Tässä vielä toinen nosto elokuun lopulta, joka myös liittyy tuulilidarien käyttöön.
Vaisalan meriteollisuusliiketoiminnan johtaja Mikko Nikkanen kirjoitti elokuussa blogitekstin tuulilidareiden hyödyntämisestä laivojen tuuliavusteisten propulsiojärjestelmien ohjaamisessa.
Merenkulussa on hiljalleen otettu käyttöön tuulipropulsioon perustuvia järjestelmiä (kuten roottoripurje, siipipurje), joilla saadaan aikaan alusta eteenpäin työntävää voimaa. Uusimmat tuulilidar-laitteet tarjoavat laivoille aiempaa tarkempaa tietoa tuulen nopeudesta ja suunnasta, jonka avulla vaikkapa roottoripurjeesta saatava työntövoima voidaan maksimoida.
Vaikka tuuliavusteisen propulsion tulevaisuus näyttää valoisalta, on monia haasteita vielä voitettava. Nikkanen mainitsi blogissa tiheän sumun ja kovien sateiden aiheuttavan tietojen vääristymistä. Lisäksi mittaustulosten tulkitseminen vaatii myös pitkälle kehitettyjä algoritmeja.
Blogin lopussa Nikkanen mainitsi tulevan webinaarin, jossa aiheesta keskustellaan lisää. Webinaari järjestetään keskiviikkona 20. syyskuuta. Ohjelman mukaan webinaarissa kuullaan Nikkasen lisäksi suomalaisen roottoripurjevalmistaja Norsepowerin myyntijohtajan ja laivasuunnitteluyhtiö FinOcean Ltd:n toimitusjohtajan esitykset. Tässä linkki, josta löytyy tarkemmat tiedot:
***Tallenne julkaistaan myös jälkikäteen katsottavaksi ja on saatavilla osoitteessa www.rivieramm.com/webinar-library webinaarin jälkeen. Tallenteiden katselu vaatii kuitenkin rekisteröitymistä Riviera Maritimen sivustolle. ***
Hyvä kuitenkin huomioida, että tuulipropulsiojärjestelmät eivät ole vielä yleisiä merenkulussa.
Offshore Energyn lokakuussa 2022 julkaistun artikkelin mukaan 21 suureen kaupalliseen alukseen on asennettu tuuliavusteinen propulsiojärjestelmä. https://www.offshore-energy.biz/wind-measurements-key-to-improving-wind-assisted-propulsion/
International Windship Association (IWSA) on arvioinut noin 50 suuren laivan käyttävän tuuliavusteista propulsiovoimaa vuoden 2023 loppuun mennessä.
“Based on public announcements and shipyard orders made to-date, IWSA estimates that by the end of 2023, up to 50 large ships will use wind as a renewable energy source with a combined tonnage of over 3M dwt.”
Suomalainen Norsepower keskittyy valmistamaan roottoripurjeita. Yhtiö käyttää Vaisalan tuulilidareita Rotor Sail™ -teknologiansa optimoinnissa. Tästä on kerrottu myös tässä Case-esimerkissä Vaisalan sivuilla: https://www.vaisala.com/en/case/smoother-sailing-cleaner-oceans
Norsepower on perustettu 2012. Yhtiön kaupallinen läpilyönti on vielä toteutumatta, mutta hyviä referenssejä yhtiöltä löytyy. Tässä tietolähteitä yhtiöstä:
-
hyvä tietopaketti on Euroopan komission Merifoorumin sivuilta löytyvä CEO:n esitys vuodelta 2021 (pdf): https://maritime-forum.ec.europa.eu/sites/default/files/r_cwl8uzhoma8ubyj_norsepower_investor_presentation_2021-02-24.pdf
-
Ensimmäiset prototyypit kehitettiin Business Finland -projektien yhteydessä ja viimeisimpiin prototyyppeihin saivat heiltä lainarahoitusta. Koronan aikana yhtiön tilauskirjat tyhjentyivät.
Lähde: Norsepowerin roottoripurjeille riittää kysyntää maailman merillä - Navigator Magazine -
Yhtiön taloustietojen mukaan vuonna 2020 liikevaihto oli 5,2 miljoonan euroa. Liikevaihto romahti lähes puoleen vuonna 2021. Vuonna 2022 4 miljoonaa liikevaihtoa ja edelleen selvästi tappiolla. (Norsepower Oy Ltd - Taloustiedot | Suomen Asiakastieto Oy)
-
Norsepowerin roottoripurjeet käytössä tällä hetkellä:
1 . Bore varustamon ro-ro alus M/V Estraden
2 . Maersk Tankersin 110 000 tonnin säiliöalus Pelican
3-4. tanskalaisen Scandlines -varustamon kaksi hybridilauttaa M/V Copenhagen ja M/V Berlin
5 . SEA-Cargon RoRo-alus SC Connector
6 . CLdN-varustamon MV Delphine-alus (Rotor sails installed on board CLdN’s MV Delphine) -
uusia kauppoja ainakin viisi:
1 . Dalian Shipbuilding Industryn kahteen nestemäistä hiilidioksidia kuljettavaan alukseen roottoripurjeet. CO₂-tankkerit kuljettavat hiilidioksidia Keski-Euroopasta Northern Lightsin laitokselle Norjaan. (Norsepower wins rotor sails supply contract from Dalian Shipbuilding)
2 . Pan Ocean varustamon bulkkereihin (Project to Retrofit Rotors to MOL Bulker)
3 . Socatran Alcyone-tankkeriin jälkiasennuksena 2 roottoria (Norsepower inks rotor sail retrofit deal)
4 . Mitsui OSK Linesin bulkkeriin 2 roottoria (MOL and VALE agree to install two Norsepower Rotor Sails)
5 . lINO Lines on tilannut vuonna 2024 valmistuviin kaasunkuljetusaluksiin kaksi roottoripurjetta (IINO Lines to install Norsepower rotor sails on a newbuild VLGC - Offshore Energy) -
Norsepower sai tänä vuonna tärkeän 28 miljoonan rahoituksen. Teollisuussijoitus Oy:n tiedotteen mukaan kasvurahoitus tukee yhtiötä sen tuotannon skaalaamisessa ja teknologian kehitystyössä. Rahoituskierroksen lead -sijoittajana toimi ranskalainen Mirova Environment Acceleration Capital. Lähde: Norsepower kerännyt 28 miljoonaa euroa kasvurahoitusta - tesi.fi
-
Norsepowerilla on myös meneillään tutkimusprojekti Sumitomon telakkayhtiön kanssa.
Toukokuussa julkaistun tiedotteen mukaan NAPA:n Voyage Optimization-järjestelmän ja Norsepowerin roottoripurjeen yhdistelmällä voisi vähentää päästöjä keskimäärin 28 % Atlantin reitillä New Yorkin ja Amsterdamin välillä. NAPA, Norsepower and Sumitomo study finds average CO2 emissions reduction potential of up to 28% using rotor sails and voyage optimization – NAPA