Todennäköisesti tässä sähköautobuumissa käy kuten matkapuhelimissakin, ensin on markkinoilla joku länsifirma (tässä tapauksessa Tesla), mikä suoltaa ulos huonolaatuisia sähköautoja liki yksin, ollen markkinajohtaja ja vähitellen kiinalaiset firmat nappaavat markkinat.
Itse pidän Kiinasta tulevia firmoja paljon parempina sijoituskohteina näiden kulutustuotteiden osalta, koska valtio voi siellä tukea pärjääviä firmoja ihan eri mittakaavassa kuin länsimaissa, valmistuskustannukset pienempiä ja muutoinkin koko kiinalainen kulttuuri edustaa kaupankäynnin kärkeä, missä osataan toimia oikein valmistajan näkövinkkelistä.
Muutoinkin kannattaa muistaa, että Kiina on ja tulee olemaan entistä suurempi tekijä ympäristöpuolella ja varmasti sähköautovalmistajat alkavat myös valmistaa tuotteita eri kulutusluokille. Ensin tulee nämä kalliit premiumpelit, joilla haetaan sitä tunnettavuutta sekä houkuttelevuutta, ja loppupeleissä tuomalla halvempi sähköauto alempiin luokkiin, jonka haluaa kaikki riippumatta auton laadusta tms. Myös kannattaa huomioida Kiinan naapurimaat, joissa riittää kuluttajia Kiinassa valmistetuille sähköautoille
Ei tarkempaa päivää, mutta em. videoilla mainittu Q4 aikana.
Paperisota ottaa aikansa, ja sijoittajainfoja nyt pidetty tiiviisti. Muutama pidetty viikon sisään
Mahdollisesti vielä B2B julkaisu ennen mergeä
On mulla sitä jo salkussa. Mutta esim. Fisker / SPAQ putosi reilusti alle (8,9 USD) SPAC-hinnan (10 USD) siinä päivä-pari ennen mergeä, niin HCAC:illa varmaan sama edessä. Tietää laittaa kalenteriin päivän, jolloin kannattaa ostaa lisää
Tuli myös ostettua fiskeriä ja myös myytyä, tappiolla. Nyt tekee pahaa katsoa kurssikäyrää Nyt on kyllä lähiaikoin tehnyt niin huonoja päätöksiä. Ehkä tähän Canoo hommaan vielä ehtii hyvin mukaan.
Tohon Canoon pääsee ilman muuta mukaan. Epäilen, että aika nopeasti menee listautumisessa tuo osake.
Tosin näitä sähköautofirmoja alkaa tulemaan kuin sieniä sateella ja siksi saakin aika kriittisesti suhtautua noihin. Toisaalta jos ei ota riskiä, niin ei voi saada voittoakaan
Kiinan markkina on epäilemättä valtava ja miksipä ei kiinalaiset autot voisi muuallakin myydä. Vielä siitä Fiskeristä esimerkiski, jos heillä tulee EV autoja tuutista ulos 2022 Q4 arviolta, niin miten isoilla autovalmistajilla alkaa tulla massatuotantoa EV mallistoista? Ennen vai jälkeen?
Alkaa perinteisilläkin valmistajilla esim. BMW olla sähköautoja jo tarjolla ensi vuodelle melko hyvin. Kilpailu kiristyy, joten 2022 voi olla jo melko myöhässä markkinoille tulo?
Noh, kyllähän noita perinteisiäkin autoja tulee joka vuosi uusia Nyt on alkamassa transitio fossiiliautoista sähköautoihin, vähän kuin pakottaen (UK 2030, California 2035 alkaen ei saa myydä uusia fossiiliautoja) joten markkinat ovat valtavat ja kaikille on siellä tilaa. Eihän fossiiliautojakaan ole vain kahta valmistajaa parilla mallilla.
Heidän tuotantomalli poikkeaa kaikista perinteisistä autovalmistajista, myös muista uusista sähköautofirmoista. Eli tekevät itse suunnitelmat, mutta tuotanto hoituu alihankintana niihin erikoistuneissa firmoissa (kuten Magna, joka on ennestään valmistanut autoja BMW:lle, GM:lle, Toyotalle, jne). Eli sama bisnesmalli kuin Applella. Apple vain suunnittelee puhelimen, muttei itse valmista niitä. Se malli on Fiskerille ja Applelle paljon kannattavampi, jolloin lopullinen hinta saadaan alemmaksi (noh, Apple… kröhöm, mutta siksi on maailman rahakkaimpia yrityksiä ) samalla kun kate on jopa parempi kuin kallimmilla myyntihinnoilla perinteiseen malliin.
No niin nyt olisi sitten EV-hype vihdoin tarttumassa myös Canoohin / HCAC. Premarket lupailee kunnon kyytiä tänään ja siellä käyty melkein korkkaamassa 13 usd raja. Mieli tekisi ottaa jonkin verran varuiksi, kun tänään saa ilman kuluja NN puolella ostella. Canoon merger lähestyy (ensi kuussa) ja jotenkin kuitenkin kolkuttelee takaraivossa Fiskerin vastaava, jossa hinta painettiin käymään alle 9 usd juuri ennen mergeriä. Tod.näk. tässä ei tulla näkemään ihan samaa, koska Fiskerin kurssi hyppäsi SPAC vaiheessa jo älyttömän korkealle ja sitä painettiin alas, jotta mattimyöhäiset pääsi vielä kyytiin. Canoo kuitenkin möyrinyt jo pitkään jopa viime viikkojen EV kaulinna aikana.
Hennessy päivittänyt S-4:ää ja siinä on edelleen takarajana 31.12.2020, joten Canoo-merge varmaan tapahtuu jossain vaiheessa joulukuuta:
If Hennessy Capital does not consummate the Business Combination and fails to complete an initial business combination by December 31, 2020 or obtain the approval of Hennessy Capital stockholders to extend the deadline for Hennessy Capital to consummate an initial business combination, then Hennessy Capital will be required to dissolve and liquidate.
Nyt on kyllä lähiaikoin tehnyt niin huonoja päätöksiä. Ehkä tähän Canoo hommaan vielä ehtii hyvin mukaan.