BMS-softan lähellä olevaa elektroniikkaa, jota valmistetaan vain jenkeissä ja viedään autoihin Kiinassa. Omia chippejä tuodaan Koreasta ja Taiwanista, johon sitten lisätään ostettuina osina jenkkitullit ja koko HW4/5/BMS-järjestelmä viedään sitten Kiinaan. Mikä tullivaikutus tällä Kiinaan viennillä on vai säilyykö vertikaali-integraatio tullittomana - en tiedä.
Ehkä tässä muut länsivalmistajat pääsevät helpommalla, kun ostavat koko BMS-softan ja -elektroniikan Kiinasta.
1 tykkäys
Joo. Väärin laskin. Hyvä kun korjasit. Silti vuoden myynti tehdään päivässä.
Onhan noita 2-paikkaisia eli ei tässä mikään digiloikka ole kyseessä. 2-paikkaiset ei vaan kiinnosta kuluttajia.
Sanotaan nätisti niin, että Cybercab on liian paljon aikaansa edellä.
Olettaisin, että Tesla aikoo itse pyörittää taksipalvelua (ja tarjota muille yrittäjille?) noilla cabeilla. Ei kai niitä ole tarkoitettu kuluttajamyyntiin?
Musk onnistui luomaan Teslasta automaailman ilmiön ja sähköautojen edelläkävijän. Suoritus on huikea ja on vaatinut ison joukon työpanoksen ja onnistumisen lukuisissa asioissa sekä myös yhdessä tärkeistä eli ajoituksessa. Kuten yleensä Teslan menestys henkilöidään johonkin ja tässä tapauksessa Muskiin. Menestys vaatii kuitenkin monien asioiden onnistumista ja jalan osumista lankulle.
Menestyjä altistuu helposti myös liialliselle uskolle omien ideoiden kaikkivoipaisuudesta. Musk ei olisi ensimmäinen menestyjä, joka uskoo omiin ideoihin ja näkemyksiin liiaksikin ja kohtaa siten uusien ideoidensa toteutuksessa pettymyksiä ja epäonnistumisia.
Tämä on hyvä sijoittajankin pitää mielessä, kun pohtii Muskin visioiden mahdollisia tulovirtoja.
6 tykkäystä
7 tykkäystä
Mitään asiasta tietämättä. Nykyinen poliittinen tilanne lienee sellainen että eurooppa sanoo ei ihan vaan periaatteesta …
en siis pidätä hengitystä että tämä hyväksytään .
4 tykkäystä
4680-rintamalta positiivisia merkkejä:
4680-kehityksen hitaus on nähdäkseni ollut yksi suurimpia syitä mm. Semin tuotannon viivästymiseen ja todennäköisesti myös Cybertruckin korkeaan hintaan (ja sen myötä heikompaan kysyntään).
Semin tuotanto alkaa tänä vuonna ja uskon että myös Cybertruckin hintaa saadaan painettua alemmas mikäli patterituotanto saadaan jiiriin. Toki vaikutukset nähdään myös kaikissa muissakin Teslan tuotteissa joissa akku muodostaa suurimman yksittäisen kuluerän.
5 tykkäystä
Akkujen hinnoista sen verran ajatuksia että mikähän niiden todellinen merkitys auton kokonaiskustannuksissa on?
Varaosakuvastosta katsottuna vanhan Model Y mallin 60 kWh LFP akun varaosahinta ilman arvonlisäveroa on 9118,72 €, LR RWD 78kWh mallin NCM akun hinta on 11597,60 € ja LR AWD 14908,06 €.
LFP akun otin tuohon vertailuun sen takia että Tesla käyttää BYD Blade akkua tässä Berliinin LFP mallissa eli ostotuote heille.
Näissä toki jo katteet mukana niin mikähän mahtaa olla todellinen vaikutus esimerkiksi jos saadaan akun hinta esimerkiksi puolitettua?
Ihan listahinnoilla laskettuna Cybertruckin 123 kWh akku vastaisi 2 kappaletta nuita 60 kWh LFP akkuja eli hinta olisi 18237,44 € ja silloin kustannuksen puolittuessa saadaan hintaa sen 9118,72 € alemmaksi tai vastaavasti parannettua katteita samalla summalla.
Todellisilla valmistuskustannuksilla laskettuna tietenkin hyöty on pienempi.
Tämä näin yleisenä pohdintana sähköautojen hinnan kehityksestä että onko akkujen hinnalla kuitenkaan niin suurta vaikutusta siihen.
1 tykkäys