Vähän asiaa Viafin Gasin liiketoimintaympäristöön liittyen. Kannattaa huomioida, että Viafin Gas on vain yksi pieni osa Viafin Servicen kokonaisuudesta eli ei kannata innostua liikaa, vaikka liikennekaasuverkoston kasvu onkin todella nopeaa.
Energiavirasto julkaisi kuukausi sitten biokaasun liikennekäytön infratukikilpailun tulokset. Kaasuasemaverkostoon myönnettiin tukea yhteensä 2,8 milj. euroa. Tämä on tasan kaksi kertaa enemmän kui viime vuoden tarjouskilpailussa. Lisäksi huhtikuussa järjestetään toinen tuki kierros, jossa on haettavana toiset 3 milj. euroa. Valtion tukea on kaasutankkausverkostoon tulossa tänä vuonna siis neljä kertaa enemmän kuin viime vuonna.
Hyvänä uutisena voi pitää myös hakemusten määrän moninkertaistumista viime vuoteen nähden. Nyt niitä oli 35, viime vuonna vain 7. Hyväksytyt projektit ovat paikkakunnilla: Alavus, Forssa, Hyvinkää, Hämeenlinna, Joensuu, Kajaani, Kokkola, Kuopio, Lapinjärvi, Laukaa, Lohja, Naantali, Pertunmaa, Pietarsaari, Pirkkala, Pyhäjärvi, Vöyri, Äänekoski. Kaasuautoilu on siis leviämässä muun muassa Kainuuseen ja Pohjois-Karjalaan.
Mitä kaasuasemien nopea rakentaminen tuo kysyntäpiikin kaasualalle ja Viafin Gasille. Kaasulaitteiden asentaminen on hyvin sääädelty ala ja sitä voivat tehdä vain Tukesin hyväksymät yritykset. Valtion tuen saadakseen kaasuasemaoperaattorin on saatettava asema käyttöön 20 kuukauden kuluessa. Tuen saaneet asemat maksavat yhteensä n. 14 miljoonaa euroa ja huhtikuun haussa tukea saa oletettavasti sama määrä asemia. Joitakin asemia toteutettaneen myös ilman valtion tukea.
Viafin Gasn liikevaihto on ollut viime vuosina 15-18 miljoonaa euroa. Vaikka Viafin Gas ei pääsisikään mukaan useisiin tankkausasemaprojektiin, lisäävät ne silti alan yleistä aktiviteettia. Tämä voi johtaa alan yritysten parempaan kannattavuuteen. Mitä mieltä olette Viafin Gasin tilanteesta?
