Tuli itsekin hiukan hieraistua silmiä, kun huomasi Fiskerin käyneen 19.90 taalaa tänään. Luulin jo, että muuttunut käänteiseksi EV-osakkeeksi, joka nousee kun muut laskee 
No toi on hyvä avaus tuo ensimmäinen seuranta ja kunnon targetti siihen päälle. Toivottavasti tulee muitakin vastaavia.
3 tykkäystä
Nyt kävi Fisker jo 20,20 USD (+25 %), eka kertaa sitten heinäkuun 13. päivän ihmeellisen piikin 21,60 USD:ssä, josta tippui takaisin normaaliin 15 USD pintaan melkein heti. Eli voisi melkein sanoa, että käytännössä ATH
3 tykkäystä
Onnittelut Fiskerin omistajille, jotka olleet mukana mergeristä/Spaceista lähtien!
Perhana vieköön, jouduin itsekin hankkimaan pienen siivun Fiskeriä, vaikka hinta tuntui niin kalliilta, että laittoi irvistämään 
Citin seuranta/suositus antoi uskoa. Tällä menolla 26USD on äkkiä taulussa. Tainnut porukka löytää Fiskerin, kun vaihtoa tänään jo yli 400milj. USD.
Tuo 2022 tosin kuullostaa vähän pitkältä ajalta, että autoa saadaan myyntiin. Onko mietteitä tästä?
2 tykkäystä
2 vuotta nollasta kauppoihin on varmaan niin nopea kuin on mitenkään mahdollista, kun kyseessä ei ole vanhan autoversion päivitys tyyliin 5. sukupolven Toyota Corolla → 6. sukupolven Corolla. Varsinkin kun tämä on lisäksi sähköauto. Tuo 2 vuotta on itse asiassa todella nopea suoritus!
5 tykkäystä
pitäisi varmaan jaksaa tarkemmin tutustua, mutta eiks kaikki vanhatkin isot autonvalmistajat kohta työnnä niitä Ev autoja markkinoille. Millaisilla arvostuksilla nää raketit nyt menee? Saako ne jalkaa tarpeeksi oven väliin ja tuleeko markkinoille uusjako. Teslakin edelleen olemassa?
2 tykkäystä
Teslan maine alkaa olla jenkeissä suht huono. Yksi tärkeä seikka Fiskerille on se, että jenkeillä on “Osta jenkkiä” -tukikampanja sähköautoissa, ja jenkkiläisiä SUV-sähköautovalmistajia on tällä hetkellä kolme (Tesla, Lordstown ja Fisker - GM:ltä tulee jossain vaiheessa myös SUV). Ulkomaisille sähköautoille ei saa sitä valtion ostotukea (käytännössä alennusta). Plus tietysti kuten yllä on juteltu, ei Teslalla ole täysiveristä oikeaa SUV:ta (Model X markkinoivat SUV:na, mutta se kyllä näyttää enemmän Sedanilta), joka Fiskerillä on, ja Lordstownin auto on pickup, joka toki on myös suosittu autotyyppi. Lisäksi Fiskerin SUV on about 2 - 3 kertaa halvempi kuin ulkomaiset ja GM:n sähkö-SUV:t.
Jenkeissä on SUV-kulttuuri todella syvällä suonissa, joten hatchbackit ja muut jäävät myynnissä vähän taka-alalle. Bidenin vaalilupauksissa yksi on nimenomaan sähköautojen vahva esiintuonti.
Eli summa summarum, Fiskerillä on monta kilpailuetua muihin verrattuna, nimenomaan jenkkimarkkinoilla. Ja firman pääkonttori on Californiassa, jossa vuodesta 2035 alkaen ei saa enää myydä fossiiliautoja. Sama on myös Briteissä, vuodesta 2030 alkaen.
E:
Lisätty Lordstowninkin.
Ja tosiaan GM:n kohdalla tarkoitin SUV:tä, kuten Fiskerin Ocean - eli siis suoraa kilpailua.
3 tykkäystä
Myykö Fisker siis jo noita autojaan?
1 tykkäys
Ennakkovarauksia. Toimitukset alkaa Q4 2022, jolloin sitä saa myös kaupoista.
E:
Jahas, Fisker päätti päivän ATH-päätökseen 21,61 USD Ja kävi ennen sitä koputtelemassa 21,95 USD.
4 tykkäystä
Elä unohda Lordstown motorsia. Ainakin omaan silmään Endurance aika tyylikäs ja luulen että menee amerikassa kaupaksi jos vaan saavat markkinoitua hyvin, made in ohio.
3 tykkäystä
Kannattaa vielä vilkaista johtoa ketä siellä istuu tämän takana. Ei oo ainakaan johdosta kiinni omasta mielestä ainakaan tän keissin suhteen. Saa nähdä miten jenkit ottaa vastaan tän.
Mites porukka päässy kärryille Canoon/Hennessyyn lafkasta. Ihan hauskan näkösiä vempeleitä. Tämä jäänyt aika varjoon näitten muiden nähden ja itselle uus tuttavuus.
Summa summarum…
Fisker oli päivän ehdoton voittaja +35,5%.Käyrä ei värähtänyt hetkeksikään. Porukka on alkanut lataamaan tätä näköjään oikein huolella.
Kiinalaiset:
Xpengin ja NIO:n kurssikehityksen tiet erosivat toisistaan tänään merkittävästi. Premarket potkaisi jostain syystä kaikki -10% tietämiin ja sitten testattiin päästäänkö sieltä ylös.
NIO:lta punnerrus plussalle onnistui juuri ja juuri, mutta XPeng ei saanut pitoja koko päivän aikana, vaan jäi makaamaan pohjalle -9%:ään. Toki se on noussut paljon rajummin viime päivinä, eikä tässä ole mitään lopullista.
2 tykkäystä
Jyvät erotellaan akanoista! Tämä uutinen ilmeisesti aiheutti laskua, siis monissa muissa kuin NIO:ssa.
2 tykkäystä
Tämä on vähän hassua kun kaikki päivittelee miten kauan vanhoilla autonvalmistajilla kestää tuotantonsa nykyaikaistamisessa, mutta kun spac-firma tiedottaa että täysin optimitilanteessa ensimmäiset autot voidaan toimittaa kahden vuoden päästä niin markkinat ovat tyytyväisiä. Jännä nähdä onko GM niin kujalla kuin kaikki luulee sen olevan.
4 tykkäystä
GMllä on jo sähköauto. Lisäksi panostavat suuresti. 30 mallia 2025 mennessä.
1 tykkäys
Canoosta on tässä ja SPAC -ketjussa asiaa jonkin verran.
B2B jakeluauton julkaisu tulossa joulukuussa, odotettavissa isompi triggeri.
Samoin merger-äänestys joulukuun aikana odotettavissa.
5 tykkäystä
Vanhoilla on toki se ongelma, että ei ole täyttä insentiiviä panostaa pelkkiin sähköautoihin. Vanha teknologia on kovalla tasolla, joten polttomoottoreista ja hybrideistä kannattaa ottaa kaikki rahat pois.
Itse mietin, että voisiko VW olla hyvä sijoitus sähköihin pitkällä aikavälillä. Se tuntuu panostavan eniten sähköihin isoista ja konsernin Itä-Blokissa taas on osaamista kaasuautoista.
3 tykkäystä
Kyllä minäkin pitäisin olennaisena asiana tätä. ”Kiinan ihmeet” tulevat kovalla tohinalla ja kurssit nousee. Mutta jos miettii mikä se auto monelle ihmiselle länsimaissa on, niin en usko isossa kuvassa muuttuvan. Vaikkapa MB, BMW, Audi, kyllä niitä tietyistä syistä halutaan omistaa ja varmasti tähtäimessä sähköauto ”omalta” merkiltä. Toistaalta, iso osa maailmaa ostaa auton vaan kulkuneuvoksi eli kyllä kiinalaisilla jalansijaa on varmasti. Ja maailma muuttuu, tiedä vaikka sähköautomarkkina jaetaan oikeasti uusiksi myös premium-markkinoilla.
3 tykkäystä
Pelkästään Kiinan markkinat yksistään ovat aivan valtavat. Tässä Täytyy muistaa Kiinan 5-vuotissuunnitelma 2021-2025. Keskeisiä teemoja ovat BKT kasvattaminen ja hiilineutraalius. Nämä molemmat satavat kiinalaisten EV valmistajien laariin. BKTta saadaan nostettua suosimalla kotimaisia tuotteita ja päästöjä saadaan vähennettyä sähköautoilla. Kiinalla on ollut tapana toteuttaa 5-vuotissuunnitelmansa tavoitteet hyvällä prosentilla. CCP tulee vaikka väkisin runnomaan näistä johtavat sähköautovalmistajat vähintään Kiinan markkinoilla.
Kiinassa Apple ei ole edes top5 suosituimpien älypuhelin valmistajien joukossa, vaikka lähes kaikkialla muualla maailmassa Apple on markkinajohtaja. Uber yritti päästä Kiinan markkinoille, mutta epäonnistui ja lopulta joutui myymään toimintansa Kiinalaiselle DiDille. Helppoa siellä ei ole tunkeutua kenenkään, vaikka trackrecordi muualla olisikin hyvä.
4 tykkäystä
Todennäköisesti tässä sähköautobuumissa käy kuten matkapuhelimissakin, ensin on markkinoilla joku länsifirma (tässä tapauksessa Tesla), mikä suoltaa ulos huonolaatuisia sähköautoja liki yksin, ollen markkinajohtaja ja vähitellen kiinalaiset firmat nappaavat markkinat.
Itse pidän Kiinasta tulevia firmoja paljon parempina sijoituskohteina näiden kulutustuotteiden osalta, koska valtio voi siellä tukea pärjääviä firmoja ihan eri mittakaavassa kuin länsimaissa, valmistuskustannukset pienempiä ja muutoinkin koko kiinalainen kulttuuri edustaa kaupankäynnin kärkeä, missä osataan toimia oikein valmistajan näkövinkkelistä.
Muutoinkin kannattaa muistaa, että Kiina on ja tulee olemaan entistä suurempi tekijä ympäristöpuolella ja varmasti sähköautovalmistajat alkavat myös valmistaa tuotteita eri kulutusluokille. Ensin tulee nämä kalliit premiumpelit, joilla haetaan sitä tunnettavuutta sekä houkuttelevuutta, ja loppupeleissä tuomalla halvempi sähköauto alempiin luokkiin, jonka haluaa kaikki riippumatta auton laadusta tms. Myös kannattaa huomioida Kiinan naapurimaat, joissa riittää kuluttajia Kiinassa valmistetuille sähköautoille
4 tykkäystä
No, sanoin vähän huonosti. Tarkoitin siis pelkästään SUV- tai pickup-malleja, en sähköautoja yleisesti
1 tykkäys