Nämä menevät välillä tunteisiin, sorry, ei ollut tarkoitus kirjoittaa millään pahalla.
Kannattaa tsekata tätä NIO Day streamia, näet siinä monta syytä NIO:n hypetykseen.
Ei mittään…no harm done 
Mihin aikaa se Nio juttu tänään YT,ssä?
Nio ET7. Ennakkotilaus alkoi. Toimitukset Q1 2022 alkaen.
Euroissa hinnat noin:
ET7 70 kWh, 57 000 eur
ET7 100 kWh, 64 000 eur
Q4 2022 tulossa 150KWh SOLID STATE battery
Alussa on lähes kaksi tuntia leffaa ja sitten alkaa CEO:n esitys.
6 tykkäystä
Onko ihan normaalia että toimitukset alkavat vasta vuoden päästä?
Katselin nyt jälkeenpäin mutta tuli kelattua nopeesti loppuun…“vain kiinaksi” nioday.
Mutta juuri se kieliseikka kuvaa minunkin käsitystä.
Eurooppalaiset ja jenkkiläsiet luulevat edelleen että heidän markkinat on ne tärkeimmät…ei ollenkaan…se on mennyttä aikaa.
Mutta eikö noi uudet Niot ovat kovin kalliita jo Kiinassa, puhumattakaan mikä olisi eurohinta !
Jos Xpeng P7 hinta on 30000 € Kiinassa…tai ehkä minulla väärä hinta?
Ajokilometrit ovat mahtavat NIOlla
Ja mahtavasti NIO on näköjään saanut aikaiseksi “we NIO People”…niinkuin Apple .
2 tykkäystä
Ison T:n Model Y toimitukset alkoi myös vuosi julkistamisesta, joten ei ainakaan normaalista poikkeava siihen verrattuna.
2 tykkäystä
Nion voi mieltää premiumluokan autona ja he myyvät elämäntyyliä/softaa. Xpeng taas enemmän normitallaajalle, joka haluaa vain paikasta A paikkaan B. Tämän käsityksen olen ainakin itse saanut.
Kiinassa myös keskiluokka kasvaa kovaa tahtia vahvan talouskasvun takia. Viimeiset 10v, jos en väärin muista niin Kiinan talous on kasvanut luokkaa 10% pa. Vaikkakin Nio on tyyris niin oma oletukseni on että ostajia löytyy. Täytyy myös muistaa Kiina antaa tukea sähköautojen ostamiseen.
Tältä kanavalta löytyy hieman koeajelua ja tietoa Xpengistä ja Niosta normaalin henkilön näkökulmasta. Timestampissa mainitaan myös esim. rekisteröinti hinta ICE vs sähkö.
4 tykkäystä
Aivan saman käsityksen minulla oli kun ostin Xpeviä
Näen asian minun omasta ajatusmaailmastani…auto on ensisijaisesti käyttöväline
Mutta tunnustan, niinkin kirjoitin aikaisemmin, että olisi kannattanut satsata fifthyfifthy näitten kahden välillä.
Li autosta en tiedä sen enempää mutta menee paremmin kurssi kun Xpengillä.
Ostin pitkällä tähtäimellä että saas nähdä kun vuosi on loppupuolella.
Lueskelen Motley Foolia välillä ja aloin ihmettelemään miksi niin vähän kirjoituksia Xpengishä…omistavat Ni0 osakkeita 
Niolla on myös isompi osa institutions omistajia kun Xpengillä…Xpev osakeomistajien harmiksi.
Jos nämä institutions alkaisivat panostamaan Xpeviin niin kyllä osake nousisi.
En yhtään yllättyisi jos NIO nousee vielä monta kymmentä prosenttia jo tässä kuukaudessa… xpeviä lähinnä toivon ettei laske 
1 tykkäys
Aika jännä kehityssuunta, että Tesla laskee hintojaan Kiinassa. Mutta NIO:lla hinnat pysyvät samana ja tuotanto viedään käsistä. Sen sijaan haluavat peitota Teslan mallit spekseillä. Monesti ajatus “kiinalaisista tuotteista” on ollut vähän päinvastoin.
NIO People -juttu on aika vahva ja toimii varmasti myös myyntikanavana. Nytkin Chengdun tapahtuma pidettiin samanaikaisesti 60 eri paikkakunnalla rinnakkaistapahtumana. Ja kauppiaita ei tarvi vaivata, kun uuden mallin saa tilata suoraan apista.
3 tykkäystä
Niinkuin noista aiemmista NIO day dioista huomaa. Nion asiakaspalvelu ja takuut vaikuttavat aivan jäätävän hyviltä. Jos olisin Kiinalainen en kyllä empisi hetkeäkään haluanko mieluummin Nion vai Teslan. Mitä tulee vielä tuohon NIO People - konseptiin, olen käsittänyt Niolla olevan kaupungeissa yhteisiä tiloja Nio omistajille vapaa-ajan viettoa varten. Aikaisemmin linkkaamassani youtube-kanavalla tätä sivuttiin hieman jollakin videolla muistaakseni.
2 tykkäystä
Kuuntelin/katselin sitä lähetystä, jossa (ainakin mahdollisesti 
)pariskunta kommentoivat siinä aina välillä. Noi NIO pisteet joilla voi sitten ostaa APP-kaupasta kaikkea NIO - kamaa, ovat kuulemma Kiinalaisille kova homma. Ja toki, jos sulla on NIO pisteitä edellisestä autostasi, niin silläkin pitäisi saada rabattia uuden auton hinnasta.
Ja asiakaspalvelusta sanoivat, että NIOlla järjestelmä, joka mahdollistaa viisi kertaa vuodessa sen, että voit soittaa NIOn kaverin hakemaan sinut ja autosi kotiin jos olet pienessä maistissa. Eli ei muuta kuin Tuikusta vaan sitten Hesaan omalla autolla oman kuskin kanssa 
.
Vielä siitä brändäyksestä jne, mitä @Neptunus kyseli ja mietti, että miten tuota hypea ollaan saatu niin paljon aikaan… Niin nythän he ilmoittivat esim. uusista vaatteista, jotka valmistetaan tehtaalla tulevista “roskista/ylijäämästä”.
Ja mielenkiintoinen huomio oli kyllä se, että mitään muuta automerkkiä ei mainittu kuin Tesla ja siihen vertailtiin speksejä.
8 tykkäystä
Nio ET7 on oikeasti iso auto (suluissa Tesla Model S):
pituus 5098 mm (4980)
akseliväli 3060 mm (2960)
korkeus 1505 mm (1440)
leveys 1987 mm (1964).
Xpeng P7 on selkeästi pienempää kokoluokkaa (4880, 2998, 1450, 1896).
1 tykkäys
Vielä…jos “we are the NIO-people” on onnistunut 100% Kiinassa sama juttu ei luultavasti mene Kiinan ulkopuolella ja se tasoittaa lähtökohdat esimerkiksi Intiassa (Aasia suuri vientimaa ynnä muut Aasian maat) venäjä, EU ja USA.
Mutta kuten ollaan todettu tällä hetkellä Kiina on se Nr1 maa.
Miksi sijoitin vain Xpeviiin?..kun katselin noita myyntilukuja niin mielestäni Nion pitäisi tässä vaiheessa valmistaa paljon enemmän autoja, koska kauemmin ollut valmistajana kun Xpeng, muttei tee sitä…johtuuko siitä ettei Nio oikeastaan itse valmista autonsa vaan alihankintapalveluna…eikö se mene näin ettei omaa autotehdasta.
Johtopäätöksensä siis oli että Xpeng menee ohi Nion tuotannossa kun uudet tehtaat valmistuvat…ihan mun amatöörianalyysi.
1 tykkäys
Ei vieläkään millään pahalla, mutta muutama viesti sitten kirjoitit, että olisi kannattanut satsata molempiin. 
.
Ja valitettavasti valmistettujen autojen määrä ei aina korreloidu yrityksen tulokseen/pörssikurssiin. Mutta turha näistä vääntää, varmaan molemmille riittää markkinaa ja LI Autolle myös.
NIO People…toimiiko Kiinan ulkopuolella, sitä ei kukaan tiedä, mutta tuskin siihen NIOn myynti/mahdollisuudet maailmalla kaatuu. Näen sen vaan lisäarvona, joka on kiva ja tuo jälleen kerran sitä hypeä/nimeä markkinoilla. Differentoiva tekijä jälleen, kuten isot akut ja BAAS - ohjelmakin.
2 tykkäystä
NIO People kuulostaa tosiaan siltä, että Kiinan markkina on pääkohde. Kiinan markkina on riittävän suuri mille tahansa pienelle automerkille. Itse uskon sekä Xpeng että Nio kasvavat voimalla tällä vuosikymmenellä. Passenger car sales by country, around the world | TheGlobalEconomy.com
3 tykkäystä
Stocklover2
Kun ostin joulukuussa tein päätöksen sillä perusteella mitä kirjoitin mutta tänä päivänä…jälkiviisana …olisi pitänyt satsata 50/50.
Olisin monimiljonääri jos voisin tehdä uudestaan päätökseni😀
Kyllä NIO on tänä päivänä ehdoton voittajahevonen mutta minä elän toivossa että MYÖS xpev omilla satsauksillaan ja omalla policyllä menestyy pitkällä tähtäimellä.
Myös kun ostin niin ostin high risk high profit ajattelulla…ja ehkä Total Lost.
Nyt pitää odotella tammikuun myyntilukuja. Jos taas yhtä hyvät xpengillä niin onhan merkillistä jos tallaa edelleen samoissa osakehinnoissa.
Kiitos, oli hyvä luettelo.
Ja tuosta vielä kun saisi 2020 niin vielä isompi on prosentuaalinen ero.
Markkinapaikka ja autokanta on valtava
Näillä numeroilla luulisi kiinaostajan joutuvan odottamaan kaun ennenkuin auto on käsissä?
Tätähän tämä sijoittaminen on 
. Mutta eiköhän tästä molemmille merkeille hyvä tule, patience on nyt se avainsana. Ainoa vaan, että minulle se on aika “vaikea” käsite 
1 tykkäys
5 tykkäystä
Tässä vielä yhden (toki NIO-Bull) kaverin yhteenveto julkistuksista:
-
A new program that allows NIO users to track their carbon reductions, and in turn receive NIO points (carbon credits).
-
Battery Swap 2.0: accommodate 3x more batteries than prior generation, + a daily capacity of 312 swaps. A single tap of the button the swap will be initiated. 500 swap stations launching by the end of the year.
-
New battery: 150kw/h solid state battery. Improves energy density by 50%. 360 wh/kg. ES8 850km , ES6 900km, and EC6 90km range. Sedan will have 1000km+ range. Delivery commences Q4 next year.
-
ADAM: NIO super computing. The most powerful mobile processing system in a production vehicle. 48 a78 cpu cores, 256 3rd gen Tensor cores, over 8000 CUDA cores, and 68 billion transistors. Total computing power 1016 tops, surpassing the totality of 7 #TSLA fsd competitors.
-
This one is GENIUS for many environmental as well as commercial reasons. ‘NIO Life’, a new clothing line which makes clothes from the excess materials of the vehicle manufacturing process. Just think of the markets the brand can penetrate with this.
6… The NIO ET7 (Sedan), which is offered with two battery options - 70 kWh and 100 kWh for a NEDC range of respectively: more than 500 km (311 miles) and more than 700 km (435 miles). In the future (late 2022), there will be a 150 kWh battery version (1,000 km (620 miles)…
It comes with a glass roof, a very modern & advanced dashboard with HUD as standard, 10.2" instrument cluster and 12.8" center display, as well as 23 speakers (as standard). Also, the worlds first UWB digital key (google this, its incredible!) $NIO
- Lastly, the price points. So: ET7 (70 kWh) $69,185. ET7 (100 kWh) $78,142. ET7 Premier edition (100 kWh) $81,230. Highly competitive, and a bracket that seems to cater for all. All include BaaS.
Eli aika paljon juttuja tuli ottaen huomioon, että 85% ajasta oli leffaa/musiikkia
6 tykkäystä