Kaikista hienoista julkistetuista ominaisuuksista nostaisin tärkeimmäksi Battery Swap 2.0. Akun voi vaihtaa 3 minuutissa. Pääosin autoilijoille varmasti riittää 70 kWH akku ja jos tulee tarve ajaa pidempää matkaa ilman vähemmillä pysähdyksillä, niin matka on hyvä reitittää akunvaihtoaseman kautta mennen tullen.
Vielä tätäkin tärkeämpää auton arvon säilymisen kannalta on, että akun voi vaihtaa. Madaltaa ostokynnystä. Tulevaisuudessa tulee parempia akkuja. Sen kaikki tiedostavat.
NIO ET7 users also get free lifetime warranty, lifetime Power Swap benefits, free Power Home, lifetime free connectivity, and lifetime free out-of-town service.
Tässä on muilla automerkeillä mietinnän paikka. Pitäisikö konsepti kopioida vai ei.
Nämä battery options on hyvä juttu
Ja sitten 1000km …hyvä valtti Australiassa ja jenkeissä (ja muutenkin)
Kohta 2 meni yli mun ymmärryksen…mitä siinä tarkoitetaan daily 312 swaps
Ei yllätyksiä jos markkina nostaa maanantaina plus 70 USD.
Toisaalta nämä parannukset on aika kaukana ajassa.
Joo. Ajat auton vaan siihen Swap Station eteen, ja painat ratissa olevaa nappia, niin auto menee automaattisesti akun vaihtoon. 3 minuutin jälkeen (ja yhden autossa lauletun karaoke-biisin jälkeen) auto is ready 2 go again .
Ja huomiona, biisi pitää sit olla jotain Punkkia tms, jotta on alle 3 min pitkä
“Kaikista hienoista julkistetuista ominaisuuksista nostaisin tärkeimmäksi Battery Swap 2.0. Akun voi vaihtaa 3 minuutissa.”
Tämä 3 minuutin vaihtohan ei siis ole uusi juttu Niolla vaan sawp 2,0:n uusi juttu oli tuo että siihen mahtuu enemmän akkuja kuin vanhaan versioon ja sen takia päästään päivässä tuohon 312 swappiin.
aika hyvältä kuulosti myös se että yhdellä napinpainalluksella auto ajaa itse parkkiin tuohon vaihtoon. Aikaisemmin kun olen noita tubevideoita swapista katsonut niin siellä on ollut Nion heebo ottamassa auton vastaan ja ajanut sen tuohon akun vaihtoon.
Karaoke juttu on kova myyntivaltti Japanissa ja Kiinassa …ja Suomessa.
Luulin ensimmäistä kertaa kun luin siitä viime vuonna xpengissä että oli jokejuttu.
.
Ja kyllä matka kuluu hienosti kun on penskat mukana ja kaikki vetää yhtä falskisti …ja siihen vielä vaimo kirkuvan jotain Kotkan ruusua…hyi “xrated” 相同的中文
NIO lupasi 150 kWh Solid State Battery (SSB) -paketin markkinoille Q4 2022. Sinne on alle kaksi vuotta. Onko kukaan muu luvannut SSB:tä nopeammalla aikataululla? QuantumScape on luvannut SSB:n tuotantoon vuonna 2024.
Itse olen seurannut NIO:ta vuoden 2020 alkuvuodesta ja en voi välttyä ajatukselta, että myöskin uutisoinnissa tai asioiden hehkutuksessa alkaa mopo karkaamaan käsistä. Itse en usko noiden Solid State akkujen tulevan markkinoille NIO:n lupailemassa aikataulussa, mutta toki vain oma käsitys niiden kehityksestä yleisesti. Toinen isoja epäilyksiä herättää akkujen lukumäärätarve ylipäätään, mitä tuossa konseptissa niitä tarvitaan, autojen lisääntyessä eksponentiaalisesti.
Jossain oli maininta siitä, että NIO saattaisi käyttää halvempia litium-rautafosfaattiakkuja noissa “vuokravehkeissä”. Näin ainakin perushinnalla. Maksamalla extraa voisi ostaa isomman akun / päästä niihin käsiksi tuossa vuokrasysteemissä. Ja hintaa säätelemällä voisi hieman vaikuttaa myös uusien “superakkujen” tarpeeseen. LFP akkuja lienee saatavilla kohtuullisen runsaasti.
Mutta… mikäli uskoisin, että envi vuoden loppuun mennessä NIOlla olisi rajattomasti isoja SS akkuja käytössään, viisinkertaistaisin välittömästi ma pörssin auetessa NIO positioni. Ikävä kyllä pelkään tämän lupauksen jäävän vajaaksi ja aikataulun venyvän.
(Lisäksi olisi kaiveltava varma tieto siitä kuka niitä kykenee / kykenisi valmistamaan ja sassiin, ja allokoitava sinnekin huomattava määrä käteistä)
Varmasti ovat.
Ihmettelen vain miten perinteiset Länsiauto-merkit saavat myytyä vuonna 2021 uudet hybriidinsä. Kyllä uskon että ei juuri kukaan uskonot täyssähköautojen ryntäävän näin nopeasti markkinoille. Katse 2 vuotta taaksepäin.
Kun lukee näitä kaikenlaisia innovaatioita EV autoissa niin tunnen itseni kuin dinosaurus.
Minulle kelpaisi sähköauto jonka itse ajan ja hinta ei yli 30.000€.
Mielestäni sähköautot pitäisi olla selvästi halvemmat kuin polttoaineautot ja varsinkin halvemmat kuin hybridit.
Kun lukee keltaisten lehtien kommenttipalstoja, niin valtaosa siellä on edelleen sitä mieltä, ettei Suomessa voi käyttää sähköautoa koska pakkanen, 500 km päivässä ja kalliita ostaa. Eikä kerran tehtyä päätöstä voi enää koskaan muuttaa. “Piste”
Kyllä hybridejä vielä varmaan myydään pitkään ja paljon itse veikkaan itselataavien olevan yleisin tyyppi 2030.
Liputuksen alle, mutta periaatteessa auto kuin auto, mikä vastaa omia käyttötarkoituksia, ajaa asiansa. Jos ei tarvitse autoa tai autot ei ylipäätään lähellä sydäntä, tarpeeton hankinta.
Naurattaa kun jengi ostaa kalliitakin hybridejä ja laskee senttejä ja sähkön kulutusta exceleissään, ettei tarvitse vaan ajaa sillä kalliilla polttoaineella metriäkään. Jos käyttäisi saman määrän energiaa ja viitseliäisyyttä vaikkapa sijoittamiseen niin aivan sama montako sataa autoon menee kuukaudessa. En ole ikinä ymmärtänyt suomalaisten pennin venytystä, mitä tulee autoiluun.
Täyssähkö onkin hybridiin verrattuna aivan toinen juttu ja varmasti tulee itsekin sellainen hankittua.
Paitsi, että jo 2030 luvulla kieltävät monissa maissa fossiilisia polttoaineita käyttäviä autoja, mukaan lukien myös nuo hybridiautot. Tuossa vaiheessa hybridiautojen jälleenmyyntiarvot tulevat romahtamaan. Tuskin mikään autofirma enää tuossa vaiheessa Suomen vuoksi alkaa pitämään yhtään hybridiäkään tuotantolistallaan, jos täällä perähikiällä vielä polttomoottoripelien myynti olisi sallittu.
Tällä hetkellä tuo 2030 on vain UK ja Kalifornian osavaltio, eikös? Vaikka 100M on paljon, niin tuskin autofirmat lopettavat hybridien teon, jos markkinoita on vielä hatusta heittäen 5B markkinoille.
Moni veikkaa, että NIOn uusien SS patterien valmistaja olisi CATL, mutta tämä juttu mainitsee “sisäpiirin vahvistaman” toisen vaihtoehdon.
NIO has not disclosed the partner that will manufacture the battery, but yesterday 36kr reported that a potential partner is Jiangsu Kunshan’s ChingTao, and this information was confirmed by insiders at ChingTao.
Ovatko arvon kolleegat löytäneet uskottavaa lähdettä joka kumoaisi / vahvistaisi valmistajaa suuntaan tai toiseen?
E:
Tuo ao. onkin jonkinlainen “maksettu mainos” ja poistettu WSB:stä. Ei kannata luottaa kiinalaisiin
Vähän lisätaustaa tuohon NIO-“kulttiin”, paikallisesta näkökulmasta englanniksi. Älkää pelästykö WallStreetBetsin kröhöm värikästä kielenkäyttöä
NIO:sta on rakennettu vähän Starbucksin kaltaista lifestyle-juttua. Heillä mm. omia NIO-rakennuksia, jossa alakerrassa akunvaihtoa ja yläkerrassa auton omistajat hengailevat keskenään ilmeisesti pitkäänkin:
Löytyy jopa oma mobiiliappi, jota kautta voi kehua JA kritisoida autoa, toisin kuin kiinalaisessa kulttuurissa yleensä. NIO:n perustajakin siellä tuon mukaan lukee kommentteja ja parantavat niiden perusteella autoja. Kuulostaa, että firman taustalla on suht moderneja nuoria tyyppejä, jotka varmaan käyneet koulunsa länsimaissa.
Mielestäni se jenkkiauto jossa oma pieni polttomoottori akkujen lataukseen “hätätilanteessa” on erinomainen asia…ajattelen jälleen pitkien ajomatkojen maita (USA ja aussi).
Henkilökohtaisesti minulle toimisi 250km erinomaisesti (ja yöllä lataus tallissa omalla halvalla sähköllä)
Autojen sisätilan lämmittämiseen ; siihen kai riittää 1kwh…eli pienenpieni osa energiakulutuksessa.
Valmistuksessa jo tänä vuonna.
Auto suurelle yleisölle.
Juuri tätä minä suosin kun ostin Xpeviä.
Ja hinta tulee kai siihwn kolmosen ja seiskan väliin?
Ehkä xpeng t-paitoja mukana että tuntee olevansa xpeng-perheessä
.
Blue Sky Coming 
itse veikkaan itselataavien olevan yleisin tyyppi 2030.
